La Comisión de Servicios de Tránsito Metropolitano de Edmonton (EMTSC) fue un servicio de transporte público regional propuesto que pretendía abarcar ocho municipios dentro de la Región Metropolitana de Edmonton en Alberta , Canadá. La EMTSC se disolvió después de que la ciudad de Edmonton optara por no aportar su parte del presupuesto anual. [1]
La Comisión de Servicios de Tránsito Metropolitano de Edmonton (EMTSC) tiene sus orígenes en 2017, cuando las ciudades de Edmonton y St. Albert firmaron un Memorando de Entendimiento para explorar la creación de una comisión regional de servicios de tránsito. [2] En febrero de 2020, trece concejos municipales votaron para investigar la posibilidad de una comisión regional de servicios de tránsito (RTSC). [3] Nueve de estos municipios, incluidos Edmonton, St. Albert, Fort Saskatchewan y Leduc , presentaron posteriormente una solicitud al gobierno provincial para establecer la Comisión de Servicios de Tránsito Metropolitano de Edmonton. [2] La ciudad de Morinville optó por no participar poco después de que se presentara la solicitud, principalmente debido a la pandemia de COVID-19 . [4]
La comisión recibió permiso ministerial para operar el 28 de enero de 2021. [5] El impulso para la formación de la comisión fue el rápido crecimiento de la población de la región y la creciente interconectividad de sus comunidades miembros y sus fuerzas laborales. [6] Paul Jankowski, ex Comisionado del Departamento de Servicios de Transporte de la Municipalidad Regional de York , comenzó su mandato como primer CEO de EMTSC el 17 de mayo de 2021. [7] En noviembre de 2021, la junta directiva votó para trasladar el inicio planificado de las operaciones de fines de 2022 a principios de 2023. [8]
En diciembre de 2022, el Ayuntamiento de Edmonton votó en contra de aportar 13 millones de dólares al presupuesto anual de EMTSC. [1] En enero de 2023, la junta de EMTSC aprobó la implementación de un plan para cerrar permanentemente la comisión. [9]
El EMTSC tenía una membresía de seis ciudades, dos pueblos y un Área de Servicio Urbano: [2]
Cuatro municipios regionales eran "partes interesadas sin derecho a voto, sin derecho a pago y asesoras" que no eran miembros de la comisión: [4]
Una junta de representantes electos de cada comunidad miembro estaba llevando a cabo la configuración inicial de la comisión y trabajando con el director ejecutivo inaugural de la comisión para desarrollar sus capacidades operativas y de planificación. [10] El EMTSC habría comenzado a prestar servicio en la primavera/verano de 2023. [11] Los servicios de tránsito local de Edmonton y la red LRT no se transferirían inicialmente a la comisión debido a su tamaño y costos operativos; se planeó reconsiderar esto en 2026. [6] Se esperaba que las comunidades miembro ahorraran aproximadamente $2,2 millones en costos de tránsito anualmente. [12] Las comunidades continuarían planificando y pagando sus rutas de tránsito local, mientras que la comisión determinaría cómo se darían servicio a esas rutas. [6]
La comisión estaba en la tercera fase de su plan de lanzamiento antes de que la junta votara para disolverla. [1]
La primera fase, la de preimplementación, estuvo vigente desde el momento en que se formó la junta interina hasta que la comisión recibió el permiso ministerial para operar. [6] Durante este tiempo, la junta interina se concentró en obtener la aprobación provincial de la comisión, redactar evaluaciones y recomendaciones de transición y contratar a un director ejecutivo. [12]
La segunda fase, también conocida como "formación y puesta en marcha", fue cuando la comisión estableció su fuerza laboral, infraestructura, políticas y procedimientos iniciales. [6] La segunda fase duró todo el año 2021 y parte de 2022, e incluyó objetivos como la creación de los planes estratégicos y comerciales de la comisión, el establecimiento de acuerdos de arrendamiento para las instalaciones relacionadas con el tránsito y la finalización del diseño del servicio regional. [6] [8]
La "preparación para la implementación del servicio" se llevó a cabo en la fase tres, que se esperaba que estuviera en vigor durante la primera mitad de 2023. [1] En ese momento, la comisión incorporaría los recursos restantes necesarios para implementar los servicios de tránsito regional en la primavera o el verano de 2023. [6] Los objetivos clave de esta fase incluían el desarrollo de una marca y una identidad de marketing, la transición de todos los servicios de tránsito municipales al control de EMTSC para el verano de 2023 (con la excepción de los servicios ETS locales) y la planificación de las implementaciones de la flota. [6] [8]
La cuarta fase, que habría comenzado en la primavera o el verano de 2023, marcaría el inicio de la prestación del servicio de tránsito por parte de la EMTSC. [6] Se llevaría a cabo en fases hasta fines de 2023. [6] Durante esta fase, la EMTSC se concentraría en mantener el servicio al cliente y las comunicaciones, analizar los éxitos y los fracasos de la implementación a medida que avanzaba y contratar más personal a medida que la comisión ampliaba sus servicios. [6] [8]
La fase final del lanzamiento de la comisión comenzaría a fines de 2023, con el objetivo de mejorar sus servicios en preparación para su absorción de los servicios locales de ETS. [6] Durante este tiempo, la comisión se centraría en encuestar a los pasajeros, identificar mejoras en el servicio, como la estandarización de las características del vehículo (por ejemplo, escudos para conductores, autobuses con Wi-Fi, etc.) y revisar las rutas de tránsito local para cumplir con pautas específicas. [6] Esta fase durará hasta 2026, cuando la comisión se propuso adoptar los servicios de autobuses locales de ETS y convertirse en el único proveedor de servicios de tránsito de autobuses dentro de sus comunidades miembro. [6]
Los niveles de tarifas serían determinados por la junta de gobernadores de la comisión, y el servicio permitiría pagos de tarifas con tarjetas Arc . [6] [13]