EVR Periyar Salai (SHU 86) (EVR High Road), [1] anteriormente conocida como Poonamallee High Road ( NH 48 ) y originalmente Grand Western Trunk Road , es una carretera arterial en Chennai , India . Es la carretera más larga de Chennai. Corriendo de este a oeste, la carretera de 14 kilómetros (8,7 millas) comienza en el puente Muthuswamy cerca de Madras Medical College en Park Town y termina cerca de Maduravoyal Junction a través de Kilpauk , Aminjikarai , Anna Nagar Arch , Arumbakkam , Koyambedu . Continúa hacia el oeste hacia Poonamallee y atraviesa las ciudades de Sriperumbudur , Walajapet y Ranipet .
La calle, particularmente a lo largo de su extremo oriental, tiene algunas de las instituciones cívicas y estructuras patrimoniales más impresionantes de la ciudad, incluido el Edificio Ripon (sede del organismo cívico), el Victoria Public Hall (el Ayuntamiento de la ciudad), la estación central de trenes , el Mercado Moore (demolido a fines del siglo XX), el Madras Medical College y la St Andrew's Kirk .
Conecta dos de las instalaciones de transporte vitales de la ciudad, la estación central de trenes de Chennai y el CMBT . La calle tiene más hospitales que cualquier otra calle de la ciudad y es conocida popularmente como la "calle Med" de la ciudad. La calle recibe su nombre del destacado activista social y político Periyar EV Ramasamy . [2]
La carretera se conocía originalmente como Grand Western Trunk (GWT) Road y fue construida en la década de 1850 por el entonces gobierno británico. [3] La carretera estaba numerada como NH4 y era conocida localmente como Poonamallee High Road. [3] Originalmente construida para conectar Fort St. George con una instalación militar británica a unos 23 kilómetros al oeste de la ciudad, siguió siendo la carretera más larga de la ciudad.
Cuando la ciudad de Madrás se convirtió en la ciudad portuaria más importante, surgieron carreteras arteriales desde el centro de la ciudad que la atravesaban en las tres direcciones. Las carreteras que la atravesaban de norte a oeste y de sur se denominaban respectivamente Grand Northern Trunk (GNT), Grand Western Trunk (GWT) y Grand Southern Trunk (GST). La carretera GNT finalmente se convirtió en la autopista Chennai-Kolkata, la carretera GWT se convirtió en la autopista Chennai-Mumbai (NH4) y la carretera GST se convirtió en la autopista Chennai-Kanyakumari (NH45). Los tramos de estas carreteras dentro de la ciudad llegaron a conocerse como Wall Tax Road , Poonamallee High Road y Mount Road , respectivamente. [3]
La EVR Periyar Salai tiene seis metros (20 pies) de ancho en la mayoría de los tramos, excepto en el tramo entre Koyambedu y Anna Nagar Arch , que tiene solo cuatro carriles. [4] El ancho de la carretera varía de dos a nueve carriles o de 12 a 35 metros (39 a 115 pies). La carretera se estrecha en los tramos entre Ripon Building y Government Fine Arts College , Pachaiyappa's College y el cruce Shenoy Nagar, y DG Vaishnav College y Koyambedu. La carretera no se ha ensanchado desde la década de 1980. [5] La carretera es utilizada por más de 185.000 vehículos cada día. Los contenedores pesados desde y hacia el puerto de Chennai utilizan esta carretera por la noche, lo que la convierte en una de las carreteras más desgastadas de la ciudad y requiere una renovación periódica del tendido. [6] A partir de 2008, alrededor de 11.000 automóviles de pasajeros cruzan cualquier punto determinado de la carretera cada hora. A partir de 2013, se ha proyectado que esta cifra alcance los 19.000 vehículos de pasajeros, más de cinco veces la capacidad diseñada de la carretera. [5]
En 2011, se amplió el puente que cruza el río Cooum en Aminjikkarai con un coste de 69 millones de rupias . [ cita requerida ]
En 2013, se planeó construir un puente nuevo y más ancho en la carretera que cruza el río Cooum cerca de Ampa Skywalk, con un costo estimado de ₹ 80 millones en el marco del Programa de Desarrollo Metropolitano de Chennai (CMDP). El puente de 47 m de largo con 10 carriles, que será el tercer "puente de alto nivel" sobre el río, será más ancho que la carretera con 6 carriles. El puente, a nivel de la carretera, estará a una altura de 9,5 m desde el lecho del río. El puente tendrá el mismo diseño que el antiguo que lo colinda, con dos estribos y dos pilares. [7]
Con varios hospitales, clínicas, farmacias y laboratorios de diagnóstico que salpican toda su longitud, EVR Periyar Salai a menudo se llama la "calle médica" de Chennai, similar a la Harley Street de Londres . El establecimiento de dos de los principales hospitales administrados por el gobierno, el Hospital General Gubernamental Rajiv Gandhi y el Kilpauk Medical College and Hospital , sigue siendo una razón importante detrás de la transformación de la calle en un destino médico. El tramo también alberga Pandalai Nursing Home, uno de los primeros hospitales privados de la ciudad, establecido en 1932, antes de lo cual todos los hospitales estaban dirigidos por los británicos o misioneros. Desde entonces se abrieron muchos centros de atención médica privados, como BM Sundaravadanan Nursing Home en 1934 y Ramarau Polyclinic en 1938, que tenía una de las primeras unidades de rayos X. El tramo también tiene alrededor de 25 farmacias independientes. [8]
A partir de 2014, el tramo arterial transporta alrededor de 250.000 vehículos al día, de los cuales los vehículos de dos ruedas constituyen el 60 por ciento, los automóviles el 30 por ciento y los autobuses y otros vehículos pesados el resto. [9]
Los principales puntos de referencia que salpican la carretera incluyen los siguientes:
En mayo de 2013, un tramo de 300 metros de la carretera en Shenoy Nagar, cerca de Aminjikarai, que actuaba como un cuello de botella, fue ampliado tras una sentencia del Tribunal Superior de Madrás. Los funcionarios del departamento de carreteras del estado limpiaron las intrusiones que habían reducido el ancho de la carretera. [10]
A principios de la década de 2000, la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Chennai (CMDA) concibió la idea de un tramo de 6,5 km que conectara los dos tramos arteriales de Poonamallee High Road y Anna Salai en la ciudad. La idea es crear un corredor de tráfico que conecte Anna Salai y Poonamallee High Road a través de los barrios congestionados de Chetpet, Nungambakkam y T. Nagar. En 2014, la Corporación modificó la alineación original para crear dos corredores, a saber, un tramo de 3,5 km desde Anna Salai hasta Mahalingapuram y un paso elevado de 3 km que conecta Thirumalai Pillai Road y Poonamallee High Road (que cubre cinco cuellos de botella de tráfico en el cruce de Chetpet, el cruce de Sterling Road, los cruces de Tank Bund Road y el cruce de Valluvar Kottam High Road). [11]
En 2014, el departamento de carreteras arregló la alineación de un corredor elevado de 4 carriles y 5,18 km de largo que partirá de Raja Muthiah Salai, cerca de Ripon Buildings, y descenderá cerca de Pulla Reddy Avenue en Shenoy Nagar . Se ha estimado que el proyecto costará 4.500 millones de rupias . [9]
