Newag Impuls es una familia de unidades múltiples eléctricas , diésel y bimodo ( híbridas ) de ancho estándar fabricadas por el fabricante polaco de material rodante ferroviario Newag . Fabricadas en varias versiones, se diferencian en el número de coches y la finalidad. La empresa ofrece varias versiones: trenes eléctricos de 2 coches (tipos 37WE y 37WEa), de 3 coches (tipos 36WE, 36WEa, 36WEb, 36WEd), de 4 coches (tipo 31WE), de 5 coches (tipo 45WE) y de 6 coches (tipo 35WE), y también diésel y bimodo de 3 coches (tipos 36WEhd y 36WEh, respectivamente).
A finales de 2020 se habían pedido 190 Impulses.
La familia de trenes Impuls son unidades múltiples de piso bajo equipadas con un completo sistema de monitorización interior, aire acondicionado, sistema de información al pasajero y pueden disponer de dispensadores de billetes si se solicita.
Su interior está adaptado a las necesidades de los pasajeros con movilidad reducida. Cuenta con pisos inclinados, escalones plegables, pasillos amplios y un espacio designado para sillas de ruedas y bicicletas. En el vehículo se utilizan bogies de motor así como bogies Jacobs (montados entre cada dos vagones). Los bogies cuentan con un moderno sistema de engranajes y sistemas de suspensión de resorte de dos etapas que amortiguan eficazmente las vibraciones, mejorando así el confort durante el viaje. [1]
Los trenes pueden construirse en varias configuraciones. La variante de dos coches se conoce como "37WE", la de tres coches "36WE", la de cuatro coches "31WE", la de cinco coches "45WE" y la de seis coches "35WE". Los trenes pueden tener interiores equipados para el servicio de cercanías y suburbano, pero también para su uso en rutas de larga distancia. [2]
El primer diseño se lanzó en 2012. Uno de los trenes, producido para Koleje Dolnośląskie , rompió el récord de velocidad polaco de 211 km/h (131 mph) en 2013 en la pista de pruebas, el 7 de septiembre de 2015 una unidad Newag Impuls 45WE para Koleje Mazowieckie volvió a superar este récord con lo que ahora es el actual, 226 km/h (140 mph), lo que lo convierte en el tren de pasajeros más rápido producido en Polonia.
Newag lanzó una segunda generación del diseño, llamada Impuls II, en 2017 con un pedido de 14 trenes de Łódzka Kolej Aglomeracyjna . [3]
La velocidad máxima de la versión bimodo es de 120 km/h en modo diésel y 160 km/h en modo eléctrico. [4]
En diciembre de 2023, se reveló que el software Newag Impuls tenía un código que causaba averías intencionadas en trenes que eran atendidos por talleres ajenos a Newag, que estaban inactivos durante 10 días o que se ajustaban a otras condiciones arbitrarias, lo que se ha comparado con la manipulación del software Dieselgate . Esto fue descubierto por ingenieros inversos contratados por Koleje Dolnośląskie y confirmado por el exministro polaco de asuntos digitales Janusz Cieszyński . [5] [6] [7]
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