El comando fue establecido el 8 de julio de 1940 por la Oficina del Jefe del Cuerpo Aéreo , como parte de la ampliación del departamento de entrenamiento del Cuerpo Aéreo. Después de la caída de Francia en mayo de 1940, Estados Unidos comenzó a expandir rápidamente sus fuerzas militares y, con el gran número de hombres que ingresaron al ejército, los requisitos de entrenamiento del Cuerpo Aéreo se ampliaron drásticamente. [1]
Como resultado, la formación centralizada de las tripulaciones aéreas se dividió en tres centros de formación: el este, la costa del Golfo (más tarde central) y el oeste. Se asignaron escuelas de formación a los Centros según la geografía de los Estados Unidos. En julio de 1943, estos Centros fueron redesignados como Comandos de Entrenamiento Oriental, Central y Occidental. [1]
En 1944, EFTC controlaba una gran cantidad de escuelas de formación en el suroeste de los Estados Unidos y estableció varias alas para proporcionar mando y control organizacional sobre ellas, según los tipos de capacitación y la geografía. Las escuelas operadas por EFTC forman parte del Programa de capacitación de cadetes de aviación . Estos fueron: [1]
Clasificación : Esta era la etapa donde se decidiría si el cadete se formaría como navegante, bombardero o piloto.
Prevuelo : Entrenamiento en tierra para todos los cadetes aéreos. Completar con éxito significaba ser asignado a una escuela de vuelo para recibir entrenamiento. Los "destruidos" fueron devueltos a las filas regulares del Cuerpo Aéreo para su reasignación.
Primaria (Fase I) : Enseñanza de vuelo básico utilizando aviones de entrenamiento biplaza. Generalmente se imparte en escuelas de vuelo contratadas operadas por la WFTC.
Básico (Fase II) : Se enseñaron habilidades de vuelo en formación, navegación aérea y vuelo de travesía.
Avanzado (Fase II) : Escuelas de aviones monomotor o multimotor para cadetes que se convierten en pilotos de caza, bombardero o transporte. Después de graduarse, el exitoso Air Cadet recibió sus "alas" y fue nombrado segundo teniente . Además, se envió a pilotos experimentados en el campo a las "escuelas de transición" del Comando de Entrenamiento para adquirir calificaciones de vuelo adicionales con uno o varios motores.
Además de los cadetes aéreos estadounidenses, se capacitó en habilidades de vuelo a cadetes de la Royal Air Force británica y de la Fuerza Aérea Francesa Libre . EFTC también operaba escuelas de tripulación para navegantes , bombarderos y artilleros aéreos flexibles . Los operadores de radio recibieron capacitación centralizada en Scott Field , Illinois. Otros puestos de tripulación aérea, como ingenieros de vuelo B-29 y operadores de RADAR, también fueron entrenados más adelante en la guerra a medida que se presentaron los requisitos de entrenamiento. Esto incluyó a los primeros pilotos de aviones a reacción en 1945. [1]
El EFTC se desactivó el 15 de diciembre de 1945 y se consolidó en el nuevo Comando Central de Entrenamiento de Vuelo en Randolph Field , Texas, como parte de la consolidación de las Fuerzas Aéreas del Ejército después de que terminó la Segunda Guerra Mundial. [1]
Linaje
Establecido como Centro de Entrenamiento del Cuerpo Aéreo del Sureste el 8 de julio de 1940 y activado
Centro de entrenamiento de la costa este de las Fuerzas Aéreas del Ejército redesignado el 29 de octubre de 1942
Comando de entrenamiento de vuelo del este de las Fuerzas Aéreas del Ejército redesignado el 31 de julio de 1943
Inactivo el 15 de diciembre de 1945 [1]
Asignaciones
Oficina del Jefe del Cuerpo Aéreo, 8 de julio de 1940
Comando de entrenamiento de vuelo del Cuerpo Aéreo (más tarde Comando de entrenamiento de vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército, Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército), 23 de enero de 1942 - 15 de diciembre de 1945 [1]
Estaciones
Maxwell Field, Alabama, 8 de julio de 1940-15 de diciembre de 1945 [1]
Los Curtiss-Wright AT-9 se utilizaron para entrenamiento con dos motores de alto rendimiento en la perpetración del entrenamiento Lockheed P-38 Lightning.
Los Beechcraft AT-10 se utilizaron para pilotos en entrenamiento de bombarderos de dos motores (B-25 y B-26).
Los Beechcraft AT-11 se utilizaron para pilotos en entrenamiento para transportes C-47 junto con entrenamiento de bombarderos.
Los Beechcraft AT-7 se utilizaron para la formación de pilotos de dos motores y también para la formación de navegantes.
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^ abcdefghijkl Manning, Thomas A. (2005), Historia del comando de educación y entrenamiento aéreo, 1942-2002 . Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas OCLC 71006954, 29991467
^ Documento de historia, linaje y ala de entrenamiento de vuelo 27 Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB, Alabama
^ Documento de historia, linaje y ala 28 de entrenamiento de vuelo Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB, Alabama
^ Ala 29 de entrenamiento de vuelo, documento de historia y linaje, Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB, Alabama
^ Ala 30 de entrenamiento de vuelo, documento de historia y linaje Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB, Alabama
^ 74.a ala de entrenamiento de vuelo, documento de linaje e historia Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB, Alabama
^ 75.a ala de entrenamiento de vuelo, documento de linaje e historia Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB, Alabama
^ 7 [ala de entrenamiento de vuelo, documento de historia y linaje Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB, Alabama
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