Edgar Apperson (3 de octubre de 1870 - 12 de mayo de 1959) fue un fabricante de automóviles e ingeniero estadounidense. [1] [2] [3]
Él, junto con su hermano Elmer, fue el primero en crear uno de los primeros carruajes sin caballos del mundo, [4] y Edgar fue el primero en instalar el motor de gasolina con cojinetes antifricción y cilindros opuestos y el primero en diseñar carburadores con válvulas de aguja y creador del sistema de doble encendido en 1904. [5]
Edgar nació el 3 de octubre de 1870 en el condado de Howard, Indiana , hijo de Elbert y Anne Apperson. [4] Comenzó a trabajar con ingeniería y mecánica cuando, mientras asistía a la escuela secundaria, comenzó a trabajar como aprendiz en el taller de máquinas de su hermano y también fabricó y arregló bicicletas en su propio taller. Edgar se casó con su esposa, Laura Pentecost, el 12 de abril de 1892. En 1889, Edgar y su hermano mayor Elmer fundaron Riverside Machine Works, que fabricaba bicicletas y maquinaria agrícola. A la edad de 24 años, junto con Elwood Haynes , pusieron un motor marino a gasolina en un buggy y crearon uno de los primeros "carruajes sin caballos" del mundo. En ese momento, Edgar había estado trabajando en una empresa de gas natural y trajo a casa planos para un buggy motorizado con un motor marino de gasolina. [1] El 4 de julio de 1894, Edgar probó el automóvil desde Kokomo hasta la ciudad de Nueva York por primera vez, que tenía una velocidad máxima de ocho millas por hora y, después de establecer que podrían vender estos automóviles al público, se creó la Haynes-Apperson Company. [5] El primer año, la pequeña empresa vendió casi una docena de automóviles y, en 1898, los hermanos se asociaron con Elwood Haynes, pero la sociedad pronto se disolvió. Al año siguiente, ambos condujeron el automóvil 750 millas hasta Brooklyn , Nueva York, a un cliente, el Dr. Ashley A. Webber, y el viaje duró 21 días, de los cuales 10 consistieron completamente en conducir. Irónicamente, sin embargo, no tuvieron problemas con el motor y solo experimentaron un pinchazo, Ashley Webber no pudo manejar la máquina y luego la devolvió. Edgar también entregó una vez un automóvil al yerno de Cornelius Vanderbilt en Saratoga Springs, Nueva York , e incluso le enseñó a ese yerno a conducir. Apperson dijo sobre la experiencia: "Todos los días le enseñaba a conducir, pero era un trabajo lento. Una vez que condujo el coche hasta su lugar en la cochera, pisó el acelerador, gritó '¡Guau!' y atravesó la pared trasera. Cuando me fui, me dio un pase dorado de veinte años, tarifas Pullman incluidas, para mí y mi familia en el Sistema Central de Nueva York ". [1]
En 1901, los hermanos Apperson decidieron tomar una nueva dirección y crearon su propia empresa, la Apperson Brothers Automobile Company. [1] En 1902, los hermanos vendían un automóvil de dos cilindros y 2500 libras a 3500 dólares, el automóvil más caro de la época, hasta que al año siguiente produjeron una limusina de 50 caballos de fuerza a un precio de venta de 7500 dólares. Ambos automóviles tenían transmisión por cadena y tenían cuatro cilindros y chasis de madera blindado. [5] El modelo más exitoso fue el automóvil “Jack Rabbit”, desarrollado en 1908.
Apperson también participó en el Charles River Speedway y en su primera carrera ganó el tercio de milla con su modelo de alta velocidad de 30 mph para dos pasajeros en la pista. La pista se usaba principalmente para bicicletas y Apperson dijo de la carrera: "No íbamos tan rápido, pero hacíamos mucho ruido". Más tarde también compitió en una carrera de 100 millas sin escalas, utilizando cinco galones de combustible y cubriendo 100 millas, durante un día lluvioso y fangoso en Long Island , Nueva York en 1901, ganando una cinta azul. Ese mismo año, también corrió en la Exposición Panamericana en Nueva York, pero se detuvo antes del final programado debido al intento de asesinato del presidente William McKinley . Finalmente, después de jubilarse, continuó conduciendo sus autos por Kokomo hasta 1915 y, para exhibir la calidad de los automóviles Apperson mientras visitaba una sala de exposición, una vez colocó una alfombra persa en el piso y dejó funcionar el motor durante días y ni una gota de aceite tocó la alfombra. En un catálogo de 1914, Apperson dijo sobre esta cualidad de Apperson: "Mi hermano y yo teníamos una idea central dominante: hacer autos que fueran mecánicamente perfectos" y Apperson se esforzó por lograr la perfección a pesar de la falta de tecnología en ese momento. Una vez estaba conduciendo a cinco millas por hora en Salt Lake City , Utah, cuando le pusieron una multa de $ 10 por exceso de velocidad y dijo que "era una excelente publicidad". En 1916, mientras visitaba a un amigo de la infancia en Phoenix, Arizona , compró una propiedad para jubilarse. [1]
Sin embargo, cuando su hermano Elmer sufrió un derrame cerebral en 1917, tomó más control de la empresa y se convirtió en el gerente general. Aceptó un premio para su hermano del Press Club de Indiana después de que fueran honrados por "su logro en la construcción del primer automóvil estadounidense prácticamente comercialmente exitoso". En 1918, Edgar Apperson comenzó a fabricar un nuevo modelo para el 25 aniversario de la empresa, un automóvil que ahora tendría correa de ventilador y polea tipo V y una palanca de cambios sobre el volante en lugar del piso. Con la muerte de Elmer en 1920 en una carrera de autos en Los Ángeles , Edgar fue nombrado presidente de la empresa y la empresa finalmente tendría problemas en 1922, como un nuevo presidente, Don C. McCord, que eliminaría el nombre "Apperson" de la empresa y llevaría a Edgar Apperson a retirarse de la empresa un año después. Su empresa se declararía en quiebra un año después, en julio de 1926, mientras que los nuevos propietarios querían aumentar la producción. Apperson se retiró en Wisconsin hasta regresar a Phoenix, Arizona, donde invertiría en tierras agrícolas del Valle del Río Salado hasta su muerte en 1959. [1] [4]
En la década de 1930, un modelo rudimentario del automóvil de los hermanos Apperson se exhibió en el Instituto Smithsonian en Washington, DC [5].
"Los hermanos Apperson". Patrimonio automotor de Kokomo . Salón de la fama del patrimonio automotor del condado de Howard . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
Katherine Parkin, “Adopción de adultos y relaciones intergeneracionales entre personas del mismo sexo”, Notchesblog.com, diciembre de 2017. https://notchesblog.com/2017/12/15/adult-adoption-and-intergenerational-same-sex-relationships/