La empresa danesa de construcción de automóviles (DAB) (en danés: Dansk Automobil Byggeri A/S ) fue un fabricante de autobuses danés con sede en Silkeborg . Existió desde 1912 hasta 2002.
DAB fue fundada en 1912 en Silkeborg por el alemán JWDarr. La empresa, que comenzó como fabricante de camiones, pasó a montar carrocerías de autobuses sobre chasis de camiones, como Audi , Krupp y Büssing-NAG . DAB se convirtió en un fabricante de autobuses convencional durante las dos guerras mundiales.
En 1953, DAB comenzó a colaborar con Leyland Motors de Gran Bretaña y, como resultado, DAB utilizó componentes Leyland para muchos de sus autobuses, generalmente construyendo carrocerías sobre chasis Leyland, aunque todavía carrozaban autobuses sobre diferentes chasis según surgieran las necesidades. En la década de 1970, Leyland compró una participación mayoritaria en DAB y rebautizó la fábrica como Leyland-DAB . DAB también construyó autobuses sobre bastidores Leyland , algunos para importarlos al Reino Unido, como el Leyland-DAB Lion y el Guy Arab .
A partir de 1964, DAB construyó un autobús estandarizado, principalmente para Copenhague . Estos autobuses se dividieron en 7 modelos distintos y se vendieron a otras empresas privadas en Dinamarca hasta el modelo VII, bien entrada la década de 1990. Los autobuses de DAB tenían carrocería de aleación y construcción modular. En la década de 1980, DAB también comenzó a fabricar autobuses articulados , produciendo el autobús articulado Leyland-DAB . Este se utilizó en el país y fue el primer autobús articulado en el Reino Unido , aunque con pedidos repetidos limitados.
Con el declive de Leyland, la división Leyland DAB se incluyó en la venta de Leyland Bus a Volvo en 1987. En 1990, DAB pasó a ser participante de la empresa conjunta United Bus , junto con DAF Bus , Bova , Den Oudsten y Optare , y United Bus poseía el 70% de las acciones de DAB. Con el fracaso de la empresa conjunta United, DAB volvió a ser una fábrica de propiedad totalmente danesa.
En la década de 1990, con la transición a los autobuses de piso bajo , DAB desarrolló un nuevo concepto, el Travelator, que más tarde se vendió como Servicebus. Se trataba de un autobús corto de piso bajo con las puertas situadas detrás de las ruedas delanteras, [1] en un concepto similar al del posterior Optare Solo . Inusualmente, las ruedas traseras podían especificarse como ruedas simples direccionales. El modelo fue popular y obtuvo varios pedidos de exportación.
Scania se hizo cargo de la fábrica en 1995, y en un principio se continuaron los modelos DAB. En 1997, DAB Silkeborg pasó a llamarse Scania A/B, Silkeborg . En 1999, se interrumpió la producción de los autobuses DAB de piso bajo, que ya eran más convencionales, para convertirse en uno de los dos sitios donde se fabricaban los modelos propios de Scania, el OmniLink y el OmniCity ; el otro sitio era Katrineholm, en Suecia . Debido a los bajos niveles de pedidos, Scania vendió la fábrica a Vest Busscar de Noruega en 2002, lo que puso fin al nombre DAB.
