Edward J. Wasp (1923–2015), [1] también conocido como EJ Wasp , fue un ingeniero e inventor estadounidense que desarrolló tuberías de lodos de larga distancia para el transporte de carbón y otros materiales sólidos. Wasp, nacido en la ciudad de Nueva York, obtuvo una licenciatura en ingeniería química de Cooper Union , una maestría en matemáticas de la Universidad de Pittsburgh y un MBA de la Universidad Golden Gate . Comenzó a experimentar con lodos de carbón de manera sistemática cuando trabajó para Consolidation Coal Company a principios de la década de 1950. Wasp combinó trabajos de científicos e ingenieros y desarrolló un modelo que relacionaba las "características de flujo" homogéneas y heterogéneas de los lodos para el diseño de tuberías de larga distancia. Estuvo a cargo del primer ducto de carbón de larga distancia del mundo, un sistema de 108 millas dentro de Ohio completado en 1957.
Wasp se convirtió más tarde en gerente del departamento de sistemas de lodos de la firma de ingeniería Bechtel y vicepresidente ejecutivo de Energy Transportation Systems, Inc. (ETSI). Recibió un premio Elmer A. Sperry en 1981 "por sus contribuciones al desarrollo y la aplicación del transporte de lodos por tuberías de larga distancia para carbón y otros materiales sólidos finamente divididos". En 1982, Pipeline calificó a Wasp como el "santo patrón de las tuberías de lodos" y uno de los principales ingenieros de tuberías de lodos del mundo.
Edward Wasp nació en la ciudad de Nueva York. Obtuvo una licenciatura en ingeniería química en la Cooper Union . Más tarde obtuvo una maestría en matemáticas en la Universidad de Pittsburgh y una maestría en ingeniería química en la Universidad de Nueva York , así como un MBA en la Universidad Golden Gate en San Francisco. [2] [3]
Los modelos y patentes para el transporte hidráulico de sólidos se emitieron antes del siglo XX. [4] Sin embargo, el desarrollo de tuberías de lodos modernas comenzó a principios de la década de 1950 cuando Wasp trabajó para Consolidation Coal Company y experimentó con lodos de carbón de manera sistemática. [2] [4] Al combinar trabajos de científicos e ingenieros, Wasp desarrolló un modelo que relacionaba las "características de flujo" homogéneas y heterogéneas de los lodos para el diseño de tuberías de larga distancia. [4] Wasp descubrió que comprender las propiedades de los lodos era más importante que desarrollar "materiales exóticos o equipos especiales"; esto permitió técnicas de construcción convencionales que ya se utilizaban en las industrias del petróleo y el gas. [4] Como gerente de ingeniería de procesos y desarrollo, estuvo a cargo del primer oleoducto de carbón de larga distancia del mundo. El sistema de 108 millas se completó en 1957 y transportó lodos de carbón desde minas en el sureste de Ohio hasta una planta de energía ubicada cerca de Cleveland. [2]
Wasp se convirtió entonces en gerente del departamento de sistemas de lodos de la firma de ingeniería Bechtel, con sede en San Francisco . En este puesto, Wasp desarrolló, diseñó e implementó todos los proyectos de procesamiento y tuberías de lodos, incluido el oleoducto de mineral de hierro de Savage River en Tasmania , el oleoducto de piedra caliza de Calaveras en California, el oleoducto de hierro de Waipipi en Nueva Zelanda y el oleoducto de carbón de Black Mesa en Arizona . [2] Wasp finalmente se convirtió en vicepresidente ejecutivo de Energy Transportation Systems, Inc. (ETSI). [5] [6] En 1982, Pipeline llamó a Wasp el "santo patrón de los oleoductos de lodos" y uno de los principales ingenieros de oleoductos de lodos del mundo. En ese momento estaba trabajando con funcionarios estatales y contratistas en un esfuerzo por construir un oleoducto de lodos entre Wyoming y Luisiana. [2]
Wasp ha obtenido al menos veinte patentes, la mayoría de las cuales están relacionadas con tuberías de lodos. Es autor de más de treinta artículos sobre tuberías de lodos y publicó el libro Solid Liquid Flow-Slurry Pipeline Transportation (1977). Wasp ha sido miembro del Instituto Americano de Ingenieros Químicos y ha tenido licencias de ingeniería en California y Wyoming. [2]
En 1981, Wasp recibió el premio Elmer A. Sperry "por sus contribuciones al desarrollo y la aplicación del transporte de pulpa de carbón y otros materiales sólidos finamente divididos por tuberías a larga distancia". [7] El premio, otorgado en reconocimiento a una "distinguida contribución de ingeniería al arte del transporte", se entregó en la Asamblea de Honores de noviembre de 1981 de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos en Washington, DC [8]
