Shell Eco-marathon es una competencia mundial de eficiencia energética patrocinada por Shell . Los participantes construyen vehículos automotrices para lograr la mayor eficiencia de combustible posible . Hay dos clases de vehículos dentro de Shell Eco-marathon: Prototype y UrbanConcept. Hay tres categorías de energía dentro de Shell Eco-marathon: batería eléctrica, pila de combustible de hidrógeno y motor de combustión interna (gasolina, etanol o diésel). Los premios se otorgan por separado para cada clase de vehículo y categoría de energía. El pináculo de la competición es el Campeonato Mundial de Pilotos Shell Eco-marathon, donde los vehículos UrbanConcept con mayor eficiencia energética compiten en una carrera con una cantidad limitada de energía.
Las competiciones Shell Eco-marathon se llevan a cabo en todo el mundo con nueve eventos a partir de 2018. La temporada de competencias de 2018 incluye eventos celebrados en Singapur , California , París , Londres , Estambul , Johannesburgo , Río de Janeiro , India y China . Los participantes son estudiantes de diversos orígenes académicos, incluidos equipos universitarios como finalistas anteriores: la Universidad de Columbia Británica , [2] la Universidad de Duke , [3] la Universidad de Toronto , [4] y la Universidad de California, Los Ángeles . [5]
En 2018, más de 5000 estudiantes de más de 700 universidades en 52 países participaron en Shell Eco-marathon. El alcance digital de Shell Eco-marathon es de aproximadamente varios millones.
En 1939, un grupo de científicos de Shell con base en un laboratorio de investigación en Wood River, Illinois, EE. UU., hicieron una apuesta amistosa para ver quién podía conducir su propio automóvil más lejos con un galón de combustible. El ganador logró una economía de combustible de 49,73 mpg - EE. UU. (4.730 L/100 km ; 59,72 mpg - imp ). [6] Una repetición del desafío arrojó resultados dramáticamente mejorados a lo largo de los años:
El récord actual es de 12.665 mpg -US (0,018572 L/100 km; 15.210 mpg -imp ), establecido en 2005 por el PAC-Car II . El récord mundial de eficiencia Diesel lo consiguió un equipo de la Universitat Politècnica de Valencia en 2010 con 1.396,8 kilómetros por litro. Por el contrario, los turismos diésel de producción más eficientes alcanzan 60 mpg -EE.UU. (4 L/100 km; 72 mpg -imp ), y algunos coches deportivos de alta potencia alcanzan tan solo 8 mpg -EE.UU. (29 L/100 km; 10 mpg -imp ). [8]
El actual récord europeo Shell Eco-marathon [9] para un motor de combustión lo estableció en 2004 el equipo del Lycée La Joliverie (Francia) con 3.410 km con el equivalente a un solo litro de combustible. Los vehículos prototipo que utilizan pilas de combustible son capaces de lograr una mayor eficiencia energética. En 2005, un vehículo propulsado por hidrógeno construido por el equipo suizo ETH Zurich alcanzó una distancia prevista de 3.836 km con el equivalente a un solo litro de combustible. Esto equivale a la distancia entre París y Moscú. En 2013, el récord mundial de eficiencia del etanol lo estableció Toulouse Ingenerie Multidisciplinarie con 3100 km de un solo litro de etanol. Esto equivale a la distancia entre Toulouse y Estambul.
La Eco-Maratón cuenta con diferentes modalidades de competición, según la fuente de energía utilizada: Pilas de combustible , células solares , gasolina , Gasóleo y GLP . Durante la competición, los coches deben alcanzar una velocidad media de al menos 23 km/h (15 mph) en una distancia de 16 km (10 millas). El recorrido suele ser una pista de carreras de motor o calles urbanas cerradas. El combustible se dosifica estrictamente para cada participante al inicio y al final del recorrido. La diferencia se utiliza para calcular el consumo medio de combustible del vehículo. Los vehículos que funcionan con energía solar no son elegibles para el gran premio por la eficiencia del combustible.
En 2017, más de 100 equipos de estudiantes de muchos países de América compitieron en el Shell-Eco Marathon Americas ante una multitud de más de 20 000 personas durante las competencias en el Cobo Center en Detroit, Michigan . [10]
Los vehículos de mayor rendimiento están diseñados específicamente para lograr una alta eficiencia. Algunos vehículos utilizan una técnica de inercia y encendido mediante la cual aceleran brevemente de 10 a 20 mph (de 16 a 32 km/h) y luego apagan el motor y avanzan en inercia hasta que la velocidad vuelve a bajar a 10 mph (16 km/h). Este proceso se repite dando como resultado una velocidad promedio de 15 mph para el recorrido. Normalmente los vehículos tienen:
Los vehículos están altamente especializados y optimizados para el evento y no están destinados al uso diario. Los diseños representan lo que se puede lograr con la tecnología actual y ofrecen una visión del futuro del diseño de automóviles basado en un impacto ambiental mínimo en un mundo con reservas de petróleo reducidas. El trabajo de los participantes puede utilizarse para mostrar cómo los fabricantes podrían rediseñar sus productos. [ cita necesaria ]
