El MV Coastal Renaissance es el primero de los tres barcos de la clase Coastal entregados a BC Ferries . En el momento de su construcción, los ferries de la clase Coastal eran los ferries de doble extremo más grandes del mundo. Este barco opera principalmente en la ruta Tsawwassen - Duke Point en temporada alta y en la ruta Swartz Bay - Tsawwassen en temporada baja, pero puede reemplazar a sus barcos gemelos en cualquiera de las principales rutas entre ambos lados del Estrecho cuando se realizan reparaciones.
Coastal Renaissance es un transbordador roll-on/roll-off de la clase Coastal . El buque tiene 160,0 m (524 pies 11 pulgadas) de largo total y 154,0 m (505 pies 3 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 28,2 m (92 pies 6 pulgadas) y un calado de 5,75 m (18 pies 10 pulgadas). El buque tiene 21.777 toneladas brutas (GT) y 2.366 toneladas de peso muerto (DWT). [1] [2] El transbordador tiene un desplazamiento máximo de 10.034 t (9.876 toneladas largas; 11.061 toneladas cortas). [3] El buque está propulsado por motores diésel que impulsan dos ejes con una potencia nominal de 21.444 caballos de fuerza (15.991 kW). [1] [3] El buque tiene una velocidad máxima de 23 nudos (43 km/h; 26 mph). [3] [a]
El barco tiene capacidad para 370 vehículos y una capacidad de tripulación y pasajeros de 1.604. Las comodidades a bordo del barco incluyen un Coastal Cafe, Coast Cafe Express, Sitka Coffee Place, Seawest Lounge, Passages Gift Shop, Kids Zone, Video Zone y un área para mascotas. [3]
BC Ferries encargó tres transbordadores a Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG), Alemania. El Coastal Renaissance fue el primero en ser botado , el 2 de enero de 2007, con el número de astillero 733. El transbordador fue botado el 19 de abril de 2007 y se completó el 27 de octubre de 2007. [1] [4] El nombre Coastal Renaissance fue elegido por BC Ferries para representar la renovación de la compañía. [5] En el momento de su construcción, el Coastal Renaissance era el transbordador de dos extremos más grande del mundo. [6] El barco partió de FSG para su viaje de entrega a Columbia Británica el 27 de octubre de 2007. Transitó el Canal de Panamá el 21 de noviembre. [7] [8]
El barco llegó a Nanaimo el 13 de diciembre de 2007 y entró en servicio el 9 de marzo de 2008. [8] [9] El barco navega por las rutas Departure Bay – Horseshoe Bay y Tsawassen – Swartz Bay. [3] Coastal Renaissance llevó la llama olímpica de Vancouver 2010. [ 10]
En 2011, Coastal Renaissance reemplazó a su barco gemelo Coastal Inspiration en la ruta Tsawwassen – Departure Bay, después de que Coastal Inspiration embistiera la terminal de ferry en Duke Point. [11] El 25 de octubre de 2017, Coastal Renaissance participó en un ejercicio de entrenamiento con miembros de la Guardia Costera de EE. UU. , la Guardia Costera de Canadá y las Fuerzas Canadienses , junto con agencias locales en el Canal de Trincomali . [12]
En agosto de 2023, el Coastal Renaissance sufrió un problema con su motor de propulsión y el buque fue retirado del servicio para realizar reparaciones exhaustivas. [13] El regreso del buque al servicio se ha retrasado al menos dos veces; al 29 de enero de 2024, se esperaba que volviera al servicio a principios de marzo. [14] Se esperaba que las reparaciones costaran aproximadamente 3 millones de dólares. [15] Volvió al servicio el 4 de marzo de 2024, después de estar fuera de servicio durante poco menos de siete meses. [16]
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