Un dispositivo de registro electrónico ( ELD o E-Log ) es un dispositivo electrónico conectado al motor de un vehículo comercial para registrar las horas de conducción. Las horas de conducción de los conductores comerciales ( conductores de camiones y autobuses ) suelen estar reguladas por un conjunto de normas conocidas como horas de servicio (HOS) en los Estados Unidos y como horas de trabajo de los conductores en Europa. Las normas sobre las horas de servicio de los conductores de vehículos comerciales varían en Canadá y Estados Unidos. [1]
Un ELD monitorea el motor de un vehículo para capturar datos sobre si el motor está funcionando, si el vehículo está en movimiento, la distancia recorrida y la duración del funcionamiento del motor. [2]
El AOBRD (dispositivo automático de registro a bordo) fue el primero de la historia y apareció en 1988. [3] Luego llegaron los registros en papel o los registradores electrónicos a bordo (EOBR) que se utilizaban para el seguimiento de las horas de servicio. Si bien los registros de los registradores mejoran la precisión de los datos, la falta de un formato de datos consistente significaba que los registros debían regenerarse en un formato de hardware equivalente ("papel") para su revisión y control. La definición de Registro de estado de servicio (RoDS) dentro de la legislación ELD proporciona un formato consistente para que el personal de control lo revise, por lo que se creó el Mandato ELD. [ cita requerida ]
La Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) anunció la regla final del mandato ELD y las regulaciones ELD que se implementarán en varias fases con una fecha de cumplimiento del 18 de diciembre de 2017. Las flotas que ya estaban equipadas con registradores o grabadoras tenían hasta diciembre de 2019 para garantizar el cumplimiento de las especificaciones publicadas. [4]
Antes de que se anunciara la regla final del mandato ELD, las flotas utilizaban el dispositivo automático de a bordo (AOBRD), una versión mucho más simple del dispositivo ELD que no ofrecía a las flotas muchas funciones. Por ejemplo, los ELD proporcionan un formato estandarizado y un proceso de transferencia para las inspecciones en carretera, tienen un seguimiento de ubicación más sofisticado y permiten a los conductores aceptar o rechazar las modificaciones realizadas en sus registros de conducción, todo lo cual es obligatorio según el mandato ELD. [5]
Como se mencionó anteriormente, se volvió obligatorio para las flotas realizar la transición de AOBRD a ELD. [2]