El Eagle HF89 y su evolución, el Eagle HF90 , es un coche de carreras construido e inscrito por el equipo All American Racers de Dan Gurney , para el Campeonato IMSA GT . Participó en carreras entre 1989 y 1991 en la principal categoría de carreras de coches deportivos de la IMSA, la división GTP (Grand Touring Prototype). El diseño también se denominaba en ocasiones Eagle MkII . [1]
Desde 1983 hasta 1988, el equipo de Dan Gurney inscribió autos en las divisiones IMSA GTO y GTU, con Toyota Celicas como base para sus autos. [2] Después de reclamar los campeonatos de pilotos y constructores en la división GTO en 1987 con el piloto Chris Cord , y un tercer lugar en la división el año siguiente, el equipo AAR cambió a la división IMSA GTP para 1989. [3]
El equipo utilizó dos tipos de coches; el otro chasis era un TOM'S Toyota 88C (un coche basado en el Grupo C de la FIA ). Ambos estaban propulsados por un motor turboalimentado de 2,1 litros y 4 cilindros en línea que producía aproximadamente 600 caballos de fuerza , [4] que era similar a los motores que AAR utilizó en sus coches IMSA GTO y GTU.
El equipo AAR de Dan Gurney utilizó la marca "Eagle" para identificar sus autos de carreras; "HF" proviene de las iniciales de los apellidos de los diseñadores, Hopkins y Fujimori , y 89 del año de dos dígitos de su competencia inicial. Se construyeron cuatro chasis y dos se modificaron en 1990 y se reclasificaron como HF90. [5]
El coche hizo su debut en la carrera IMSA Miami GTP de 1989 (coche n.º 99), pero se retiró del evento debido a un mal funcionamiento de la correa de distribución del motor . [6] El equipo concentró sus esfuerzos en el coche n.º 98; AAR no inscribiría al HF89 hasta la carrera Lime Rock GTP. Luego, el coche completó su primera carrera con un quinto puesto en el siguiente evento en la carrera Mid-Ohio GTP. El HF89 no terminó ninguna otra carrera esa temporada.
En 1990, el Eagle HF89 reemplazó al 88C y obtuvo su primera victoria en el evento IMSA Topeka GTP de 1990, con Juan Manuel Fangio II al volante. [7] El equipo siguió con tres victorias más: Sears Point , así como carreras temporales en circuitos callejeros en San Antonio y Del Mar. [ 3]
Si bien el equipo experimentó cierto éxito en 1989 y 1990 con la evolución del HF89 y HF90, el chasis tenía un margen muy pequeño para errores de configuración; en palabras del piloto Juan Manuel Fangio II , "Cuando estábamos en la ventana, el auto estaba bien en todos los sentidos, pero fuera de la ventana, el auto no estaba bien en absoluto". [1] Esto llevó al equipo a preparar un diseño desde cero para 1991: el Eagle MkIII .
En 1991, el HF89 ganó su última carrera IMSA GTP con Fangio al volante, en el IMSA Camel Continental VIII en Watkins Glen . [8] En la siguiente carrera GTP en Laguna Seca , el Eagle MkIII hizo su debut en carrera con AAR, que eventualmente reemplazaría al Eagle HF89. La última carrera del Eagle HF89 fue en la carrera IMSA GT en Portland , donde terminó en tercer lugar.
Nota: Todas las especificaciones proceden de "JOHN STARKEY CARS :: GRYFON INC". Archivado desde el original el 2008-10-13 . Consultado el 2009-02-27 .