El SS Edenton fue un buque de carga con casco de acero construido en 1918 para la United States Shipping Board como parte del programa de construcción naval de emergencia de la Junta durante la Primera Guerra Mundial .
Edenton sirvió brevemente en la Marina de los EE. UU. en el período inmediato de posguerra como USS Edenton (ID-3696) , participando en una misión de socorro a la hambruna en Europa del Este antes de ser dado de baja en 1919. Entre guerras, el barco fue puesto en servicio comercial como SS Edenton .
A principios de 1941, el Departamento de Guerra adquirió el Edenton para prestar servicio en el Ejército de los EE. UU. Se consideró transferirlo a la Marina como AK-38, pero el Ejército lo conservó para usarlo como transporte y lo rebautizó como USAT Irvin L. Hunt . El Irvin L. Hunt sobrevivió a la guerra y, tras ser transferido a la Comisión Marítima , volvió a rebautizarse como SS Edenton . El barco fue desguazado en 1948.
El Edenton fue construido en Seattle , Washington, en 1918 en la Planta N.° 1 de Skinner & Eddy Corporation [1], el primero de una serie de 23 buques de carga de diseño 1079 construidos por Skinner & Eddy bajo el programa de construcción naval de emergencia en tiempos de guerra de la USSB . [2] El barco fue puesto en grada el 3 de septiembre, botado 52½ días hábiles (66 días calendario) después, el 9 de noviembre, y entregado el 5 de diciembre, un tiempo total en construcción de solo 70 días hábiles (92 días calendario). [1]
Como todos los barcos construidos anteriormente por la compañía para la USSB habían sido del tipo Design 1013 , la compañía decidió diferenciar el nuevo tipo cambiando su sistema de nombres. Los 1013 habían sido todos prefijados con la palabra West , por lo que para los 1079 los nombres comenzaron con la letra "E" en su lugar. La compañía iba a mantener esta nomenclatura en los siguientes catorce barcos, pero la abandonó para el decimoquinto barco del lote, Wheatland Montana , después del cual los nombres parecen haber sido asignados al azar. [2] El propio Edenton recibió su nombre de una ciudad de Carolina del Norte . [3]
El Edenton tenía un tonelaje de peso muerto diseñado de 9.600 [1] y un tonelaje de registro bruto de aproximadamente 7.000 toneladas. [4] [5] El barco tenía una longitud de 423 pies y 10 pulgadas [3] (409 pies entre perpendiculares ), [4] una manga de 54 pies y un calado de 26 pies y 9 pulgadas. [3] Estaba propulsado por una turbina de vapor de aceite de 2.500 IHP [4] [6] que entregaba una velocidad de servicio de 11,5 a 12 nudos . [3] [4]
El Edenton fue entregado a la Armada tres semanas después del final de la Primera Guerra Mundial, el 5 de diciembre de 1918. Fue puesto en servicio el mismo día en el Astillero Naval de Puget Sound como USS Edenton (ID-3696) . [3]
El Edenton inició su única misión en la Marina el 11 de diciembre de 1918, cuando zarpó hacia la costa este de los EE. UU. con un cargamento de harina con destino a Europa del Este en una misión de socorro a la hambruna de posguerra. El Edenton llegó a Nueva York el 27 de enero de 1919 y partió el 19 de febrero hacia Trieste, Italia, donde se entregó su cargamento. Luego regresó a los Estados Unidos y arribó a Nueva Orleans, Luisiana , el 4 de mayo. El barco fue dado de baja unos días después, el 12 de mayo, y volvió a estar bajo el control de la Junta Naviera de los EE. UU. [3]
Tras su desmantelamiento, el Edenton fue puesto al servicio de buques mercantes por la USSB como SS Edenton . El barco parece haber recorrido un largo camino durante este período de su carrera.
A principios de la década de 1920, el Edenton operó tanto en servicios transatlánticos como sudamericanos , navegando entre los Estados Unidos y puertos como Róterdam , Países Bajos y La Habana, Cuba . [7] El 29 de marzo de 1925, el Edenton sufrió una colisión a unas 35 millas al este de Barcelona, España, con una goleta francesa, el Ville de Bassens . La goleta se hundió en el accidente, pero aparentemente no hubo muertos. El Edenton sufrió solo daños menores. [8]
A fines de la década de 1920, el barco estaba en funcionamiento para la Roosevelt Line, navegando entre puertos estadounidenses como Nueva York y Los Ángeles a varios lugares del Pacífico, incluidos Honolulu, Hawái ; Manila, Filipinas y el Lejano Oriente. [9] [10] [11] En 1930, Edenton estaba trabajando para American Export Lines , realizando viajes de correo y paquetería a destinos del Mediterráneo y Oriente Próximo como Casablanca, Marruecos ; El Pireo, Grecia ; Constanza , Rumania y Constantinopla, Turquía . [12] [13]
El inicio de la Gran Depresión en 1929-1930 redujo sustancialmente el comercio internacional y muchos buques mercantes quedaron varados en este período debido a la falta de trabajo. No hay registros en fuentes fácilmente disponibles de los movimientos del Edenton a finales de la década de 1930, lo que indica que puede haber sido uno de esos barcos varados.
En febrero de 1941, el Edenton fue adquirido de la Comisión Marítima de los Estados Unidos por el Departamento de Guerra. Inicialmente destinado al servicio de la Marina y asignado al número de casco AK-38, fue retenido por el Ejército para su uso como transporte y rebautizado como USAT Irvin L. Hunt, que prestaba servicio en la ruta San Francisco-Honolulu-Manila. [5] [14] [15]
Durante julio de 1941, el barco encalló en el estrecho de Makassar , en las Indias Orientales Neerlandesas . [14] El barco permaneció en servicio en el Ejército durante la guerra, tiempo durante el cual prestó servicio en el Teatro del Pacífico . [14] Después de la guerra, Irvin L. Hunt fue retenido por el Ejército hasta enero de 1947, cuando fue devuelto a la Comisión Marítima como SS Edenton y colocado en la flota de reserva en Astoria, Oregón . [14] Edenton fue desguazado por Dulien Steel Products de Seattle, Washington en 1948. [6]