El ESh2 Eurasia ( ruso : ЭШ2 «Евразия» , también Yevraziya ) es la versión de ancho ruso del tren eléctrico de dos pisos Stadler KISS . Estos trenes son utilizados por tres operadores: Aeroexpress , Ferrocarriles de Azerbaiyán y Ferrocarriles de Georgia .
En 2014, debido al crecimiento del tráfico de pasajeros en las rutas que conectan las estaciones de la ciudad con los aeropuertos, Aeroexpress firmó un contrato con Stadler AG: un contrato para la producción de 25 Stadler KISS de dos pisos de la familia: 16 de 4 coches y 9 de 6 coches. versión de coche. El coste de los 118 coches es de 385,31 millones de euros . Según el plan de producción, los tres primeros trenes se ensamblarán íntegramente en el centro de investigación y desarrollo de Altenrhein en Stadler . El montaje de los 22 trenes restantes se realizará en la nueva planta de Stadler en Minsk .
A principios de febrero de 2014 se presentó por primera vez en la planta de Altenrhein la carrocería de los trenes de turismos del futuro. En agosto de 2014, la planta produjo el primer tren de seis vagones ESh2-001, que pronto fue enviado en ferry a Klaipeda . En octubre de 2014, el tren llegó a Minsk para su aceptación y pruebas de puesta en servicio. En noviembre tuvo lugar su presentación en la Estación de Trenes Ilich de Moscú ; Pronto llegó el segundo tren. Ambos trenes estaban pintados de rojo con bandas negras a la altura de las ventanillas. Posteriormente, debido a la falta de fondos provocada por la caída del rublo frente al euro , Aeroexpress ha retrasado aún más la compra de nuevos trenes eléctricos. A consecuencia de esta crisis de financiación, los dos primeros trenes fabricados en Bielorrusia nunca se entregaron, y el tercer tren fue llevado en ferry a Lituania y finalmente enviado a Fanipol en abril de 2015.
El 13 de mayo de 2015, Ferrocarriles de Azerbaiyán encargó 5 trenes de este tipo. [1]
Durante las pruebas de los trenes, realizaron varios viajes experimentados sin pasajeros en las rutas Shcherbinka – Moscú , Shcherbinka – Kubinka y Moscú – Vladimir .
En el período 2015-2016 está prevista la introducción gradual de trenes en funcionamiento regular en el ferrocarril de Moscú como trenes Aeroexpress desde las estaciones de Belorussky, Kievsky y Paveletsky hasta los aeropuertos de Sheremetyevo , Vnukovo y Domodedovo .
Las variantes de las EMU rusas de dos niveles son:
Se puede acceder a las puertas altas con las plataformas de 1100 mm (43,3 pulgadas), mientras que a las puertas bajas se puede acceder con las plataformas de 200 mm (7,9 pulgadas) y las plataformas de 550 mm (21,7 pulgadas).
