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Serie Tobu 30000

La serie Tobu 30000 (東武30000系, Tōbu 30000-kei ) es un tipo de tren de cercanías eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CC operado por el operador ferroviario privado Tobu Railway en Japón desde 1997. [3] Inicialmente formados como conjuntos de seis y cuatro vagones, los conjuntos se forman principalmente como formaciones de diez vagones acoplados permanentemente desde 2011.

Formaciones

Al 24 de enero de 2020 , [4] la flota consta de un conjunto de seis vagones y uno de cuatro vagones con base en los depósitos de Minami-Kurihashi y Kasukabe para los servicios de las líneas Tobu Skytree y Tobu Nikko , y 14 conjuntos de 6+4 vagones acoplados permanentemente con base en el depósito de Shinrinkoen para los servicios de la línea Tobu Tojo . [5]

Conjuntos de la línea Tobu Tojo de 10 vagones

Conjuntos de 6 coches

Tren de seis vagones 31613 en servicio en la línea Nikko en mayo de 2012

Los vagones M1 están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo, y los vagones M3 están equipados con uno. [5]

Conjuntos de 4 coches

Tren de cuatro vagones 31407 en servicio en la línea Nikko en noviembre de 2013

Los vagones M1A están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo. [5]

Bogies

Interior

El alojamiento de los pasajeros consta de asientos longitudinales en todas partes. [1] : 43 

Los tres primeros juegos entregados, los juegos 31601, 31401 y 31402, tenían paneles planos en los extremos de los asientos y no tenían montantes centrales. El juego 31403 estaba equipado con asientos contorneados, y estos se instalaron en todos los juegos entregados posteriormente. Los juegos 31607 y 31407 en adelante tenían paneles de color azul claro más altos en los extremos de los asientos. [3]

Historia

Un conjunto de seis coches que se entregará en julio de 2001.

El primer conjunto, el 31601, se entregó en noviembre de 1996 y los primeros trenes entraron en servicio el 25 de marzo de 1997. [3] Inicialmente utilizados principalmente en los servicios de la línea Tobu Isesaki , se introdujeron en servicios de paso hacia y desde la línea Tokyu Den-en-toshi a través de la línea Hanzomon del metro de Tokio a partir de marzo de 2003, [3] operando en formaciones de 6+4 vagones. [6] Sin embargo, como las cabinas de conducción entre los dos conjuntos llevaron a una capacidad reducida, lo que obstaculizó la capacidad de la flota para hacer frente a las tasas de congestión de las líneas Hanzomon y Den-en-toshi, el uso de la serie 30000 en estos servicios se redujo a fines de 2005. [6] Fueron reemplazados en gran medida por los nuevos conjuntos fijos de 10 vagones de la serie 50050 a partir del 18 de marzo de 2006. [7] :  Los conjuntos 70–71 retirados de la línea Hanzomon a través de servicios fueron reasignados a servicios en las líneas Isesaki, Nikko y Utsunomiya . [6]

Transferencia a la línea Tojo

A partir de enero de 2011, se transfirieron pares de trenes de cuatro y seis coches a la línea Tobu Tojo , comenzando con los trenes 31601 y 31401. [8] Estos trenes entraron en servicio comercial a partir del 13 de junio de 2011 tras modificaciones en el depósito Shinrinkōen para formar un tren de 10 coches acoplado permanentemente con el equipo de control y los faldones quitados de las dos cabinas de conducción intermedias. [9] Además, se quitaron los acopladores eléctricos de los coches de los extremos. [7] : 71 

Se han corregido las fechas de conversión del conjunto de 10 coches

Notas

  1. ^ Cuando se utilizó en conjunto con un equipo de la serie 10000, la aceleración se limitó a 2,5 km/(h⋅s) (1,6 mph/s). [1]

Referencias

  1. ^abc 東京私鉄通勤電車図鑑[Libro ilustrado de trenes de cercanías en Tokio]. Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 39, núm. 454. Japón: Koyusha Co., Ltd., febrero de 1999, págs. 8–49.
  2. ^ 新車ガイド 東武鉄道30000系[Guía de nuevos trenes rodantes: serie Tobu 30000]. Revista Japan Railfan . Vol. 37, núm. 430. Japón: Koyusha Co., Ltd. Febrero de 1997.
  3. ^ abc ２００６東武鉄道通勤車両カタログ[Catálogo de material rodante de cercanías de Tobu Railway 2006]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 35, núm. 263. Japón: Kotsu Shimbun. Marzo de 2006. págs. 13-15.
  4. ^ ab 東武30000系31606編成と31406編成が東上線へ [Los conjuntos 31606 y 31406 de la serie Tobu 30000 se transfirieron a la línea Tojo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de enero de 2020. Archivado desde el original el 26 de enero de 2022 . Consultado el 26 de enero de 2022 .
  5. ^abcdefghi El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, se publicó en 2015[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. pp. 40–42, 204. ISBN 978-4-330-58415-7.
  6. ^ abc Keiju, Osano (19 de septiembre de 2021). "東上線でも大活躍､｢転勤族｣東武30000系の半生" [La doble vida de la serie Tobu 30000]. Toyo Keizai en línea (en japonés). Archivado desde el original el 27 de enero de 2023 . Consultado el 6 de diciembre de 2022 .
  7. ^ ab Hogan, Kishida (marzo de 2012). "El mundo del ferrocarril Tobu". Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 52, núm. 611. Japón: Koyusha Co., Ltd., págs. 70–75.
  8. ^ 東武30000系31601編成+31401編成が森林公園検修区へ [Los conjuntos 31601 y 31401 de la serie Tobu 30000 se trasladan a Shinrinkōen Depot]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 27 de enero de 2011. Archivado desde el original el 29 de enero de 2011 . Consultado el 28 de enero de 2011 .
  9. ^ 東武鉄道30000系 東上線で運用開始[La serie Tobu 30000 entra en servicio en Tojo Line]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 40, núm. 329. Japón: Kōtsū Shimbun. Septiembre de 2011. p. 73.
  10. ^ desde El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, se publicó en 2012[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2012 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Julio de 2012. p. 199. ISBN 978-4-330-29911-2.
  11. ^ abc El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2013[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2013 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 30 de julio de 2013. p. 205. ISBN 978-4-330-39313-1.
  12. ^abc El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2014[ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2014 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 24 de julio de 2014. p. 199. ISBN 978-4-330-48414-3.

Lectura adicional

Enlaces externos

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