El Aeropuerto de Bournemouth ( IATA : BOH , ICAO : EGHH ) (anteriormente conocido como Aeropuerto Hurn y Aeropuerto Internacional de Bournemouth ) es un aeropuerto internacional ubicado a 3,5 millas náuticas (6,5 km; 4,0 mi) al noreste de Bournemouth , [2] en el sur de Inglaterra. El sitio abrió como RAF Hurn en 1941, pero fue transferido a control civil en 1944. Durante un corto período (entre 1944 y 1946) Hurn sirvió como aeropuerto internacional de Londres, hasta la apertura de instalaciones en Heathrow . Los servicios comerciales se reanudaron a fines de la década de 1950, y Palmair comenzó a operar vuelos a Palma de Mallorca en octubre de 1958. [4]
Posteriormente, Ryanair y TUI Airways instalaron sus aviones en el aeropuerto, con vuelos regulares que ahora sirven con frecuencia a Europa Occidental y el área del Mediterráneo, con servicios chárter y de temporada que sirven al norte de África, América del Norte y el Caribe. [5] El número de pasajeros alcanzó su punto máximo en 2007, cuando poco más de un millón pasó por el aeropuerto. En 2019, el total de pasajeros fue de alrededor de 803.000. Esta cifra se redujo a alrededor de 176.000 en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . [3]
Ryanair y TUI Airways son los principales usuarios del aeropuerto, que era propiedad y estaba operado por Manchester Airports Group (MAG), uno de los mayores operadores aeroportuarios británicos hasta diciembre de 2017, cuando Regional & City Airports (RCA) adquirió el aeropuerto de Bournemouth por un monto no revelado. [6]
El aeropuerto de Bournemouth está situado en las afueras del pueblo de Hurn , en el área del Consejo de BCP , a 6 km al norte de Bournemouth, a 1,6 km al oeste de la A338 y aproximadamente a 160 km al suroeste de Londres. Se puede acceder al aeropuerto a través de la A31 desde las autopistas M27 y M3 hacia el este, y a través de la A35 hacia el oeste. El otro aeropuerto más cercano que da servicio a la zona es el aeropuerto de Southampton .
Antes de la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Bournemouth era el aeródromo de Christchurch . [7]
Desde noviembre de 1944, el aeródromo sustituyó al aeropuerto Whitchurch de Bristol [8] como base operativa principal de British Overseas Airways Corporation hasta que Heathrow abrió por completo en 1948. [9] A partir de octubre de 1945, Hurn sirvió como aeropuerto transatlántico de Londres hasta que Heathrow abrió sus puertas a las aerolíneas a mediados de 1946. En ese papel, participó en el "primer vuelo comercial terrestre al extranjero" desde los Estados Unidos, el 23 de octubre. (Ese vuelo intercontinental en el Douglas DC-4 incluyó paradas de reabastecimiento de combustible en Gander, Terranova y Shannon en la República de Irlanda.) [10]
En enero de 1946, Pan Am inauguró un servicio regular de Nueva York ( La Guardia ) a Londres (Hurn), cinco días a la semana, utilizando el nuevo DC-4 ; el tiempo de viaje era de 17 horas y 40 minutos. También fue el punto de partida del primer servicio de aviones terrestres entre Inglaterra y Australia, que duraba tres días en los Avro Lancastrian ( bombarderos Lancaster modificados ). [ cita requerida ]
El primer chárter de Palmair desde el aeropuerto tuvo lugar en 1958, utilizando un único avión Viking de 36 plazas con destino a Palma de Mallorca . [11] El servicio fue uno de los primeros vuelos chárter en el Reino Unido.
