North Earl Street ( en irlandés : Sráid an Iarla Thuaidh ) es un pequeño tramo de calle del centro de la ciudad situado en el lado norte de Dublín y que antiguamente era una importante zona comercial. Se extiende desde Marlborough Street en el oeste hasta O'Connell Street junto al Spire .
La calle se construyó por primera vez a finales del siglo XVIII. Resultó muy dañada, al igual que las calles vecinas, tras el Alzamiento de Pascua de 1916 , pero algunos edificios sobrevivieron y otros se restauraron. Se convirtió en peatonal en 1980.
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La calle fue construida en un terreno que anteriormente pertenecía a la Abadía de Santa María . Fue adquirida por Henry Moore, primer conde de Drogheda en 1614 y vendida a Luke Gardiner en 1714. [1] Fue desarrollada a finales del siglo XVIII y recibió el nombre del conde, cuyas tierras y desarrollos inmobiliarios se reflejan en los nombres de las calles que llevan su nombre, Henry Street , Moore Street , Of Lane (ahora Off Lane) y Drogheda Street. [2] [3] [4] North Earl Street era una continuación directa de Henry Street hacia el este. [5] A veces se llamaba anteriormente Earl Street North . [6] [7] [8]
En la década de 1870, la Dublin Tramways Company construyó una línea de tranvía que recorría la calle y continuaba por Talbot Street hasta Amiens Street y al norte hasta Dollymount y más allá. [9] Alexander Thom, de Thom's Directory, trasladó su negocio de imprenta al número 21 de North Earl Street en 1828, donde dirigía una tienda como impresor, librero y papelería. [10]
Durante el Levantamiento de Pascua de 1916, North Earl Street sufrió graves daños junto con O'Connell Street y Henry Street. Para el segundo día del levantamiento, muchos de los edificios estaban en llamas y los negocios estaban siendo saqueados. [11] Gran parte de la calle fue reconstruida a partir de 1917, con estilo barroco eduardiano o neoimperio por arquitectos como O'Callaghan & Webb. [12] [13] Estos edificios se caracterizan por su uso de fachadas clásicas con ladrillo y granito. Madigans Pub también fue reconstruido en esta época, [5] y contiene algunas vidrieras de Harry Clarke . [14] Durante esta reconstrucción, Dublin Corporation amplió partes de North Earl Street y Henry Street. En total, 11 edificios en la calle y otros 3 en Earl Place necesitaron una reconstrucción completa. [15]
Algunos de los edificios georgianos que se encuentran más alejados de la intersección con O'Connell Street sobrevivieron a 1916 y forman parte del paisaje urbano más antiguo. Entre ellos, se incluye una casa adosada en la esquina de Marlborough Street de finales de la década de 1780. [16] Otros edificios presentan frentes de estuco victorianos. [5]
Como parte de un conjunto más amplio de propuestas para cambiar el nombre de varias calles de Dublín en 1921, se propuso que North Earl Street pasara a llamarse Brian Boru Street en un informe del comité de denominación de calles de Dublin Corporation. Este nuevo esquema de denominación no se implementó. [17]
North Earl Street se convirtió en peatonal en la década de 1980, al igual que otras calles del centro de la ciudad. Se inauguró oficialmente como "zona peatonal" en diciembre de 1980. [18] En 1990 se instaló en la calle una estatua de James Joyce, obra de Marjorie Fitzgibbon , encargada por la Asociación Empresarial del Centro de Dublín [19] [20] y se inauguró el 16 de junio de 1990. [1] La estatua se conoce coloquialmente como "el pinchazo con el palo". [21]
Se dice que la tienda de audífonos Bonovox, ubicada en el número 9 de North Earl Street, fue la inspiración para que Paul Hewson eligiera Bono como su nombre artístico. [22]
Desde la década de 1960, los grandes almacenes Boyers & Co. funcionaron en North Earl Street. Cerró en 2016 y se reurbanizó como Sports Direct . Durante este tiempo, la calle se caracterizó por estar dominada por tiendas de descuento y tiendas de artículos europeos y por un deterioro en el estado de la calle. [23] Esto siguió al cierre de Clerys en 2015, que también da a North Earl Street y Earl Place. Este sitio se comenzó a desarrollar como Clerys Quarter en 2019. [24] [25] Estas entradas laterales a los grandes almacenes datan originalmente de 1979. [5]
Citas
Fuentes