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En relación con los deportes de motor regidos por la Fédération Internationale de l'Automobile , el Grupo R se refiere a un conjunto de reglamentos que prevén vehículos derivados de producción para la competición de rally . Las regulaciones del Grupo R se introdujeron gradualmente a partir de 2008 como reemplazo de los autos de rally del Grupo A y N. [1] [2]
Para cumplir con la normativa del Grupo R, un coche debe primero estar homologado en el Grupo A (o en algunos casos en el Grupo N) y recibir una o más extensiones VR. Cada extensión VR es un conjunto de piezas y modificaciones homologadas, diseñadas y vendidas (como kit o como coche completo) por el fabricante.
Como parte de su estructura, la normativa del Grupo R tiene una disposición para los coches GT , conocidos como R-GT . [3] [4] [5]
El grupo R consta de seis clases, denominadas R1, R2, R3, R4, R5 y R-GT; Algunos de estos grupos contienen sus propios subgrupos, con automóviles asignados a cada grupo según su peso, tamaño de motor y sistema de propulsión.
El primer lote de reglas, que se introdujo en 2008, incluía las clases R1, R2 y R3. Estos estaban restringidos a vehículos con tracción en dos ruedas y motores atmosféricos de hasta 2000 cc. Los motores sobrealimentados sólo estaban permitidos en las subclases R3T (gasolina) y R3D (diésel). Desde 2015, las clases R1, R2 y R3 permiten motores sobrealimentados con un factor de equivalencia de cilindrada de 1,5.
En 2011 se emitieron regulaciones adicionales que cubrían las clases R4 y R-GT; El R4 fue concebido como un paso evolutivo para los vehículos del Grupo N4 previamente homologados, vehículos turboalimentados y con tracción total basados en modelos de producción. La clase R4 es para autos que compiten bajo las regulaciones del Grupo N para autos de producción anteriores a 2013 . Ningún modelo nuevo sería homologado según la normativa R4, y la FIA tiene la visión a largo plazo de que estos serán sustituidos por coches en kit hechos a medida. Los coches R4 Kit tienen un motor estándar, sistema de propulsión con tracción en las cuatro ruedas y suspensión. En enero de 2017, el fabricante francés de coches de carreras Oreca fue seleccionado como proveedor. [6]
R-GT se introdujo para permitir que los autos Grand Touring que competían en carreras de autos deportivos participaran en rallies. La clase R5 fue diseñada para reemplazar los autos Super 2000 y sus regulaciones se introdujeron en 2013. Antes de 2014, no había un campeonato específico para los autos inscritos bajo las regulaciones R-GT, y los autos R-GT no eran elegibles para sumar puntos en ningún campeonato existente. campeonato fuera del Campeonato del Mundo de Rallyes . La Copa FIA R-GT para coches R-GT comenzó en 2015, compartiendo algunos eventos de los eventos WRC y ERC . [7]
Históricamente, el Campeonato Mundial de Rally ha contado con campeonatos de apoyo específicos a los que cada categoría ha sido elegible. [8] Los coches clasificados como R1, R2 y R3 disputaron el WRC3 para coches de dos ruedas motrices entre 2013 y 2018; En el Junior WRC también se utilizaron R3T especialmente preparados, más tarde R2B . Los coches clasificados como R5 compiten en WRC2 ; y WRC3 en 2020 y 2021, mientras que los campeonatos regionales pueden permitir el R5 junto con los autos de producción Super 2000 y Grupo N existentes . Los coches clasificados como R-GT compitieron en la Copa R-GT hasta que cesó al final de la competición de 2022.
Los siguientes modelos han sido homologados por la FIA según la normativa del Grupo R: [13]
Basado en el grupo N
Nuevos vehículos bajo el proyecto FIA R4 Kit en colaboración con Oreca : [16] [17]
Coches aprobados para competir en el WRC2 y otros campeonatos basados en R5:
Los autos que estén homologados con ASN nacionales podrán competir a nivel nacional, o con aprobación FIA podrán competir en Campeonatos Regionales FIA (Trofeo Europeo de Rally , Campeonato Africano de Rally , Campeonato Asia-Pacífico de Rally , Campeonato Sudamericano de Rally Codasur y Campeonato de Rally NACAM ), así como según el Artículo 12.3 del Reglamento Deportivo de Rallyes Regionales de la FIA: [35]
Toyota dijo que el coche podrá competir en el Campeonato Mundial de Rally bajo la normativa R1A una vez que sea homologado por la FIA antes de fin de año.