El Aeropuerto Regional de Roseburg ( IATA : RBG , OACI : KRBG , FAA LID : RBG ) está en el condado de Douglas, Oregón , Estados Unidos, una milla al noroeste de Roseburg , que lo posee. [3] A partir de 1998 también se le conoce como Campo conmemorativo del mayor general Marion E. Carl , [4] que lleva el nombre de Marion Eugene Carl (1915-1998).
1928: La adquisición de terreno original para el establecimiento del "Parque de Aviación de Roseburg" se produjo en 1928, y se compraron propiedades adicionales en 1929. Esto elevó el área del aeropuerto y del parque de aviación a aproximadamente 100 acres, con propiedades adicionales disponibles para el desarrollo industrial. La financiación para la compra inicial se logró a través de una exitosa iniciativa de bonos, encabezada por el Umpqua Post de la Legión Americana. La medida de bonos proporcionó $25,000. Doce mil de esta suma compraron las propiedades y trece mil se utilizaron para la construcción de hangares, mejoras de drenaje y la construcción inicial de la pista. La pista inicial tenía aproximadamente 3.800 pies de largo. Posteriormente, una parte de la propiedad original se vendió al Estado para construir la Interestatal 5 y una parte al oeste de la futura autopista se vendió a un individuo para su desarrollo futuro. Estos fondos se utilizaron para fines aeroportuarios. [5]
1931-23 de agosto: Earl Branson era propietario del Roseburg Flying Service. El domingo 24 de agosto de 1931 apareció un anuncio en el periódico local (nombre desconocido). Anunciaba: "VUELA $1,00, pilotos con licencia, aviones con licencia. Están invitados a inspeccionar el aeropuerto municipal de Roseburg y el equipo del servicio de vuelo de Roseburg. Son bienvenidos en cualquier momento, pero especialmente el domingo 24 de agosto. El servicio de vuelo de Roseburg, propiedad y operado por Earl Branson, está aquí para brindar servicio de taxi, instrucción de vuelo y servicio aéreo general. Queremos que la gente de Roseburg se dé cuenta de que volar tiene su lugar en el transporte y en la vida recreativa de la comunidad". [6]
1931-31 de septiembre: Max Powers, de 14 años, firmó un "Acuerdo" con la Escuela de Vuelo de Roseburg para un "curso en tierra" a cambio de trabajar para el Servicio de Vuelo de Roseburg. [7]
1931-1 de diciembre: Keith Smith, estudiante de aviación de 16 años, estrella su avión en el aeropuerto de Roseburg y muere. Había sido socio del Roseburg Flying Service con Earl Branson.
1932-4 de enero: Earl Branson, 26 años, aviador de Roseburg, superintendente asistente en el aeropuerto de Roseburg y copropietario del Roseburg Flying Service murió, en el Mercy Hospital, a causa de una rotura de apéndice. [8]
1932-después del 4 de enero: Max Powers informa que el administrador de la ciudad de Roseburg apareció en su casa en Rt.2 Box 3603, Roseburg, con un acuerdo de asociación que indicaba que Max era el tercer socio del Roseburg Flying Service. Después de la muerte de Keith Smith y Earl Branson, Max Powers quedó como único propietario. El padre de Max, George, rechazó la propiedad y solicitó que se la entregara a la viuda de Earl Branson.
1951: Los vuelos de las aerolíneas (DC-3 de la costa oeste) comenzaron en 1951-1952; el sucesor Hughes Airwest se fue en 1973.
1953: El transporte de pasajeros alcanza su punto máximo con poco más de 5.100 embarques. [4]
1965: El transporte de pasajeros cae a un mínimo de 344 embarques. Si bien el servicio durante este período fue continuo, la frecuencia y confiabilidad variaron, afectando así el embarque de pasajeros. Poco después, el servicio regular cambió al servicio regular de taxi aéreo. [4]
1978: Se promulga la Ley de Desregulación de Aerolíneas , que resta prioridad al servicio de pasajeros desde Roseburg. [4]
1984: Roseburg ya no es candidato para el servicio de pasajeros de tercer nivel. [4] La clasificación de pasajeros de Clase III permite el nivel más bajo (10-30 asientos) de operaciones regulares de aeronaves de compañías aéreas. [9]
1992: El aeropuerto pasa a llamarse "Roseburg Aviation Park" a Aeropuerto Regional de Roseburg. [4]
2012: La pista 16/34 se amplía 400 pies con fondos del estado de Oregon a través del programa de subvenciones Connect Oregon. La FAA no apoyó esta extensión. Debido a esto, cuando la Calle de Rodaje A fue reubicada en 2013, la FAA no financió los últimos 400 pies de la Calle de Rodaje A. [10]
Air Oregon voló sin escalas desde Roseburg a Mahlon Sweet Field en Eugene, Oregon y luego al Aeropuerto Internacional de Portland . [11]
El aeropuerto cubre 200 acres (81 ha ) a una altura de 533 pies (163 m). Su única pista , 16/34, es de asfalto de 5.003 por 100 pies (1.525 x 30 m). [3]
En los doce meses que finalizaron el 20 de noviembre de 2019, el aeropuerto tuvo 31.750 operaciones de aeronaves, un promedio de 86 por día: 92 % aviación general , 8 % taxi aéreo y <1 % militar. En ese momento, 76 aviones tenían su base en el aeropuerto: 80% monomotor, 7% multimotor, 9% jet y 4% helicóptero . [3]
