El Multan Metrobus es un sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) en Multan , Punjab , Pakistán . [1] Las obras de construcción de la línea comenzaron en mayo de 2015, mientras que las operaciones comenzaron el 24 de enero de 2017. [2] Fue el tercer proyecto BRT en Pakistán, después del Lahore Metrobus y el Rawalpindi-Islamabad Metrobus . [3] [4]
La línea del metro de Multan tiene una longitud de 18,5 kilómetros (11,5 millas), [5] con una sección elevada de 12,5 kilómetros (7,8 millas). Tiene 21 estaciones de autobús, con 14 estaciones elevadas y siete estaciones a nivel del suelo. Las estaciones de autobús se han construido teniendo en cuenta el clima extremadamente frío y caliente de Multan. [4] Cada autobús, por lo general, puede transportar 190 pasajeros. [5] Una empresa privada gestionará el servicio de autobús por el momento.
Se espera que casi 96.000 viajeros utilicen el servicio Multan Metrobus todos los días. [4] Los informes oficiales informaron un costo de Rs. 29 mil millones para 18,5 kilómetros (11,5 millas), [5] lo que lo convierte en Rs 1,61 mil millones por kilómetro.
El servicio de Metrobus de Multan se puso en marcha con 47 autobuses, pero no logró alcanzar su objetivo de más de 90.000 pasajeros. Tras sufrir pérdidas, se enviaron diez autobuses al proyecto de Metrobus de Lahore, pero los 37 autobuses restantes no consiguieron transportar pasajeros de forma viable. [6] Para evitar que el servicio colapsara, se estacionaron 19 autobuses y se redujo la dotación a 18. [7]
Además, se compraron 100 servicios de autobuses alimentadores más en la primera fase, alimentando pasajeros a los 18 autobuses restantes desde áreas lejanas. [8] Más tarde, se importaron 100 autobuses más para hacer un total de 200, acomodando todas las rutas posibles en Multan. Después, los autobuses Speedo también se redujeron de 200 a 115 después de unos meses atribuidos a autobuses vacíos y falta de interés público. [9] A pesar de todas las medidas tomadas por el gobierno de Punjab , el proyecto sufrió altas pérdidas anuales debido a la tarifa subsidiada proporcionada en el proyecto. Varias razones para el fracaso del proyecto incluyeron:
El 29 de enero de 2015 surgió un supuesto escándalo después de que la firma china Yabaite-China asociara una enorme cantidad de dinero en sus cuentas proveniente del proyecto del metro de Multan, asociado a Pakistán. Se reveló en un supuesto escándalo de corrupción de 17,5 millones de dólares que se había adjudicado un contrato de construcción a Habib Rafiq Private Limited. Una parte del proyecto se subcontrató a Capital Engineering, una empresa propiedad de Faisal Subhan (presunto testaferro de la familia Sharif ). Capital Engineering supuestamente hizo tratos sospechosos con Jiangsu Yabaite Technology Co. Ltd, que posiblemente proporcionaron un soborno al Ministro Principal de Punjab , Shehbaz Sharif . [11] Sin embargo, Sharif rechazó rotundamente las acusaciones y calificó a Faisal Subhan de personaje ficticio. "No he cometido ningún acto de corrupción, estoy listo para cualquier investigación", añadió. [12]
A pesar de todas las acusaciones, Zafar Hijazi, ex presidente de la Comisión de Bolsa y Valores de Pakistán (SECP), se negó a remitir el caso a la FIA e iniciar una investigación contra Capital International o Yabaite China. Sin embargo, después de que Hijazi fuera arrestado en un caso de manipulación de registros en agosto de 2017, [13] la SECP finalmente trasladó los casos de lavado de dinero contra la empresa china a la FIA. [14] En octubre de 2017, el comité permanente de finanzas del Senado señaló serias reservas sobre la estafa de corrupción en el metro de Multan. Se observó que Hijazi, quien cambió el registro de la familia Sharif, retuvo los casos de corrupción del metro de Multan e impidió su remisión a la FIA, lo que generó más sospechas. El metro de Multan inició el primer caso de lavado de dinero de alto perfil contra una empresa china. [15]
Después de que el comité del Senado abordó el caso de corrupción en el metro de Multan y la SECP remitió el caso de lavado de dinero asociado en octubre de 2017, la NAB finalmente tomó nota del mega escándalo de corrupción y ordenó una investigación sobre la malversación de fondos y el uso de materiales de calidad inferior. [16] [17] En febrero de 2018, la NAB finalmente inició los procedimientos después de largas controversias y demoras. [18] Nadir Chatta, el Comisionado Adjunto de Multan, enfrentó un interrogatorio de la NAB sobre la violación de los procedimientos durante la compra de tierras. [19] Sin embargo, el 31 de agosto de 2017, el embajador chino en funciones, Zhao Lijian , rechazó las acusaciones diciendo que Yabaite no estaba operando en Pakistán. [20]