Los Talleres de Ferrocarriles de East Town eran una importante instalación de fabricación, mantenimiento y reparación del Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR) ubicada junto a la línea Marton-New Plymouth en la ciudad de Wanganui en la Isla Norte de Nueva Zelanda . La producción no sólo incluyó material rodante, sino también herramientas, equipos, cabañas, muebles y lonas. Era una instalación prodigiosa y uno de los mayores empleadores de la ciudad. Su nombre a veces tiene el formato Eastown o Easttown .
East Town se puso en servicio en agosto de 1880, [1] y fue el segundo taller ferroviario de la Isla Norte establecido como parte de la política de Grandes Obras Públicas de Julius Vogel . [2] En 1879 se otorgó un contrato mediante licitación pública a la empresa Wanganui de Gibbes and Pinches para la construcción de un taller de montaje de locomotoras, un taller mecánico y un molino de madera. Al año siguiente, se otorgó un segundo contrato a Thomson y McLean para construir la herrería y la caldera adjunta. Los trabajos hasta 1900 se centraron en la reparación del material rodante operado en el área entre Taranaki y Hawke's Bay .
En 1900, el cobertizo de motores se trasladó a la esquina noroeste del patio. Se construyó un taller de pintura de una sola vía, se construyó un foso de servicio de vagones y se amplió el taller de montaje.
Como resultado de la Comisión Real de 1925 dirigida por los ferroviarios ingleses Sir Sam Fay y Sir Vincent Raven, la producción de los talleres cambió. [2] La capacidad del taller de locomotoras se redujo drásticamente y el taller de lonas se amplió para atender los requisitos de producción de toda la Isla Norte. La tienda Points and Crossings anteriormente ubicada en Addington Workshops se trasladó a East Town.
East Town había estado funcionando como dos conjuntos completos de talleres tanto para la Rama de Mantenimiento como para la Rama de Locomotoras, separados solo por una carretera. En agosto de 1931 se decidió fusionar las instalaciones en una sola operación, medida que resultó beneficiosa para el personal en forma de mejores condiciones y horarios. A raíz de esta fusión fue necesario trasladar el Taller de Puntos y Cruces a los Talleres Hutt , [3] y los talleres volvieron a centrarse en la reparación de locomotoras, vagones y furgones de freno. [3] El trabajo posterior realizado en East Town también incluyó la fabricación y reparación de herramientas, velocípedos, anchos de vía, casetas de ferrocarril, muebles para estaciones y oficinas de ferrocarril, y maquinaria pesada para vías. A partir de 1963 también se llevaron a cabo revisiones de locomotoras de maniobras en East Town, trabajos que anteriormente se realizaban en los Talleres Hutt. [3]
Entre 1947 y 1949, se compró un terreno en el extremo oeste del patio y se ampliaron varios edificios de talleres. También se construyó un nuevo Taller de Motores. El primer grupo de aprendices, compuesto por nueve carpinteros y seis instaladores, comenzó en enero de 1949, una vez adquirido un edificio adecuado. En 1950 se realizaron más ampliaciones en Tarpaulin Shop y también se construyó una nueva Wagon Shop.
East Town se hizo especialmente conocida por la producción de lonas para cubrir los vagones de mercancías que se utilizaban en las estaciones de todo el país. Originalmente estaban hechos de lona y tratados con aceite de linaza y negro vegetal para impermeabilizarlos. Como inicialmente el trabajo se hacía a mano, los empleados para fabricarlos solían ser fabricantes de velas de oficio, y la mecanización no se introdujo hasta 1915. A finales de 1914, se puso en funcionamiento un nuevo taller de lonas, pero no duró mucho, ya que fue destruido por incendio en enero de 1915. En 1928, se abrió una fábrica de lonas exclusiva y, con la transferencia de personal de los talleres de Newmarket, la producción aumentó a un ritmo de 50 lonas por semana. El taller de fabricación de lonas fue arrasado por un incendio el 5 de agosto de 1954, lo que requirió un aumento en la producción de los talleres de Addington hasta que las instalaciones destruidas en East Town fueron reemplazadas a mediados de 1955. Apenas dos meses después, el 18 de octubre, el taller de reparación Tarpaulin Depot fue igualmente destruido. En 1973, NZR pasó a utilizar lonas de PVC, que eran más baratas de fabricar y más fáciles de reparar. [3]
East Town cerró el 17 de octubre de 1986 como resultado de un esfuerzo de la Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda para racionalizar sus instalaciones de talleres en todo el país. [4] En el momento de su cierre, empleaba a más de 450 residentes locales. Al mismo tiempo, los talleres de la Zona de la Planta Aramoho se conservaron y ampliaron ligeramente, [4] a un costo de 866.000 dólares, pero desde entonces también se han cerrado. [3]
Algunos de los trabajos de material rodante realizados en East Town incluyeron:
39°54′42.02″S 175°3′46.26″E / 39.9116722°S 175.0628500°E / -39.9116722; 175.0628500