EDO Aircraft Corporation fue una empresa estadounidense de fabricación de aeronaves conocida principalmente por fabricar pontones para hidroaviones .
La EDO Aircraft Corporation comenzó a operar el 16 de octubre de 1925 en College Point, Nueva York . [1] Aunque su fundador, Earl Dodge Osborne, [1] había soñado con construir aviones , su primera línea de productos exitosa fueron los flotadores EDO . Debido a un nuevo diseño innovador, el uso de aluminio en lugar de madera y la escasez de pistas de aterrizaje con superficie dura en la década de 1920, la demanda de los flotadores aumentó rápidamente. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , el enfoque de la empresa cambió y EDO comenzó a proporcionar subconjuntos para aeronaves militares del Cuerpo Aéreo Naval de los EE. UU. , las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. y las fuerzas aéreas extranjeras. [2] Este cambio de énfasis llevó a que la empresa cambiara su nombre a EDO Corporation en noviembre de 1947.
En 1940, EDO construyó una fábrica en Long Island , diseñada por la firma neoyorquina Malmfeldt, Adams & Prentice . El costo de construcción fue de 305.000 dólares. [3] [4]
En junio de 1950, Ray Erwin (fallecido en 1961) fundó la Erwin Sales Company. El 1 de marzo de 1952, sus operaciones se reorganizaron como Garwin Inc., cuyo negocio era la reconstrucción de instrumentos y accesorios para aeronaves. A finales de 1952, también fabricaba sus propios instrumentos.
En 1963 se convirtió en Garwin-Carruth Inc. En 1966 se vendió a Weston Instruments. En 1966 ya comercializaba en toda Sudamérica y Europa, así como en Estados Unidos.
En 1969, EDO Corporation compró la división de Wichita de Weston Instrument Company. En 1969, EDO también adquirió el control de Electronic Equipment Engineering, Inc. de Dallas, Texas. EEE diseñó y produjo equipos de control de radio/audio para aeronaves de largo alcance. EEE se trasladó a Wichita en 1970. La empresa consolidada se denominó EDO-Aire.
En la década de 1980, la industria de la aviación ligera se encontraba en una profunda recesión prolongada. La producción anual se había reducido de más de 12.000 unidades a alrededor de 1.600. En 1982, EDO Aircraft Corporation tomó la decisión empresarial de desprenderse del Grupo EDO-Aire, poniendo fin a una presencia de 60 años en la industria de la aviación. En abril de 1983, cuatro ex directores de EDO-Aire Wichita formaron Sigma Tek, Inc. y compraron los activos de EDO-Aire Wichita a EDO Corporation (el acuerdo se concretó el 25 de mayo de 1983). [5]
Sigma Tek, una empresa de servicios de aviación de Wichita, Kansas, fue fundada en 1983 después de que sus directores fueran empleados por EDO Corporation.
EDO se ganó su fama original como el principal productor mundial de flotadores de pontones para aeronaves, desde antes de la Segunda Guerra Mundial. Los flotadores EDO se desarrollaron para las aeronaves más populares, desde los Piper Cubs hasta el Douglas C-47 . El liderazgo de EDO en este campo continuó hasta bien entrada la década de 1970, cuando comenzó a recibir una competencia significativa de Wipaire y sus flotadores Wipline.
La Kenmore Air Company, una pequeña empresa de transporte fundada en el área de Seattle, Washington, después de la Segunda Guerra Mundial , pronto aumentó sus operaciones de vuelos chárter con trabajos de mantenimiento, ventas y restauración. Adquirió los derechos de venta de los aviones de la EDO en el noroeste de los Estados Unidos. Cuando la EDO Corporation comenzó a moverse para deshacerse de sus afiliaciones relacionadas con aeronaves en la década de 1980, vendió el nombre y los derechos de los aviones de la EDO a Kenmore. [6]
