La Panther Model 100 era una motocicleta británica . Tenía un motor de válvulas en cabeza (OHV) de 598 cc, relación de compresión de 6,5:1, 87 mm × 100 mm (3,43 in × 3,94 in), en un bastidor donde el motor reemplaza el tubo inferior delantero. Las Panthers se fabricaron en Cleckheaton , Yorkshire, desde 1900 hasta 1967. [1] Lanzada en 1932, la Model 100 continuó hasta 1963. Si bien el motor y el diseño general se mantuvieron esencialmente iguales, las especificaciones evolucionaron constantemente durante estos treinta años aproximadamente. [2]
Un motor de 598 cc se utilizó en el Modelo 85 Redwing (anteriormente Modelo 80) de 1929 a 1930 y en el Modelo 60 (anteriormente Modelo 3) de 1928 a 1935. El motor del Modelo 100 fue en gran parte un desarrollo del Modelo 60. Los motores anteriores tenían relaciones de compresión de 5,4:1 (Modelo 60 anterior a 1930) o 7,0:1 (Modelo 85 y Modelo 60 posterior a 1929). El chasis deriva del Panther de 1928 y el tanque del Modelo 50 de 1932. La historia del desarrollo del Modelo 100 es la siguiente. [2]
1932 - Se lanza el modelo 100. Caja de cambios P&M de 4 velocidades, horquillas Webb.
1933 - Se presenta la caja de cambios manual de 4 velocidades Sturmey-Archer . Se rediseña el cuadro. Asiento Terry de lujo.
1934 - Se presenta la caja de cambios Burman de 4 velocidades con cambio de pie
1935 - Cárter con aletas profundas y lubricación mejorada. Esta nueva parte inferior permaneció casi sin cambios durante los siguientes treinta años. Esta máquina tenía una relación de compresión de 6,5:1, 87 mm × 100 mm (3,43 in × 3,94 in), motor de válvulas en cabeza inclinada. [2] El Modelo 100 de 1935 fue la máquina en la que Miss Florence Blenkiron y Miss Teresa Wallach emprendieron el viaje épico de Londres a Ciudad del Cabo, cruzando el Sahara: el primer viaje de este tipo en una combinación de motocicletas. [3]
1937 : nuevo tanque de combustible completamente cromado con paneles de color crema con líneas rojas y negras y el logo de Panther. Este fue el último año del modelo 100 "Redwing" [2]
1938 - Se introduce la tapa de balancín con forma de riñón. Se abandona la designación Redwing
1939 - Miller Dynamag reemplaza al magneto BTH . Se presenta el tanque de 3,5 galones
1940 - La producción cesó debido a la Segunda Guerra Mundial .
1946 - Se reanuda la producción después de la guerra. Se introduce el magneto Lucas.
1947 - Se introducen las horquillas Dowty Oleomatic
1950 - Se reintroduce el avance/retardo manual
1952 - Se presenta Lucas Magdyno
1954 - Se presenta el modelo 100 con brazo oscilante. Tanque de cuatro galones. Horquillas Panther.
1955 - Se presenta el Amal 376
1956 - Se presenta el modelo Amal 389. Horquillas Panther para sidecar de servicio pesado.
1957 - Se presenta el modelo 100 de lujo con brazos oscilantes. Último año del modelo 100 rígido. Asiento doble de serie.
1963 : se fabricó por última vez el modelo 100. Fue el final de la línea de pesos pesados de cuatro tiempos de 600 cc. El modelo 120 de 650 cc continuó durante otros tres años.