En 1951, Vickers-Armstrongs se hizo cargo de algunos de los antiguos hangares de BOAC en Hurn y comenzó la producción de los modelos Varsity , luego Viscount y, finalmente, como British Aircraft Corporation , el BAC One-Eleven . Durante un período de 33 años, se construyeron y entregaron 222 One-Eleven, 146 Varsity y 279 Viscount desde Hurn, lo que suma un total de 647 unidades producidas en este sitio. [ cita requerida ]
Parte del desarrollo del malogrado TSR-2 también se realizó aquí (aunque el ensamblaje y las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en Warton , Lancs), así como la producción de las alas del Jet Provost ; otros componentes se fabricaron aquí para el Concorde , el Panavia Tornado y el Short Skyvan . [ cita requerida ] El cierre de la planta de British Aerospace en 1984 puso fin al papel de Bournemouth como actor importante en la industria de fabricación de aeronaves. La antigua fábrica de aviones ahora forma uno de los sitios industriales más grandes de Dorset, incluida una base para Cobham plc . [ cita requerida ]
Junto a la entrada del aeropuerto de Bournemouth se encontraba la Escuela de Control de Tráfico Aéreo, operada por NATS , el proveedor de servicios de control de tráfico aéreo en el Reino Unido, que ahora está privatizado. Establecida por el Ministerio de Aviación Civil como Escuela de Control de Tráfico Aéreo en 1949, la institución fue rebautizada como escuela en 1962. [ cita requerida ] Los estudiantes nacionales y extranjeros recibieron formación en todos los aspectos de las operaciones de control de tráfico aéreo y trabajaron en todo el mundo. Los simuladores de control de tráfico aéreo basados en ordenadores electrónicos se emplearon ampliamente. Situados de forma útil en un aeródromo operativo, durante un período considerable la unidad de control de tráfico aéreo del aeropuerto facilitó la formación en control de aproximación por radar. Los estudiantes pudieron practicar ejercicios de control de radar en directo utilizando aviones Dove de la Unidad de Vuelo de Aviación Civil, que se habían desprendido temporalmente , como objetivos reales. El edificio también fue el hogar de la Unidad de Evaluación de Control de Tráfico Aéreo, responsable del desarrollo de la tecnología utilizada en el servicio. [ cita requerida ]
Durante 2011, NATS trasladó la formación de control de tráfico aéreo a sus instalaciones centrales en Whiteley , cerca de Southampton. Las instalaciones de Hurn fueron adquiridas por una escuela libre , Parkfield School, que presta servicios en Bournemouth y la zona local. [12]
Yvonne Pope Sintes fue la primera mujer controladora de tráfico aéreo británica y trabajó en el aeropuerto de Bournemouth cuando se licenció, antes de graduarse en Gatwick y luego convertirse en la primera capitana de una aerolínea comercial de Gran Bretaña. [13]
Airwork Limited , conocida como Airwork Services Limited desde 1957 para trabajos de apoyo a la defensa, consiguió un contrato en septiembre de 1952 con la Marina Real Británica para operar la Unidad de Requisitos de Flota (FRU) en Hurn. Utilizó aviones ex-Fleet Air Arm como objetivos para proporcionar entrenamiento a los operadores de radar de la Marina Real Británica , sin embargo, se emplearon pilotos civiles para volar los aviones. Durante el verano de 1959, Airwork trasladó su oficina central de Langley a Hurn y centralizó allí sus instalaciones de revisión. [14] En octubre de 1972, la FRU se trasladó a RNAS Yeovilton (HMS Heron) , en Somerset . [15]
En 1969, el aeropuerto fue adquirido conjuntamente por la Corporación de Bournemouth y el Consejo del Condado de Dorset y rebautizado como "Bournemouth Hurn Airport", [9] para luego convertirse en el Aeropuerto Internacional de Bournemouth. Los nuevos propietarios decidieron rehabilitar las instalaciones como aeropuerto comercial y, en 1980, el aeropuerto pasó a ser utilizado por aerolíneas chárter, cuando European Aviation comenzó a prestar servicios. [ cita requerida ]
En 1993, el aeropuerto recibió sus primeros vuelos regulares de pasajeros cuando Palmair arrendó su primer avión y European Aviation Air Charter (EAC) comenzó a operar. [ cita requerida ] En 1995, el aeropuerto fue vendido a National Express y luego, en marzo de 2001, fue adquirido por Manchester Airports Group , que en ese momento era el segundo mayor propietario de aeropuertos del Reino Unido. [16]
En 1996, se inauguró oficialmente una ampliación de la pista principal con la llegada del Concorde . [ cita requerida ] La agencia de viajes Bath Travel alquiló el Concorde para realizar almuerzos con champán supersónicos en el golfo de Vizcaya. Ryanair también inició servicios desde Bournemouth a Dublín con un Boeing 737-200 .
