El Otto Hahn fue uno de los cuatro únicos buques de carga de propulsión nuclear construidos hasta la fecha. La planificación de un buque comercial y de investigación de fabricación alemana para probar la viabilidad de la energía nuclear en el servicio civil comenzó en 1960 bajo la supervisión del físico alemán Erich Bagge . Botado en 1964, su reactor nuclear fue desactivado 15 años después, en 1979, y reemplazado por una sala de máquinas diésel convencional. El barco fue desguazado en 2009.
La quilla del Otto Hahn fue colocada en 1963 por Howaldtswerke Deutsche Werft AG de Kiel . Fue botado en 1964 y bautizado en honor al profesor Otto Hahn , químico alemán y premio Nobel que descubrió la fisión nuclear del uranio en 1938. El primer capitán del Otto Hahn fue Heinrich Lehmann-Willenbrock , un as de los submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial.
En 1968, el reactor nuclear de 38 megavatios del buque se puso en estado crítico y comenzaron las pruebas en el mar . En octubre de ese año, el NS Otto Hahn recibió la certificación para el transporte comercial de mercancías y la investigación.
Configurado para transportar pasajeros y minerales, el Otto Hahn hizo su primera escala en Safi, Marruecos , para cargar un cargamento de minerales de fosfato , en 1970. En 1972, después de cuatro años de operación, su reactor fue reabastecido. Había cubierto 250.000 millas náuticas (463.000 km) con 22 kilogramos de uranio . [1]
En 1979, el Otto Hahn fue desactivado. Su reactor nuclear y su planta de propulsión fueron retirados y reemplazados por una sala de máquinas diésel convencional. En nueve años, había viajado 650.000 millas náuticas (1.200.000 km) con energía nuclear, visitando 33 puertos en 22 países, la mayoría de ellos solo una vez con permisos especiales. Nunca se le permitió utilizar los canales de Panamá o Suez. El recipiente de contención del reactor nuclear se almacena en el Helmholtz-Zentrum Geesthacht – Zentrum für Material- und Küstenforschung GmbH y el combustible nuclear en los Estados Unidos. [2]
En 1983, el Otto Hahn fue puesto en servicio nuevamente como buque portacontenedores Trophy y arrendado para servicio comercial. El 19 de noviembre, fue rebautizado como Norasia Susan . Se convirtió en Norasia Helga en 1985, Hua Kang He en 1989, Anais en 1998, Tal en 1999 y, finalmente, Madre ese mismo año. Su último propietario, desde 2006, fue Domine Maritime Corporation, con sede en Liberia, bajo la gestión de Alon Maritime Corporation de Atenas, Grecia. El barco fue desguazado en Alang , India, en 2009.
Su embudo original se conserva en el Deutsches Schiffahrtsmuseum (Museo Marítimo Alemán) de Bremerhaven .
El Otto Hahn fue puesto en servicio el 11 de octubre de 1969 y su principal finalidad era la de buque de investigación. Contaba con camarotes para un grupo de unos 36 científicos, una sala de conferencias, una sala de reuniones y dos laboratorios. Su principal finalidad era adquirir experiencia en futuros buques nucleares que pudieran utilizarse para el transporte. Como el Otto Hahn no recibió suficientes permisos de los puertos, los experimentos finalizaron en 1979, diez años después de su puesta en servicio.
Hasta su desmantelamiento, el Otto Hahn visitó 33 puertos en 22 países, la mayoría de ellos en América del Sur y África. No recibió permiso para pasar por el Canal de Suez y su último viaje fue a Durban .
Su último capitán fue Ralf Matheisel. [3]
