La SD39 es un modelo de locomotora diésel-eléctrica de 6 ejes construida por General Motors Electro-Motive Division entre agosto de 1968 y mayo de 1970. Se construyeron 54 para ferrocarriles estadounidenses. [1]
En 1966, EMD reemplazó todos sus modelos antiguos por otros nuevos con el nuevo motor diésel 645. Entre ellos se encontraban los modelos de seis ejes SD38 , SD40 , SDP40 y SD45 ; el SD39 se añadió en 1968. Todos compartían componentes estándar, incluidos el bastidor, la cabina , el alternador de tracción , los camiones , los motores de tracción y los frenos de aire . La diferencia era la potencia de salida: SD38 = 2000 hp (1490 kW) de un V16 sin turbocompresor , SD39 = 2300 hp (1720 kW) de un V12 turboalimentado , SD40 = 3000 hp (2240 kW) de un V16 turboalimentado y SD45 = 3600 hp (2680 kW) de un V20 turboalimentado . El SD39 tenía el motor principal más pequeño y, por lo tanto, tenía el mayor espacio sin usar encima del marco, dentro del capó entre el generador principal y el gabinete eléctrico, y afuera en grandes "porches" en los extremos. [1]
Una variante fue la SDL39 , encargada por Milwaukee Road . Más corta y liviana que la SD39 de serie, minimizaba el peso por eje. [1]
El 1 de enero de 1972, EMD presentó los modelos Dash 2. No se construyó ninguna SD39-2 oficial, aunque el modelo fue catalogado. Sin embargo, algunas SD39 se reconstruyeron según las especificaciones de Dash 2 y recibieron la designación SD39-2. Además, BNSF ha redesignado algunas de sus locomotoras SD40-2 como "SD39-2"; se desconoce en este momento qué cambios mecánicos se han realizado en estas locomotoras. [ cita requerida ]
Algunos de los modelos SD39 fueron posteriormente revendidos a otros operadores, entre ellos:
