El HMCS Ojibwa es un submarino de clase Oberon que sirvió en la Marina Real Canadiense (RCN) y más tarde en el Comando Marítimo de las Fuerzas Canadienses (MARCOM). Originalmente destinado al servicio con la Marina Real Británica como HMS Onyx , el submarino fue transferido a propiedad canadiense antes de su finalización y entró en servicio en la RCN en 1965. El Ojibwa operó principalmente con las Fuerzas Marítimas del Atlántico hasta su desmantelamiento en 1998. En 2010, el Ojibwa quedó amarrado en la CFB Halifax a la espera de su disposición, y el Museo Militar de Elgin planea preservarlo como un buque museo . El submarino fue remolcado a Port Burwell, Ontario en 2012, y se abrió al público en 2013. Ahora es el nuevo punto focal de un Museo de Historia Naval planificado que se construirá al lado.
La clase Oberon se consideró una versión mejorada de los submarinos de la clase Porpoise anteriores , con un marco diferente del casco de presión [2] y construido con un mejor grado de acero. [3] [4] Estas diferencias de construcción permitieron que los Oberon tuvieran una profundidad de buceo más profunda, aproximadamente 1000 pies (300 m). [4]
Los submarinos desplazaron 2.030 toneladas (2.000 toneladas largas) en la superficie y 2.410 toneladas (2.370 toneladas largas) sumergidos. [4] [2] Midieron 295 pies 1 ⁄ 4 pulgadas (89,922 m) de largo con una manga de 26 pies 1 ⁄ 2 pulgadas (7,938 m) y un calado de 18 pies (5,5 m). [2] [nota 1]
Los submarinos estaban propulsados por un sistema diésel-eléctrico de dos ejes. Los Oberon estaban equipados con dos motores diésel ASR 1 de 16 cilindros que generaban 3680 caballos de fuerza al freno (2740 kW) y dos motores English Electric que generaban 6000 caballos de fuerza al eje (4500 kW). Esto les daba a los submarinos una velocidad máxima en superficie de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y una velocidad sumergida de 17 nudos (31 km/h; 20 mph). Los submarinos transportaban 258 toneladas de petróleo, lo que les daba una autonomía de 9000 millas náuticas (17 000 km; 10 000 mi) a 12 nudos. [2] [5]
El diseño estaba armado con ocho tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) , seis en la proa y dos en la popa. Llevaban 24 recargas para un total de 30 torpedos. [2] [6] Los barcos canadienses se diferenciaban del diseño original al estar equipados para el torpedo estadounidense Mark 37C . [7] La versión Mod 2, más larga y guiada por cable, se llevaba en los tubos delanteros y la Mod 0, no guiada, en los tubos traseros. [8]
Los Oberon estaban equipados con un sonar activo-pasivo Tipo 187 , un sonar pasivo Tipo 2007 y un sonar Tipo 2019. [4]
A finales de los años 1970, los submarinos Oberon en servicio en Canadá se habían vuelto obsoletos y necesitaban una actualización. La planificación se realizó en 1978 y el programa se aprobó en febrero de 1979. [9] En un esfuerzo por llevar a los submarinos del entrenamiento de guerra antisubmarina al servicio de primera línea, el Comando Marítimo desarrolló un programa de reacondicionamiento que incluía nuevos sonares, periscopios, sistemas de comunicaciones y control de fuego. También se actualizó su armamento con la instalación de tubos lanzatorpedos capaces de disparar el torpedo Mark 48. Esto permitiría que los submarinos fueran desplegados por la OTAN en el Atlántico Norte para monitorear submarinos soviéticos. [10] [11]
Las reformas de SOUP comprendían un nuevo sistema de control de fuego estadounidense, un Librascope Mark I digital Singer y un nuevo sonar de medición pasiva de distancia Sperry, del que se había retirado el sonar de corto alcance Tipo 719. El nuevo sonar se colocó en la carcasa superior del casco presurizado. Se instalaron nuevos sistemas de comunicaciones y navegación. [9] Los submarinos fueron equipados con nuevos tubos lanzatorpedos para torpedos Mark 48, aunque los torpedos en sí se consideraron un programa de adquisición independiente, que no se finalizó hasta 1985. [12]
Entre 1980 y 1986, uno de los Oberon canadienses estuvo fuera de servicio mientras se sometía a una reforma. SOUP llegó a tiempo y con su presupuesto de 45 millones de dólares canadienses en 1986. [13] [14] SOUP mantuvo operativos a los Oberon canadienses hasta finales de los años 1990, cuando fueron reemplazados por los submarinos británicos de la clase Upholder . [15]
