El nuevo tren de la línea circular del metro de Taipei (EMU) es un tren de capacidad media que opera en la línea circular del metro de Taipei . Hitachi Rail Italy (anteriormente AnsaldoBreda) [2] fabricó un total de 17 trenes de 4 vagones en Reggio Calabria , y luego los envió a Hsinchu para su ensamblaje final en Taiwan Rolling Stock Company (TRSC). Esta es la segunda vez que Taiwán compra trenes fabricados en Italia después de la serie EMU300 de Taiwan Railways, construida por Socimi .
Este fue el tercer tren de capacidad media del Metro de Taipei y el primero del Nuevo Metro de Taipei, y entró oficialmente en servicio con la apertura de la primera fase de la línea circular el 31 de enero de 2020.
En 2009, el gobierno de la ciudad de Taipei realizó una licitación para la primera fase de la construcción de la línea circular, y la licitación fue adjudicada a AnsaldoBreda (ahora Hitachi Rail Italy ) para diseñar y fabricar los trenes de metro sin conductor . [3] En agosto de 2016, la fábrica de AnsaldoBreda en Reggio Calabria celebró una ceremonia de entrega. En noviembre, llegó al Depósito Sur para varias pruebas y operaciones de integración posteriores. Las pruebas dinámicas comenzaron a mediados de 2017.
Existen muchas diferencias con respecto a los diseños e innovaciones de los trenes de capacidad media existentes del Metro de Taipei, excepto que el EMU101 utiliza las mismas ruedas de acero que los trenes de alta capacidad y los vagones tienen conexiones de pasillo abierto. Esto aumenta enormemente la capacidad y los asientos tienen un diseño más ergonómico. [4] Los trenes tienen las puertas corredizas externas de las otras líneas, en lugar de las puertas con tapón que se encuentran en todos los demás trenes de la familia de Metros sin conductor de Hitachi Rail Italy . Actualmente están en servicio dos diseños diferentes del EMU de la Circular Line. Una de estas variaciones es el diseño estándar de cabina amarilla y carrocería blanca, mientras que la otra emplea detalles negros a lo largo de las puertas y ventanas. [5]
Un tren completo de cuatro vagones consta de un conjunto gemelo idéntico de un vagón extremo (A o B) y un vagón intermedio (C o D) acoplados permanentemente entre sí. La configuración de un tren de línea circular en servicio comercial es A–C–D–B.
A cada vagón se le asigna su propio número de serie de tres dígitos, que va del 101 al 117.
Este artículo incorpora información de los artículos correspondientes en Wikipedia en chino y japonés.
