Clase de 20 locomotoras eléctricas
La locomotora eléctrica ZSSK de la serie 350 (antes de 1988: ČSD de la serie ES 499.0 ) es una locomotora de la Železničná spoločnosť Slovensko (Compañía de Ferrocarriles Eslovacos) y anteriormente de los Československé státní dráhy (Ferrocarriles Estatales Checoslovacos). Introducidas en 1974, se convirtieron en las primeras locomotoras de sistema dual en Checoslovaquia y, desde entonces, se han utilizado para remolcar trenes expresos en el corredor ferroviario Bratislava-Praga.
Los aficionados al ferrocarril les apodan "Gorila" debido a que esta locomotora apareció en 1989 en un sello postal de Guinea-Bissau .
Accidentes
- 28 de junio de 1977: La ES 499.0009 transportaba la Meridian en dirección sur (Ex 271, Malmö a Bar) cuando descarriló poco antes de las 10 de la mañana debido a un exceso de velocidad (más de 90 km/h (56 mph) en una zona de 40 km/h (25 mph) impuesta por las señales ferroviarias) en el extremo norte de Bratislava hlavná stanica , volcando, chocando contra un muro de contención, una máquina de maniobras eléctrica (S 458.0004) de la estación, antes de detenerse y girar 180 grados. El maquinista de la Meridian murió tras caerse de la locomotora y otras 21 personas resultaron heridas. La locomotora solo había recorrido 312.828 kilómetros (194.382 millas) en el momento del accidente, y finalmente fue desguazada después de un año y medio en servicio. Las causas del accidente se desconocen hasta el día de hoy, ya que el maquinista murió, pero éste aceleró inexplicablemente entre Lamač y los túneles al norte de la estación. La comisión de investigación y los trabajadores ferroviarios terminaron enzarzados en una larga polémica para intentar encontrar una explicación al accidente; la comisión atribuyó el accidente a un fallo en los frenos, mientras que los trabajadores ferroviarios creyeron que la causa fue otra. [1]
- 10 de noviembre de 1989: la locomotora 350 010 transportaba el tren Balt-Orient (Ex 372, Bucarest-Berlín) en dirección norte cuando se pasó una señal de peligro y chocó por detrás con un tren local (compuesto por las unidades de tren eléctrico 460 081+082) de Praha-Holešovice a Děčín hl. n. cuatro minutos después de medianoche, a una velocidad de 116 km/h (72 mph), en Nové Kopisty. El accidente provocó 6 muertos y 58 heridos; el tren iba con poca carga debido a la caída del Muro de Berlín que había ocurrido unas horas antes. La locomotora fue desguazada, junto con los 6 primeros vagones del tren expreso. El accidente fue causado por el mal funcionamiento del sistema de alerta en la cabina. [2]
- 23 de enero de 2013: La locomotora 350 011 transportaba la Kriváň en dirección oeste (IC 507, Košice a Bratislava hl. st. ) cuando chocó contra un camión quitanieves en un paso a nivel cerca de Liptovský Mikuláš , lo que provocó la muerte de un maquinista de 50 años, Ján Šarudi. La locomotora estuvo fuera de servicio durante un año hasta que fue reparada por ŽOS Vrútky y volvió a entrar en servicio en 2014. [3]
Referencias
- ^ TG8 (23 de diciembre de 2008), Nehoda Expresu 271 "Meridian" v roce 1977 (en checo), archivado desde el original el 9 de octubre de 2015 , recuperado 14 de marzo 2023
{{citation}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ Rubeš, Václav (14 de marzo de 2023), "Balt-Orient expres '89: Tragédie zahalená v mlze revoluce (en checo)", Železničář , recuperado 8 de noviembre 2012
- ^ "Vlak sa zrazil s posypovým vozom, rušnovodic je mrtvy (en eslovaco)". Teraz.sk . 14 de marzo de 2023 . Consultado el 23 de enero de 2013 .
Enlaces externos
- Lokomotivní řada 350 (ES 499.0) | Atlas Lokomotiv (en checo)
