37°14′44″N 093°23′19″O / 37.24556, -93.38861
El Aeropuerto Nacional de Springfield-Branson ( IATA : SGF , ICAO : KSGF , FAA LID : SGF ) (anteriormente Aeropuerto del Condado de Springfield-Greene , Aeropuerto Municipal de Springfield y Aeropuerto Regional de Springfield-Branson ) se encuentra a cinco millas (8,0 km) al noroeste de Springfield , en el condado de Greene, Misuri , Estados Unidos. El aeropuerto tiene vuelos a 13 ciudades sin escalas en los EE. UU., 1 de las cuales es un servicio estacional. [3]
En 1925, McCluer Flying Field (ahora Downtown Airport ) se inauguró como aeropuerto privado en East Division Street. Fue comprado por la ciudad en 1928 y renombrado como Springfield Park and Airport. Al año siguiente, el servicio aéreo comercial de American Airlines , Transcontinental y Western , y otras aerolíneas comenzaron a ofrecerse en el aeropuerto. [4]
Durante las dos décadas siguientes, a medida que los aviones seguían aumentando de tamaño, las pistas cortas y sin pavimentar del aeropuerto de Springfield dificultaron la expansión del servicio aéreo comercial. Además, la Gran Depresión dejó pocos fondos para mejoras y el servicio aéreo comercial acabó desapareciendo.
Durante la Segunda Guerra Mundial , un gran número de soldados heridos que regresaban del aeropuerto eran trasladados en avión a Springfield, de camino al Hospital General O'Reilly . Debido a esto, se hizo evidente que el aeropuerto estaba mal equipado para el tráfico aéreo y que la ciudad de Springfield necesitaba urgentemente una modernización.
En octubre de 1942, los votantes municipales aprobaron una emisión de bonos por $350,000 para construir un nuevo aeropuerto, para el cual las obras comenzaron en 1944. Otros bonos por un monto de $150,000 para completar el proyecto fueron aprobados en 1945, y el 2 de julio de ese año el nuevo aeropuerto abrió sus puertas. Si bien originalmente se conocía como el Aeropuerto del Condado de Springfield-Greene , los desacuerdos entre los gobiernos de la ciudad y del condado sobre las finanzas hicieron que la Ciudad de Springfield asumiera el control total, rebautizándolo como Aeropuerto Municipal de Springfield . Poco después, a principios de 1946, American Airlines comenzó nuevamente el servicio comercial a SGF.
En 1960, los votantes de Springfield aprobaron una emisión de bonos por $600,000 para construir una nueva terminal, que se inauguró en octubre de 1964. Esta terminal se amplió varias veces en las décadas siguientes a medida que el número de pasajeros crecía a un ritmo acelerado.
El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Nacional Springfield-Branson . Es probable que esto se haya hecho con el fin de sacar provecho de la industria turística de la cercana ciudad de Branson, Missouri . A pesar de esto, la ciudad de Branson no está involucrada de ninguna manera en el funcionamiento o la financiación del aeropuerto.
En 2005, el aeropuerto experimentó un aumento interanual del 23 por ciento en el número de pasajeros, el mayor de su historia. Debido a esto, en mayo de 2006 se inició la construcción de otra nueva terminal. La nueva terminal Midfield se inauguró en mayo de 2009. Ese mismo mes, el aeropuerto celebró su primer servicio programado a la costa oeste, un servicio de Allegiant Air a Los Ángeles . La nueva terminal pasó a llamarse Roy Blunt Terminal en honor al senador de Missouri Roy Blunt .
El aeropuerto atendió a 1 millón de pasajeros por primera vez en 2018.
El aeropuerto cubre 2750 acres (1110 ha ) y tiene dos pistas: 14/32, asfalto/hormigón, 8000 pies × 150 pies (2438 m × 46 m); y 2/20, hormigón, 7003 pies × 150 pies (2135 m × 46 m). [1] [5]
En el año que terminó el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto tuvo 47,565 operaciones de aeronaves, un promedio de 130 por día: 44% de aviación general , 27% de taxi aéreo , 6% militar y 22% de aerolíneas. 142 aeronaves en ese momento tenían su base en este aeropuerto: 87 monomotores, 10 multimotores, 33 jets, 2 helicópteros y 10 militares. [1]
En Springfield-Branson se encuentra una unidad de la Guardia Nacional del Ejército, la 35.ª brigada de aviación de combate, destacamento 3, compañía 1, del 185.º regimiento de aviación. "La 35.ª brigada de aviación de combate se despliega en un área de responsabilidad para proporcionar mando, control, planificación del personal y supervisión de las operaciones de la brigada de aviación de combate. Las unidades de la brigada vuelan una combinación de helicópteros de ataque AH-64A Apache, helicópteros de observación OH-58 Kiowa y helicópteros utilitarios UH-60 Blackhawk. También cuenta con un destacamento de dos aviones de carga C-23 Sherpa y un avión de transporte C-12". [6]
El rubro de ingresos más importante para SGF proviene de actividades no aeronáuticas , como estacionamiento y alquiler de automóviles. Le siguen las ventas de combustible, las tarifas de terminal y las tarifas de aterrizaje. Los ingresos por estacionamiento han sido los más fuertes durante el último año [ ¿cuándo? ] y han seguido las tendencias de embarque con una caída de los ingresos en el año fiscal 2008 y un nuevo aumento en el año fiscal 2010, con el nivel más alto hasta la fecha de más de 2,5 millones de dólares. [7]
El personal es el mayor gasto del aeropuerto: este importante gasto operativo aumenta cada año y sigue siendo el más elevado con diferencia. Además, un gasto que llama la atención es el marcado aumento de las series contractuales entre el ejercicio 2011 y el ejercicio 2012.
Fuente: [8]
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