Aeropuerto
El Aeropuerto Merle K. (Mudhole) Smith ( IATA : CDV , ICAO : PACV , FAA LID : CDV ) es un aeropuerto de uso público de propiedad estatal ubicado a 11 millas náuticas (13 mi , 20 km ) al sureste del distrito comercial central de Cordova , una ciudad en el área censal de Chugach del estado estadounidense de Alaska que no tiene acceso por carretera al mundo exterior. [1] El servicio aéreo está subsidiado por el programa Essential Air Service .
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 16.640 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [2] 15.372 embarques en 2009 y 17.856 en 2010. [3] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2015-2019, que lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario (no hub) (más de 10.000 embarques por año) basado en 16.061 embarques en 2012. [4] El aeropuerto lleva el nombre de Merle K. Smith, también conocido como "Mudhole", un piloto que en 1939 se convirtió en presidente de Cordova Airlines , que utilizó el aeropuerto como centro de operaciones entre 1934 y 1968. [5] Cordova Airlines fue adquirida por Alaska Airlines en 1968.
Instalaciones y aeronaves
El aeropuerto Merle K. (Mudhole) Smith tiene una superficie de 1197 ha (2959 acres ) y está situado a 16 m (54 pies) sobre el nivel del mar . Tiene dos pistas : la 9/27 tiene unas dimensiones de 2286 x 46 m (7500 x 150 pies) y una superficie de asfalto ; la 16/34 tiene unas dimensiones de 579 x 9 m (1899 x 30 pies) y una superficie de grava . [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 1 de enero de 2011, el aeropuerto tuvo 14.040 operaciones de aeronaves, un promedio de 38 por día: 46% aviación general , 29% taxi aéreo , 18% comercial regular y 7% militar . En ese momento había 30 aeronaves basadas en este aeropuerto: 93% monomotores y 7% helicópteros . [1]
Alaska Airlines opera aviones Boeing 737 en el aeropuerto, los aviones más grandes que vuelan a Cordova. Alaska es el único operador de aviones a reacción en el aeropuerto.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Antes de su quiebra y el cese de todas sus operaciones, Ravn Alaska prestaba servicio al aeropuerto desde múltiples ubicaciones.
Carga
Estadística
Véase también
Referencias
- ^ abcd Formulario 5010 de la FAA para CDV PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 27 de abril de 2017.
- ^ "Embarques para el año calendario 2008" (PDF, 1,0 MB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Embarques para el año calendario 2010" (PDF, 189 KB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Apéndice A: Lista de aeropuertos del NPIAS con previsión de actividad y estimación de desarrollo para los próximos 5 años" (PDF) . Informe del Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados (NPIAS) . Administración Federal de Aviación. Archivado desde el original (PDF, 7,89 MB) el 22 de febrero de 2016 . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
- ^ "Servicios aéreos de Córdoba".
- ^ "Destinos de Alaska".(consultado el 4 de mayo de 2017)
- ^ "Flete". aceaircargo.com . ACE Air Cargo . Consultado el 20 de septiembre de 2024 .
- ^ ab "Cordova, AK: Cordova (CDV)". Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de EE. UU . . Agosto de 2022 . Consultado el 2 de diciembre de 2022 .
Otras fuentes
- Documentos esenciales del servicio aéreo (expediente OST-1998-4899) del Departamento de Transporte de los EE. UU .:
- Orden 2004-5-5 (4 de mayo de 2004): vuelve a seleccionar tentativamente a Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado en Cordova, Gustavus, Petersburg, Wrangell y Yakutat (sureste) de Alaska, durante el período del 1 de octubre de 2003 al 30 de abril de 2006, a una tasa anual de $5.723.008.
- Orden 2006-3-20 (22 de marzo de 2006): se vuelve a seleccionar a Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado en Cordova, Gustavus, Petersburg, Wrangell y Yakutat (sureste) de Alaska, durante el período del 1 de mayo de 2006 al 30 de abril de 2009.
- Orden 2009-2-3 (9 de febrero de 2009): volver a seleccionar a Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Cordova, Gustavus y Yakutat, por una tasa de subsidio anual de $5,793,201 y en Petersburg y Wrangell por una tasa de subsidio anual de $1,347,195, hasta el 30 de abril de 2011.
- Orden 2011-2-1 (1 de febrero de 2011): volver a seleccionar a Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Cordova, Gustavus y Yakutat, por una tasa de subsidio anual de $4,486,951 y en Petersburg y Wrangell por una tasa de subsidio anual de $3,415,987, desde el 1 de mayo de 2011 hasta el 30 de abril de 2013.
- Orden 2013-2-10 (11 de febrero de 2013): volver a seleccionar a Alaska Airlines, Inc., para proporcionar Servicio Aéreo Esencial (EAS) en Cordova, Gustavus y Yakutat, Alaska, por un subsidio anual de $4,827,052 y en Petersburg y Wrangell con una tasa de subsidio anual de $3,476,579, desde el 1 de mayo de 2013 hasta el 30 de abril de 2015.
Enlaces externos
- Mapa topográfico del USGS El mapa nacional
- Diagrama del aeropuerto de Alaska de la FAA ( GIF )
- Procedimientos de la FAA para terminales de CDV, vigentes a partir del 5 de septiembre de 2024
- Recursos para este aeropuerto:
- Información de aeropuerto de la FAA para CDV
- Información del aeropuerto de AirNav para PACV
- Historial de accidentes de ASN para CDV
- Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
- Últimas observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS para PACV
- Carta aeronáutica SkyVector para CDV