En marzo de 1962, el Gabinete recomendó la compra de tres Oberon y ocho fragatas, con la condición de que el costo de adquirir los submarinos del Reino Unido se compensara con las compras de defensa británicas en Canadá. [16] [17] El 11 de abril de 1962, la compra fue anunciada en la Cámara de los Comunes de Canadá por el Ministro de Defensa Nacional , Douglas Harkness . [18] [19]
Sin embargo, el gobierno conservador pospuso la adquisición de los Oberon debido a la lentitud del intento del Reino Unido de compensar la adquisición. [20] El gobierno conservador fue derrotado en 1963 y el gobierno liberal entrante suspendió todos los proyectos importantes de adquisición de defensa al tomar el poder. [21] [22] El Reino Unido, en un esfuerzo por hacer avanzar el contrato, ofreció los cascos de Ocelot y Opportune , pero Canadá los rechazó. Sin embargo, cuando Onyx estuvo disponible, Canadá aceptó la oferta. El precio final de 40 millones de dólares canadienses para todo el contrato se acordó en 1963. [23] Sin embargo, debido a las modificaciones canadienses al diseño, esa cifra ascendió a 51,4 millones de dólares canadienses. [24]
Como el Onyx ya estaba en construcción, el barco fue terminado según las especificaciones de la Marina Real. Los tres barcos recibieron modificaciones al diseño original del Oberon , que incluyeron la ampliación del descongelador de snort, un ajuste de armas diferente, una unidad de aire acondicionado más grande, un sonar activo y un equipo de comunicaciones diferente. [23] El segundo y tercer casco se construyeron según las especificaciones canadienses, que movieron la cocina hacia adelante de la sala de control para hacer espacio para el equipo de sonar. Esto llevó a la eliminación de tres literas de la tripulación, un problema que nunca se corrigió en los submarinos y provocó un problema de alojamiento para la tripulación. [25] Los tres submarinos fueron adquiridos para el servicio como "ratones de relojería", submarinos utilizados para entrenar a los buques de superficie en la guerra antisubmarina. [26] [27]
El submarino fue ordenado inicialmente para la Marina Real Canadiense como HMS Onyx , y el Astillero Chatham colocó la quilla el 27 de septiembre de 1962. [4] [28] En 1963, el submarino fue transferido a la Marina Real Canadiense y fue botado como HMCS Ojibwa el 29 de febrero de 1964. [29] El Ojibwa fue puesto en servicio el 23 de septiembre de 1965 en el Astillero Chatham. [28] [30] El submarino recibió el nombre del pueblo de las Primeras Naciones Ojibwe y se le asignó el número de banderín S 72. [28]
El Ojibwa fue asignado al Primer Escuadrón Canadiense de Submarinos el 22 de abril de 1966, al que luego se unieron sus barcos gemelos y sirvió prácticamente toda su carrera con las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) en el Atlántico Norte . [26] [31] Tras el establecimiento del Primer Escuadrón Canadiense de Submarinos, surgieron problemas de personal a bordo del Ojibwa y el contralmirante William Landymore se vio obligado a intervenir directamente, relevando al comandante del submarino, el teniente comandante Samuel G. Tomlinson. [32] El Ojibwa pasó tiempo entrenando con la Marina Real después de que se instituyera un programa de intercambio en la década de 1960 que vería a submarinos tanto de la Marina Real como de la Marina Real Canadiense pasar tiempo con las fuerzas de cada uno. Esto permitió a los submarinos canadienses realizar misiones de recopilación de inteligencia. A partir de la década de 1970, Canadá comenzó a realizar patrullas de vigilancia submarina en el Atlántico occidental, rastreando submarinos soviéticos y buques de la flota de superficie, especialmente los submarinos de misiles balísticos , generalmente en conjunto con un avión de patrulla Argus o Aurora . [33] En 1977, Ojibwa realizó un breve despliegue en Columbia Británica con las Fuerzas Marítimas del Pacífico (MARPAC) en 1977. [26] Participó en WESTEX 77, un ejercicio de entrenamiento frente a la costa oeste. [34]
