EMC Motorcycles o Ehrlich Motor Co. fue un fabricante de motocicletas británico. Con sede en Isleworth , la empresa fue fundada por Joseph Ehrlich, quien emigró al Reino Unido desde Austria en la década de 1930. [1]
Joe Ehrlich, especialista en la preparación de motores, fabricaba motocicletas de dos tiempos únicas . EMC detuvo la producción en masa en 1952, pero Ehrlich utilizó su conocimiento de la tecnología alemana para rediseñar las motos de carreras de producción DKW Rennsport Ladepumpe, que desarrolló como motos de carreras EMC únicas y ganó varios eventos durante los siguientes 25 años. [2] [ mejor fuente requerida ] [ mejor fuente requerida ] La moto de carreras EMC de 125 cc se consideraba una de las más rápidas de su tamaño a principios de la década de 1960. Ehrlich se fue en 1967 y la empresa se disolvió en 1977. [1]
El Dr. Joseph Ehrlich era un austríaco adinerado y entusiasta de las motocicletas que se convirtió en la autoridad reconocida en motos de carreras monocilíndricas de dos tiempos. Ehrlich se mudó al Reino Unido y fundó EMC después de la Segunda Guerra Mundial con una fábrica en Isleworth . La producción se centró en una motocicleta monocilíndrica dividida de 350 cc basada en ingeniería alemana que utilizaba dos cilindros y pistones con una cámara de combustión común. Un cilindro albergaba los puertos de escape y el otro los puertos de transferencia. EMC también importó motores Puch monocilíndricos divididos de 125 cc y cuatro velocidades de Austria, ya que no había nada con lo que competir en el mercado del Reino Unido en ese momento. [2]
El Dr. Ehrlich trabajó durante toda su vida para mejorar el rendimiento del motor. En 1948 construyó un motor de motocicleta de tres cilindros que fue prohibido en los circuitos de carreras por ser "demasiado potente". [3] Las motocicletas (y automóviles) de carreras EMC fueron utilizadas por algunos de los principales pilotos, incluido Mike Hailwood , quien condujo una EMC hasta el quinto lugar en el campeonato mundial de 125 cc de 1962 y ganó el Gran Premio de Saar de 1962. [4] [5] [ verificación fallida ] [ verificación fallida ] A partir de 1981, las motocicletas EMC de 250 cc ganaron 4 Junior TT en la Isla de Man y una EMC fue la primera motocicleta de 250 cc en romper el récord de vuelta de 110 millas por hora (180 km/h). [6] Ehrlich continuó desarrollando autos de carrera de Fórmula 3 y aunque se retiró de EMC en 1967 su interés en las motocicletas de carreras continuó y produjo motos únicas con motor Rotax de 250 cc en la década de 1980 y su última motocicleta de competencia en 1995, cuando tenía 80 años. [7] [8]
La experiencia de Ehrlich con los primeros diseños de motores de dos tiempos le llevó a trabajar en el «motor ecológico», que tenía una compresión y una capacidad variables para mejorar las emisiones y el consumo de combustible. Josef Ehrlich, que podría ser el futuro de la tecnología de motores, murió en septiembre de 2003 a los 89 años sin ver sus diseños de motores desarrollados comercialmente. [3]