La GMD SD40-2F es una locomotora diésel CC de 3000 caballos de fuerza (2200 kW) construida por General Motors Diesel . Era fundamentalmente una SD40-2 con carrocería de ancho completo con unidad de capó . Se construyeron un total de 25 unidades exclusivamente para Canadian Pacific Railway . Se entregaron en 1988 y 1989, después del final de la producción de la SD40-2 regular. Las locomotoras eran las únicas unidades de capó de CP y los aficionados a los ferrocarriles las han apodado "Red Barns" .
Las locomotoras están numeradas del 9000 al 9024. Estas fueron las únicas locomotoras nuevas que se entregaron a la CPR con el esquema de pintura "Action Red", una variación del esquema de pintura "Multimark" que carece del emblema en blanco y negro. Dos locomotoras, las números 9000 y 9022, se han repintado con el esquema de pintura "Dual Flags". Se entregaron sin el ojo de buey en la puerta delantera; esto se adaptó a la mayoría de las unidades a principios de la década de 1990.
El 13 de diciembre de 2012, CP retiró las unidades SD40-2F 9000, 9002, 9005, 9010, 9016, 9018, 9019, 9022 y 9024. La 9000 y la 9018 (junto con la 9001) habían estado involucradas en un descarrilamiento el 9 de junio de 2009 en Oshawa, Ontario, en el Belleville Sub de CP. A fines de 2016, CP retiró todas las unidades restantes.
En 2015, el Ferrocarril Central de Maine y Quebec adquirió 10 de estas locomotoras de CP, cinco años antes de que el propio CM&Q se fusionara e incorporara a CP. El nuevo ferrocarril de nueva creación compró las locomotoras 9004, 9010, 9011, 9014, 9017, 9020, 9021, 9022, 9023 y 9024. Todas fueron repintadas en un plazo de dos años con los colores plateado y azul claro de CMQ, excepto la 9017, que fue repintada con el esquema de pintura negro, rojo y gris del Ferrocarril Bangor & Aroostook en reconocimiento a la herencia de algunas de las vías de CMQ en Maine.
En 2010, la CP 9015 chocó contra un camión que transportaba petróleo crudo y sufrió graves quemaduras. La unidad fue reconstruida posteriormente.
En 2021, CP anunció la conversión de una SD40-2F (unidad 9024) a una locomotora de pila de combustible de hidrógeno numerada 1001, clasificada como H2OEL. [1]