El Haruka (はるか, Haruka ) es un servicio de tren exprés limitado de pasajeros operado por West Japan Railway Company (JR West) principalmente entre la estación de Kioto y el Aeropuerto Internacional de Kansai en la prefectura de Osaka , Japón. Apodado como Kansai Airport Limited Express (関空特急) por JR West, es el servicio de tren más rápido que conecta el aeropuerto con el centro de Osaka y Kioto, y también viaja hacia y desde Yasu a través de Kioto durante las horas pico. Se requirió un cambio de trenes en Tennoji o Shin-Ōsaka para acceder a la estación de Ōsaka , [2] antes de que las plataformas y vías subterráneas de Umekita para el servicio en la estación se inauguraran en 2023 con un horario revisado.
Hay un total de 30 trayectos diarios de ida y vuelta por sentido (30 al aeropuerto, 30 desde el aeropuerto), con servicios que funcionan cada media hora durante la mayor parte del día. El tiempo típico de viaje entre la estación de Kioto y el aeropuerto es de 1 hora y 20 minutos por trayecto. [3]
Antes de la interrupción de los servicios entre Maibara y Yasu, dos trenes Haruka en la hora punta de la mañana circulaban desde Maibara hasta el aeropuerto, y un tren Haruka en la hora punta de la mañana desde Kusatsu . También circulaban dos trenes Haruka en la hora punta de la tarde desde el aeropuerto hasta Maibara.
El Haruka opera principalmente entre la estación de Kioto y la estación del aeropuerto de Kansai , y la mayoría de los servicios paran solo en la estación Shin-Ōsaka , la estación de Ōsaka y la estación Tennōji en la ciudad de Osaka . Algunos trenes hacen paradas adicionales durante las horas pico de la mañana o de la tarde (estaciones en cursiva en la lista a continuación). [3]
El servicio de trenes alguna vez viajó sobre la línea de carga Umeda, que se usaba para evitar la estación de Ōsaka cuando iba desde la línea principal Tōkaidō hasta la línea circular de Osaka y viceversa, hasta que se abrieron las vías subterráneas y las plataformas para los trenes que paraban y pasaban por la primera el 18 de marzo de 2023.
Las formaciones de 6 vagones están dispuestas como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo Maibara/Kyoto. [4] [5]
Todos los vehículos son para no fumadores. [4]
Las formaciones de 9 vagones están dispuestas como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Kioto. [4] [5]
Todos los vehículos son para no fumadores. [4]
Las formaciones de 9 vagones están dispuestas como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Kioto. [4] [5]
Todos los vehículos son para no fumadores. [4]
Como servicio exprés limitado, el Haruka requiere tanto un billete de tarifa (乗車券, jōshaken ) como un billete exprés limitado (特急券, tokkyūken ) ; consulte billetes de tren en Japón . La tarjeta ICOCA se puede utilizar como billete de tarifa (para pasar por la puerta de billetes) para viajes sin reserva, y el billete exprés limitado se puede comprar al conductor a bordo del tren. No se requieren cargos adicionales para el servicio Haruka para pasajeros extranjeros que viajen con un Japan Rail Pass .
En el tren se ofrece servicio de conexión Wi-Fi pública gratuita. [6]
El servicio Haruka se inauguró el 4 de septiembre de 1994 utilizando EMU de la serie 281 de 3 coches. [5]
Las formaciones de la serie 281 de 6 coches se introdujeron a partir del 2 de abril de 1995, y las formaciones de 9 coches (6+3 coches) se introdujeron a partir del 14 de julio de 1995. [5]
Los coches sin reserva se introdujeron a partir del 1 de diciembre de 1998. [5]
Las zonas de fumadores fueron suprimidas a partir del 18 de marzo de 2007, fecha de revisión del horario. [5]
Los servicios de Haruka se suspendieron el 4 de septiembre de 2018 debido a los efectos del tifón Jebi, que causó daños en el aeropuerto y al puente Sky Gate Bridge R, que resultó dañado por un camión cisterna de combustible vacío. Los servicios se reanudaron el 8 de septiembre de 2018, pero solo pudieron llegar hasta la estación de Hineno debido a que la sección que conduce al aeropuerto estaba acordonada por obras de reparación. Los servicios directos al aeropuerto se reanudaron por completo el 18 de septiembre de 2018.
A partir del 14 de marzo de 2020, cuando se modificó el horario, se incorporaron nuevos trenes de la serie 271 a estos servicios, que se combinaron con los trenes de la serie 281 existentes . A partir de esa misma fecha, todos los servicios de Haruka pasaron a contar con nueve vagones, lo que aumentó la capacidad de pasajeros entre el Aeropuerto Internacional de Kansai y Kioto.
Desde el 29 de enero de 2019, todos los trenes circulan con un envoltorio especial con la temática de " Hello Kitty ". [7]
Los servicios de Haruka se redujeron desde septiembre de 2020 debido a la baja demanda de pasajeros causada por la pandemia de COVID-19 en Japón , y solo operan durante las horas punta de la mañana y la tarde. Los servicios diurnos de Haruka se restablecieron parcialmente a partir del 1 de julio de 2022, y los servicios restantes se reanudaron el 1 de noviembre de 2022 para coincidir con la reapertura de las fronteras de Japón. [8]
A partir del inicio del horario revisado el 18 de marzo de 2023, todos los servicios de Haruka comenzaron a hacer parada en la estación de Ōsaka utilizando las nuevas plataformas subterráneas de Umekita reservadas para estos servicios, lo que facilita una mejor conectividad entre el aeropuerto y el centro de la ciudad. [9] En preparación para la apertura de las plataformas subterráneas de Umekita, los servicios de trenes se desviaron de la línea de carga de Umeda a partir del 13 de febrero de 2023. [10] Las nuevas plataformas se abrieron al servicio un mes después, el 18 de marzo de 2023. [11]