El Ojibwa fue sometido a una reforma SOUP a principios de 1979, llegando al astillero HMC en Halifax, Nueva Escocia, el 18 de junio para su preparación. La reforma comenzó el 20 de febrero de 1981 y duró hasta el 31 de mayo de 1982. [35] Tras la reforma SOUP y la introducción de los torpedos Mark 48, los Oberon se consideraron plenamente operativos y se contabilizaron igual que otras unidades de la flota ofensiva en el Comando Marítimo. [33] Del 14 de noviembre al 6 de diciembre de 1983, el Ojibwa realizó una patrulla submarina antisoviética para la OTAN. El submarino realizó otra patrulla en marzo de 1985 y descubrió un submarino soviético de clase Delta . El submarino de clase Delta pasó a 800 yardas (730 m) del Ojibwa , que rastreó a los soviéticos durante dos días. El 20 de marzo, el Ojibwa fue detectado por un submarino soviético de clase Victor y rompió el contacto con ambos submarinos. [36]
Tras el final de la Guerra Fría , los Oberon fueron reasignados, realizando patrullas en nombre de instituciones federales como el Departamento de Pesca y Océanos y el Procurador General de Canadá entre 1991 y 1994. [33] Durante seis meses en 1994, el submarino sirvió en la costa oeste. [26] El retraso de la introducción de los submarinos de clase Victoria llevó a que los Oberon funcionaran más allá de su expectativa de vida. [33] En 1994, el Ojibwa fue cortado a la mitad; sus motores fueron removidos y reemplazados por otros más nuevos del HMS Osiris , que había sido comprado a la Marina Real como fuente de repuestos en 1992. [26] [37] Durante la Guerra del Rodaballo , los Oberon fueron encargados de monitorear las flotas pesqueras europeas frente a los Grandes Bancos de Terranova . Su presencia sirvió como disuasivo en la creciente crisis. [38] En 1997, el Ojibwa realizó un segundo despliegue pequeño en la costa oeste. [26] Este despliegue estuvo plagado de problemas, ya que el submarino desarrolló dificultades mecánicas y técnicas. [34] Fue dado de baja del MARCOM el 21 de mayo de 1998. [26]
En mayo de 2005, el Halifax Chronicle-Herald anunció que el MARCOM estaba considerando vender el Ojibwa como chatarra, junto con otros tres Oberon canadienses . El MARCOM declaró que los submarinos no estaban en condiciones adecuadas para ser utilizados como barcos museo y predijo que cada submarino se vendería por entre 50.000 y 60.000 dólares canadienses. [39] Después de su desmantelamiento, fue objeto de pruebas de "choque" en 2010, lo que resultó en una abolladura notable en el costado de babor. [40]
El 11 de junio de 2010, se informó que BMT Fleet Technology Ltd trasladaría el ojibwa para que formara parte de la colección del Museo Militar de Elgin en St. Thomas, Ontario . [41] El 2 de diciembre de 2011, se anunció que el Departamento de Defensa Nacional había aprobado la transferencia del ojibwa al Museo Militar de Elgin [42], sujeto al cumplimiento de los requisitos financieros. El acuerdo final se firmó el 25 de mayo de 2012 después de tres años de negociaciones. [43]
El 26 de mayo de 2012, el Ojibwa inició su viaje desde Halifax, Nueva Escocia, a Hamilton, Ontario, a través de la vía marítima del San Lorenzo . El submarino fue transferido con la ayuda de los remolcadores Florence M y Lac Manitoba y el remolque HM-1 . Se quedó en Hamilton, en Heddle Marine Dockyards, donde fue repintado y equipado con cunas de transporte especializadas que le permitirían ser trasladado por tierra. [43] El 18 de noviembre de 2012, el Ojibwa , a bordo de la barcaza HM 08 , realizó la última etapa de su viaje a través del canal Welland y luego del lago Erie desde Hamilton hasta Port Burwell, mientras era remolcado por los remolcadores Lac Manitoba y Seahound . [44] [45]
El submarino llegó a Port Burwell el 20 de noviembre tras un breve viaje y pasó a formar parte de un nuevo Museo de Historia Naval. El lugar se abrió a visitas el 29 de junio de 2013. [46] Durante abril de 2015, se difundieron ampliamente cuestiones financieras relacionadas con el traslado del submarino a Port Burwell, ya que el Royal Bank of Canada pidió a la comunidad que pagara el préstamo de 6 millones de dólares. [47]
42°38′49″N 80°48′28″O / 42.646857°N 80.807680°W / 42.646857; -80.807680