Desde 2001, el aeropuerto cuenta con un Boeing 747SP , utilizado por la familia real de Qatar y otros miembros importantes del gobierno de Qatar , un estado de Oriente Medio . El avión suele almacenarse en el antiguo edificio BASCO (Hangar 12) y es un visitante habitual del aeropuerto de Zúrich y de Heathrow . [ cita requerida ]
A finales de 2001, Bournemouth Flying Club dio el salto al entrenamiento de vuelo comercial completo y estableció Bournemouth Commercial Flight Training en el antiguo sitio de SFT adyacente al umbral de la pista 08. Bournemouth Commercial Flight Training (BCFT) se ha adaptado y expandido a lo largo de su historia, contribuyendo al éxito general del aeropuerto y continuando haciendo que el Aeropuerto de Bournemouth sea importante para el entrenamiento de vuelo comercial general en el Reino Unido.
Palmair, de Bath Travel, siguió siendo el principal usuario del aeropuerto, con un 737-200 con base permanente allí. En 2005, Thomsonfly se convirtió en la primera aerolínea de bajo coste importante en establecer un centro de operaciones en Bournemouth, asignando dos aviones Boeing 737-300 para servicios programados a Europa y (en 2008) al Caribe. [17] También en 2005, Air Berlin y EasyJet comenzaron a ofrecer servicios anunciando rutas a Paderborn y Ginebra respectivamente. [ cita requerida ] Air Berlin ha cesado sus operaciones en el aeropuerto. Anteriormente, el aeropuerto contaba con un servicio diario a las Islas del Canal proporcionado por la aerolínea Blue Islands con sede en Jersey , que se retiró de Bournemouth en abril de 2009. Wizz Air, con sede en Hungría, también operó rutas a Gdansk, Katowice y Cracovia durante 2006 y 2007. [ cita requerida ]
En 2007, Ryanair comenzó a aumentar rápidamente el número de servicios desde el aeropuerto, iniciando inicialmente rutas a Marsella , Alicante y Milán , lo que elevó el total a ocho. [ cita requerida ] En 2008, Palmair introdujo una nueva serie de vuelos chárter a Túnez , Fuerteventura , Nápoles , Costa Amalfitana y Rodas . Olympic Holidays también lanzó nuevos vuelos chárter a Corfú y Zante en Grecia y Larnaca en Chipre. [ cita requerida ]
El 9 de enero de 2008, Ryanair anunció que uno de sus Boeing 737-800 tendría como base Bournemouth a partir de abril de 2008. [18] Durante el primer trimestre, la aerolínea anunció rutas a Málaga , Murcia , Palma de Mallorca , Wroclaw y la reintroducción de la ruta a Nantes . Se añadió un vuelo adicional cada día a la ruta Glasgow Prestwick , con la incorporación de un vuelo dos veces al día a Edimburgo . En mayo del mismo año, se anunció que las rutas a Bérgamo y Beauvais comenzarían en octubre, además de un nuevo vuelo semanal de esquí a Turín para la temporada de invierno. [ cita requerida ]
Se aumentó de 14 rutas, tras la interrupción de la ruta de Nantes, a 18: Carcasona , Faro , Limoges y Reus se agregaron a la red de rutas en febrero de 2009.
En diciembre de 2009, bmibaby anunció una nueva ruta de verano a Jersey. Era la primera vez que la aerolínea operaba desde el aeropuerto; ofrecía tres servicios a la semana, utilizando un Boeing 737-500. En diciembre, Ryanair añadió cuatro nuevas rutas a la red, lo que elevó el total a 17. Otro Boeing 737-800 tenía base en el aeropuerto y la aerolínea proyectaba transportar 650.000 pasajeros al año en Bournemouth, [19] sin embargo, la cifra real fue menor.
