stringtranslate.com

Holden HX

El Holden HX es una gama de automóviles producidos por Holden en Australia de 1976 a 1977.

Cambios

La serie HX se lanzó en julio de 1976 [1] y presentaba una gama de modelos desarrollados a partir de los de la gama reemplazada Holden HJ , que había estado en producción desde 1974. Los modelos HX presentaban solo actualizaciones menores en el exterior, en particular la parrilla y insignias. [1] Sin embargo, se realizaron cambios significativos en los motores para cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones australianas. [2] Durante el transcurso de la serie HX, los asientos delanteros individuales se adoptaron como equipo estándar para los vehículos con la insignia de Kingswood.

Gama de modelos

La gama principal de turismos constaba de estilos de carrocería sedán de 4 puertas y familiar de 5 puertas en tres niveles de equipamiento.

Los modelos Premier se diferenciaban de las variantes más baratas por un tratamiento frontal de cuatro faros. [3] Los vagones tenían una distancia entre ejes que era 76 mm (tres pulgadas) más larga que la de los sedanes.

Más adelante en la producción surgieron dos variantes HX Kingswood de construcción especial. En noviembre de 1976 se lanzó un modelo Kingswood Silver Anniversary para celebrar los 50 años de General Motors en Australia y también se introdujo un sedán y una camioneta Kingswood Deluxe durante la vida útil del modelo HX en septiembre de 1977 con un V8 de 4,2 litros como estándar.

Para la serie HX, la gama Monaro orientada al rendimiento se redujo a un solo modelo, el Monaro GTS Sedan. Los cupés Monaro LS y GTS no se incorporaron de la serie HJ, sin embargo, en septiembre de 1976 se lanzó un cupé Holden de edición limitada. [4] Este utilizaba la carrocería del cupé Monaro pero no el nombre Monaro.

La gama de vehículos comerciales incluía modelos de camiones utilitarios cupé , furgonetas y chasis con cabina :

Los modelos base se comercializaron simplemente como Holden Ute y Holden Van y ambos conservaron la parrilla estilo HJ. El Kingswood Van fue una incorporación a la gama de vehículos comerciales [1] y el One Tonner era un vehículo con chasis-cabina que presentaba su propio tratamiento frontal único, heredado de su predecesor HJ.

El Sandman Ute y Van estaban equipados con varias características del Monaro GTS y presentaban franjas laterales y un gran logotipo de 'Sandman' en el portón trasero.

motores

Estaba disponible un motor de seis cilindros en línea de 3,3 litros, al igual que V8 de 4,2 litros y 5,0 litros . Todos eran unidades de bajas emisiones modificadas para cumplir con la nueva normativa ADR27A y eran notablemente menos potentes que sus predecesores. [2] Los seis cilindros en línea de 2,8 litros disponibles en la serie HJ se habían eliminado, y los modelos Monaro GTS y Holden Limited Edition solo se ofrecían con motores de ocho cilindros.

Producción

El Holden HX fue reemplazado por la serie Holden HZ en octubre de 1977, [5] la producción del HX ascendió a 110.669 unidades. [1]

Estadista HX

1976-1977 Estadista HX Caprice

La gama Statesman HX de sedanes de lujo de batalla larga desarrollada a partir de la serie Holden HX también se lanzó en julio de 1976. Al igual que sus predecesores HJ, los dos modelos de la gama Statesman HX, el de Ville y el Caprice, se comercializaron como Statesman en lugar de como Holden.

Referencias

  1. ^ abcd Norm Darwin, 100 años de transgénicos en Australia, 2002, página 264
  2. ^ ab The Holden Heritage, octava edición, 1998, páginas 50-51
  3. ^ Norm Darwin, 100 años de transgénicos en Australia, 2002, página 265
  4. ^ Norm Darwin, 100 años de transgénicos en Australia, 2002, página 267
  5. ^ Norm Darwin, 100 años de transgénicos en Australia, 2002, página 268