La serie Choshi Electric Railway 800 (銚子電鉄800形, Chōshi Dentetsu 800-gata ) era un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples ( EMU ) operado por el operador ferroviario privado Choshi Electric Railway en la prefectura de Chiba , Japón, entre 1986 y septiembre de 2010. 1]
Fuentes: [1] [2]
El tren tenía asientos longitudinales y estaba equipado con cajas de cobro de billetes en cada extremo para que lo manejara únicamente el conductor del tren . No estaba equipado con aire acondicionado.
En febrero de 1986 se transformó un solo coche a partir del antiguo coche MoHa 106 de la serie 100 de Iyo Railway , adquirido en octubre de 1985. Este coche fue construido en 1950 por Teikoku Sharyo como KuHa 405 y se transformó en un coche único MoHa 106 con una cabina de conducción adicional en 1961. [3] Posteriormente, la segunda cabina de conducción se retiró de uso y se añadió una puerta de pasarela, pero a partir de 1967 se restableció la cabina de conducción, dejando la puerta de pasarela en su lugar. [3]
La conversión para su uso en el ferrocarril eléctrico Choshi implicó sellar la pasarela en el extremo de la cabina agregado posteriormente (en el extremo Tokawa) y reemplazar los bogies Hitachi MIC originales con bogies tipo Nippon Sharyo D-16. [1]
El coche fue repintado en 1990 desde el anterior color rojo y crema al "nuevo" color marrón y rojo de Choshi Electric Railway. [1]
Fue retirado después de su último día de funcionamiento el 23 de septiembre de 2010, [4] y luego se utilizó durante un tiempo como vehículo de mantenimiento para la inspección de líneas eléctricas aéreas. [5] Inicialmente se almacenó en el circuito junto a la estación de Tokawa antes de ser trasladado al almacenamiento detrás de la estación de Kasagami-Kurohae . [6] Desde el 1 de mayo de 2015, estacionado junto a la estación de Tokawa, el automóvil se usó para albergar el Museo de Nostalgia Shōwa Farmacéutica Keiyo Towa, que contiene exhibiciones de juguetes y artículos de uso diario del período Shōwa (1925-1989). [5] [7] Las exhibiciones se retiraron en agosto de 2017 y el interior del tren regresó al estado en el que estuvo en funcionamiento. [5]
Expuesta a los elementos, en 2017 la carrocería del coche se había corroído significativamente debido al óxido, hasta el punto de que había agujeros en algunos lugares. [8] Se puso en marcha un proyecto de restauración, en el que dos patrocinadores comerciales donaron materiales y mano de obra para el tratamiento del óxido, la reparación de la carrocería y el posterior repintado con pintura antioxidante. Los estudiantes de la escuela secundaria comercial local Choshi ayudaron con el trabajo de restauración. Una vez finalizadas las reparaciones, el coche se presentó y reabrió al público el 23 de diciembre de 2017, con una exposición de dos semanas de fotografías de su época en funcionamiento. [9]
、修復しようにも通常の技
術ではすでに手の施しようのない状態となっております。 [En la actualidad, la carrocería del vagón ha sufrido corrosión debido al óxido, las piezas metálicas se han deteriorado y hay agujeros en algunos lugares; ha alcanzado un Estado donde las reparaciones ya no se pueden realizar con métodos normales.]