Tras el cierre de European Aviation Air Charter, Palmair alquiló varios tipos de aviones de Jet2, Viking, Blue Line, Tor Air y Astraeus, antes de presentar su nuevo Boeing 737-500 (G-PJPJ) arrendado a Astraeus el 13 de mayo de 2009. [20] El acuerdo original era que el avión se arrendara hasta abril de 2012, pero la aerolínea cesó sus operaciones en octubre de 2010.
Flybe inició sus servicios en mayo de 2010, pero los interrumpió en noviembre del mismo año, por lo que ya no se realizan vuelos regulares desde el aeropuerto. Tras una pausa en los servicios, Blue Islands reanudó sus vuelos a Guernsey y Jersey el 1 de noviembre de 2011. Flybe anunció el 10 de noviembre de 2015 que todos los destinos finalizarían el 27 de marzo de 2016 [21]
En septiembre de 2016, una de las empresas más nuevas de AOC en el Reino Unido, Scenic Air Tours, comenzó a operar desde el aeropuerto y ofrece vuelos panorámicos y de placer por la costa sur y alquiler de aeronaves. La empresa ahora se ha expandido con una segunda base operativa en el aeropuerto de Durham Tees Valley en el noreste. La empresa opera dos Piper PA-28 y un Grumman American AA-5 .
En noviembre de 2016, Eagle European, con sede en Bournemouth, inició operaciones en su AOC A – B, volando el Cessna 421 Golden Eagle en vuelos chárter, centrándose principalmente en la función médica.
Durante el verano de 2021, influenciado por la pandemia en curso y las restricciones de viajes internacionales, easyJet operó sus primeros servicios nacionales en el Reino Unido a Edimburgo, Belfast y más tarde a Liverpool. [22]
En marzo de 2024, Jet2, el operador turístico más grande del Reino Unido y la tercera aerolínea más grande, que originalmente se fundó en Bournemouth como Channel Express Airways, anunció que prestaría servicios a 16 nuevos destinos en España, Grecia, Portugal y Turquía y que estarían disponibles desde el aeropuerto en abril de 2025. [23]
El presupuesto, que se incrementó a 45 millones de libras en julio de 2008, tenía como objetivo reemplazar la terminal de llegadas y modernizar las áreas de facturación y de salidas. El número de aviones aumentará de cuatro a once. El Ayuntamiento de Christchurch y el gobierno central respaldaron los planes para la reconstrucción de la terminal del aeropuerto, aumentando su tamaño en un 62%; las obras comenzaron en agosto de 2007. [24]
Las obras en la terminal ya han finalizado, y se han modernizado las zonas de facturación, control de seguridad y salas de embarque. Se ha abierto una nueva tienda World Duty Free en la zona de operaciones, así como una nueva tienda WHSmith y el restaurante The Olive Tree. Desde entonces, se han completado y abierto todos los espacios comerciales restantes. [ cita requerida ]
La nueva sala de llegadas se terminó en el plazo previsto y dentro del presupuesto previsto en julio de 2011. El edificio produce un 70% menos de dióxido de carbono que las instalaciones anteriores y su diseño aprovecha la orientación del edificio para aprovechar al máximo la energía solar, la protección solar, la luz natural y la ventilación natural. Estas medidas reducirán la necesidad de instalaciones mecánicas y eléctricas, lo que, a su vez, reducirá los requisitos energéticos del edificio. [24]
Otros cambios en la infraestructura alrededor del aeropuerto incluyen la adición de semáforos a la entrada del aeropuerto. [ cita requerida ]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados desde y hacia Bournemouth: [25]
El aeropuerto cuenta con un parque industrial de 200 acres (0,81 km2), que incluye oficinas y hangares . A principios de marzo de 2009, Manchester Airport Developments completó la construcción de Cirrus Court, un desarrollo de 14 unidades industriales que es la primera parte de una serie de fases para reurbanizar el sector de la aviación del norte. [42]
Cuando operaba Channel Express , su oficina central estaba en el edificio 470 del aeropuerto. [43]
Babcock International Group tiene sus oficinas de Defensa y Seguridad ubicadas en el aeropuerto.
