La estación Eastchester–Dyre Avenue (señalada simplemente como Dyre Avenue ) es la estación terminal norte de la línea IRT Dyre Avenue del metro de la ciudad de Nueva York , en Dyre Avenue y Light Street (una cuadra al sur de East 233rd Street ) en el vecindario de Eastchester del Bronx . Es servida por el tren 5 en todo momento.
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Esta estación abrió sus puertas el 29 de mayo de 1912 como una estación local del Ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston (NYW&B). Cerró el 12 de diciembre de 1937 cuando el NYW&B se declaró en quiebra. [3] En 1940, la ciudad de Nueva York compró el derecho de paso desde el límite del condado de Bronx/Westchester hacia el sur. El 15 de mayo de 1941, se implementó un servicio de transporte entre Dyre Avenue y East 180th Street utilizando vagones de entrada de IRT . [4] En 1957, se realizó una conexión física con la línea White Plains Road de IRT , y a través de 2 trenes se brindó servicio. Luego, en 1966, el 5 reemplazó al tren 2 en esta línea hasta el día de hoy también. [5]
El 27 de febrero de 1962, la Autoridad de Tránsito anunció un plan de modernización de 700.000 dólares de la línea de la Avenida Dyre. El plan incluía la reconstrucción de la estación de la Avenida Dyre. [6] [7] En ese momento, la línea contaba con trenes de 9 vagones durante el día y lanzaderas de 3 vagones durante la noche. Entre 1954 y 1961, el número de pasajeros de la línea aumentó en un 100%, debido al desarrollo del noreste del Bronx. El número de pasajeros en esta estación aumentó de 207.250 a 579.474. [8]
La estación de Dyre Avenue fue reconstruida como parte del plan en 1963-1964. Se construyó una plataforma de isla de hormigón de 525 pies (160 m) de largo sobre la antigua vía expresa en dirección norte de la línea, y la plataforma de madera en dirección norte se retiró después de la finalización del proyecto. Se instalaron dos nuevas escaleras en la plataforma. Se instaló un dosel que cubría el centro de la plataforma, además de iluminación fluorescente. La entrada preexistente a la estación fue sellada y reemplazada por una nueva entrada en el lado oeste de la estación. Se instalaron una nueva cabina de cambio y baños. [8] Anteriormente, los trenes habían utilizado la plataforma lateral en dirección norte como terminal y la plataforma en dirección sur no se usaba. Todavía existen restos de las plataformas laterales. [9] [10] [11]
Esta estación tiene dos vías y una plataforma de isla , y está ubicada en una estructura elevada en su extremo sur y en un terraplén en su extremo norte. La estación, servida por el tren 5 en todo momento, [12] es el término norte de la ruta; la siguiente parada al sur es Baychester Avenue . [13] La ciudad de Mount Vernon , en el condado de Westchester , está a 0,3 millas (0,48 km) cuesta arriba. La estación originalmente constaba de cuatro vías flanqueadas por dos plataformas laterales . Después de que la línea fuera asumida por la NYCTA, se eliminaron las plataformas laterales, quedando una pequeña parte de la vía en dirección norte, y las cuatro vías se convirtieron en dos vías utilizando las vías locales en dirección norte y las vías expresas en dirección sur. La plataforma de isla se colocó sobre la plataforma de la vía expresa en dirección norte. Aún se puede ver la vía local en dirección sur del NYW&B, y actualmente se usa solo para un cobertizo eléctrico en el extremo norte del puente, [14] así como vigas que sostienen dos remolques de construcción utilizados por los miembros de la tripulación de la Autoridad de Transporte Metropolitano sobre el extremo sur del puente. [15] Las dos vías se extienden una longitud de tren más allá de la estación y terminan en bloques de parachoques .
La única caseta de la estación está en la planta baja, con puertas que dan al lado este de Dyre Avenue, en la esquina noreste de Light Street. Tiene una cabina de fichas, un torniquete y dos escaleras hasta el andén. [16]
