El teniente coronel Edward Druitt (19 de abril de 1859 - 25 de julio de 1922) [1] fue un oficial de ingeniería militar británico conocido principalmente como oficial inspector de la Inspección de Ferrocarriles a principios del siglo XX.
Edward Druitt nació en Wimborne Minster , Dorset , Inglaterra. Era de clase media alta y era el tercer hijo y el cuarto hijo del destacado cirujano local William Druitt y su esposa Ann ( de soltera Harvey). William Druitt era juez de paz , gobernador de la escuela primaria local y devoto habitual de la iglesia anglicana local , la Catedral . [2] Los Druitt vivían en Westfield House, que era la casa más grande de la ciudad, y estaba ubicada en su propio terreno con establos y cabañas para los sirvientes. [3] Druitt tenía seis hermanos y hermanas, [2] incluido un hermano mayor, William, que comenzó a ejercer la abogacía, y Montague , que era abogado e históricamente fue sospechoso de ser Jack el Destripador . [4]
El padre de Druitt murió repentinamente de un ataque al corazón en septiembre de 1885, dejando una herencia valorada en 16.579 libras esterlinas (equivalente a 2.262.000 libras esterlinas en la actualidad). [5] [6]
Druitt se convirtió al catolicismo mientras estaba en el ejército en Chatham en febrero de 1887. En febrero de 1889 se casó con Christina-Mary-Filumea Weld, la hija mayor de Sir Frederick Aloysius Weld, miembro de una prominente familia católica en West Country.
Druitt estudió en Cheltenham College y en la Real Academia Militar de Woolwich . Después de graduarse, fue nombrado teniente en 1878, capitán en 1883, mayor en 1896 y finalmente teniente coronel en 1904. [7]
Su servicio como ingeniero militar incluyó trabajos en Australia en la década de 1890, donde diseñó y supervisó la construcción de la fortificación Kissing Point y el fuerte Green Hill .
Después del regreso de Druitt a Inglaterra después de su servicio en Australia, finalmente se retiró de Royal Engineers alrededor de 1900 y se mudó a Edimburgo, donde fue inspector de ferrocarriles durante el resto de su vida laboral. En sus casi 20 años de carrera en la Inspección de Ferrocarriles, Druitt investigó más de 130 accidentes ferroviarios, generalmente en Escocia. [8] La investigación más notable de Druitt fue la del accidente de Quintinshill el 22 de mayo de 1916, que sigue siendo el peor accidente ferroviario en la historia británica con 227 muertes. [9]
Druitt murió en Craig House (en ese momento conocida como Royal Edinburgh Asylum) en Edimburgo, Escocia, el 25 de julio de 1922. Según su certificado de defunción, padecía diabetes durante cuatro años en el momento de su muerte. [10]