L3 CTS (anteriormente CTC Aviation) solía tener su base principal de entrenamiento de vuelo en el Reino Unido en el aeródromo, donde los estudiantes completaban allí su entrenamiento básico, intermedio y avanzado. Ubicada en el lado este de su hangar construido especialmente, la compañía operaba una flota de aeronaves Diamond DA42 , Slingsby T67 Firefly y recientemente Diamond DA40 . Su base de Bournemouth complementaba sus instalaciones en Southampton, Coventry, Ponte de Sor (Portugal), Hamilton (Nueva Zelanda) y Cranfield. [ cita requerida ]
Bournemouth Commercial Flight Training and Airline Pilot Academy operaba desde su oficina principal y hangar en Aviation Park West, adyacente a las instalaciones del Servicio Aéreo de la Policía Nacional (NPAS). La plataforma proporcionaba estacionamiento para su flota comercial, que incluía dos aviones BE76 Duchess y cuatro Piper PA-28. También tenían aviones en hangar pertenecientes a la empresa, incluidos un Pilatus PC-12 , un SIAI-Marchetti SF.260 , un Beagle B.121 Pup , un Scottish Aviation Bulldog , un Partenavia P.68 y varios aviones Robin HR 200. BCFT se especializó en entrenamiento de vuelo modular, mientras que su empresa hermana APA fue pionera en un enfoque nuevo y dinámico para el entrenamiento de vuelo integrado con bases en el Aeropuerto Internacional de Bournemouth y el Aeropuerto Internacional de Melbourne Orlando . Cesó sus operaciones a principios de septiembre de 2022.
Scenic Air Tours, titular de un certificado de operador aéreo (AOC) de clase A a A, también opera desde Aviation Park West, cuya base principal de operaciones se encuentra en el aeropuerto. Su base secundaria, ubicada en el aeropuerto Durham Tees Valley , alberga una de sus aeronaves Piper PA-28 disponibles para visitas turísticas y fotografía aérea. La flota con base en Bournemouth consta de un Piper PA-28 y un Grumman American AA-5, ambos disponibles para viajes turísticos y alquileres. [ cita requerida ]
Bournemouth es el hogar de una instalación de mantenimiento de Pilatus dedicada al Pilatus PC-12 , que presta servicio a aeronaves de toda Europa. Jetfly Aviation, una empresa de propiedad fraccionada, utiliza las instalaciones de Bournemouth para sus necesidades de mantenimiento y tiene aeronaves y tripulación basadas en el aeropuerto. [ cita requerida ]
Además de las instalaciones de mantenimiento de Pilatus, el aeropuerto también alberga otras instalaciones, todas ellas especializadas en diversas áreas de la industria. La más grande para aeronaves de aviación general es Airtime Aviation, que proporciona mantenimiento para aeronaves de hasta el tamaño de Beechcraft King Air . Airtime también proporciona pintura de aeronaves a través de su empresa hermana, Airtime Paint, que se encarga de todo tipo de aeronaves, incluidos los pequeños jets. Fast Aviation también proporciona mantenimiento para aeronaves de aviación general y tiene su base en el lado norte del aeródromo. MCA proporciona soporte y mantenimiento especializado para King Air , con varios contratos en todo el mundo. Jets y Technic Air proporcionan mantenimiento para aviones a reacción y aviones de pasajeros turbohélice más pequeños.
El servicio de asistencia para aeronaves de aviación general lo proporcionan dos empresas: Bliss Aviation, una pequeña escuela de vuelo especializada en formación de helicópteros, que se encarga del servicio de asistencia para aeronaves más pequeñas, como el Piper PA-28, y aeronaves de pistón multimotor más grandes, como el Piper Chieftain y el Beechcraft Baron . Signature Flight Support se encarga del servicio de asistencia para aeronaves corporativas más grandes, que suele ocuparse de aeronaves del tamaño de Gulfstream G650 y Falcon 7X .
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