El Edsel Corsair es un automóvil producido y vendido por Edsel en 1958 y 1959. Para 1958, el Corsair se construyó sobre la plataforma Edsel más larga y ancha compartida con Mercury . [1] Para 1959, el Corsair compartió la plataforma Ranger más corta y estrecha con Ford .
El Corsair representó el siguiente nivel de equipamiento más alto disponible dentro de la marca Edsel. Se montó en la distancia entre ejes de 124 pulgadas (3150 mm) de Edsel. [3] Además de los detalles interiores de mayor calidad, el Corsair también recibió molduras adicionales de acero inoxidable y cubiertas de ruedas de lujo. Disponible con techo rígido de dos o cuatro puertas, el Corsair, al igual que el Citation premium , compartía las líneas del techo con los modelos Mercury, así como los componentes internos de la carrocería. Las partes de la carrocería entre los modelos Corsair y Citation no se podían compartir ni con el Ranger ni con el Pacer , que se construyeron sobre los bastidores Ford más cortos y estrechos. Un volante de seguridad de plato profundo era estándar. [4]
Al igual que el Citation, el Corsair estaba propulsado por el MEL V8 de 345 bhp (257 kW) y 410 pulgadas cúbicas (6,7 L) (con carburador de cuatro cilindros {cuatro estranguladores} ), [5] y venía equipado con el Teletouch automático de Edsel de serie. (Esta era una opción de 231 dólares en los modelos Ranger y Pacer). [5] A diferencia de otros modelos Ford que usaban un selector de marchas montado en una columna, Teletouch colocó sus botones de selección de conducción en el centro del volante, donde los conductores estaban acostumbrados a encontrar la bocina. botón. En situaciones de emergencia, un interruptor electrohidráulico activado por la presión interna del fluido de la transmisión evitó los daños a la transmisión que podrían ocurrir si el conductor golpeara la unidad Teletouch en lugar del anillo de la bocina del volante. Estaban disponibles una calefacción básica (como opción de 92 dólares) y una radio (a 95 dólares), y el aire acondicionado también era opcional (a 460 dólares). [5] También eran opcionales una apertura automática del maletero, [6] un tacómetro, [7] [8] un sistema de lubricación automática, [9] cinturones de seguridad, [10] un tablero acolchado, luces de advertencia de bajo nivel de aceite y estacionamiento. freno puesto, [4] [11] además de cerraduras de seguridad en las puertas traseras para evitar que los niños pequeños las abran mientras el automóvil está en movimiento. [6]
Si bien su lanzamiento fue muy publicitado en el otoño de 1957, los Edsel fueron un desastre de marketing para Ford y la estrategia corporativa de Ford para igualar línea de productos de General Motors . La producción total de Corsair para el modelo fue de 9.987 unidades, sólo ligeramente mejor que la del Citation. De estas unidades, 3.632 eran cupés de techo rígido (3.312 fabricados en EE. UU. y 320 fabricados en Canadá) y 6.355 eran de techo rígido de cuatro puertas (5.880 fabricados en EE. UU. y 475 fabricados en Canadá). Los precios del Corsair en 1958 oscilaban entre 3.311 dólares estadounidenses (34.966 dólares en dólares de 2023 [12] ) y 3.390 dólares (35.800 dólares en dólares de 2023 [12] ).
El año modelo de presentación de Edsel fue una especie de punto culminante posterior a la Segunda Guerra Mundial para Ford Motor Company. [ cita necesaria ] Lincoln, Mercury y Ford utilizaban tres plataformas de tamaño completo con anchos interiores claramente diferentes, una situación que duró hasta que Ford recibió una plataforma mucho más amplia en 1960. [ cita necesaria ] Edsel compartió tanto la de Mercury como la de Ford plataformas en 1958, lo que ofrece una idea de sus diferentes dimensiones interiores. [ cita necesaria ]
Los Edsel de 1959 se introdujeron en el otoño de 1958. Sin embargo, para el año modelo 1959, los modelos Citation y Pacer fueron eliminados de la gama de modelos de Edsel para 1959, al igual que el sistema Teletouch, propenso a problemas . [4]
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El estilo del Edsel de 1959 se atenuó significativamente, al igual que el conjunto de parrilla vertical, que ahora presentaba un patrón de barras finas. [15] El Corsair ahora representaba la gama de modelos premium Edsel, reemplazando al Citation descontinuado. A diferencia de 1958, el Corsair ahora compartía sus paneles de carrocería con el Ranger; los dos se diferenciaban por el acabado y las opciones. El Corsair también obtuvo versiones sedán y convertible de cuatro puertas . Toda la serie se basó en el Ford Fairlane 500 de 1959.
El Corsair de 1959 tenía una distancia entre ejes de 120 pulgadas (3048 mm) y el FE V8 de 361 pulgadas cúbicas (5,9 L) era estándar en los sedanes, con un carburador de dos o cuatro cilindros [16] al igual que uno de tres velocidades. transmisión manual . Reemplazando la transmisión Teletouch estaba la Mile-O-Matic , una automática de dos velocidades, o una automática de tres velocidades Dual-Power Drive (solo disponible con el 361). [17] El calentador, el descongelador y la radio también siguieron siendo opcionales. [dieciséis]
Con una producción total de 9.318 Corsair en 1959, el Corsair fue descontinuado. Para 1959, se produjeron 2.468 cupés de techo rígido (2.315 EE. UU./153 Canadá), 1.812 techos rígidos de cuatro puertas (1.694 EE. UU./118 Canadá), 1.343 convertibles (todos EE. UU.) y 3.695 sedanes de cuatro puertas (3.301 EE. UU./394 Canadá); Las ventas de techos rígidos disminuyeron un 31% en los de dos puertas y un 71% en los de cuatro puertas en comparación con 1958. Los precios oscilaron entre 2.812 y 3.072 dólares estadounidenses, aproximadamente un 15% menos que el año anterior. [18]
Aunque nunca se produjo un Corsair de 1960, Ford originalmente consideró ofrecerlo como una actualización de lujo de la serie Ranger. Se produjo al menos un prototipo, un techo rígido de dos puertas basado en el Ford Galaxie Starliner . El prototipo presentaba la parrilla Edsel de 1960, pero con una enorme barra cromada vertical en el centro, que se elevaba por encima de la línea del capó. Se agregaron molduras cromadas adicionales a lo largo de los costados (lo que permite dos tonos o una inserción ancha y brillante) y el interior presentaba asientos contorneados mejorados.
Aunque el Corsair de 1960 fue cancelado antes de la producción, el interior mejorado estaba disponible como opción en los Rangers. [ cita necesaria ]