El motor Duramax I4 es una familia de motores diésel I4 turboalimentados vendidos por General Motors en tamaños de 2,5 y 2,8 litros como opción para Chevrolet Colorado , GMC Canyon , Chevrolet Express y GMC Savana en el sudeste de Asia y Oceanía (Australia/Nueva Zelanda) desde 2012, y en América del Norte desde 2016 hasta 2022. Están estrechamente relacionados con los VM Motori R 425 y A 428 , y se produjeron en la planta de General Motors Tailandia en Rayong .
En 2007, GM compró una participación del 50% en VM Motori a Penske Automotive. En 2010, VM lanzó el A 428 (cuatro cilindros, 2,8 L de cilindrada), desarrollado a partir del anterior R 428 , que se vendió brevemente en Norteamérica como motor opcional para el Jeep Liberty para los modelos 2005 y 2006. Fiat adquirió la otra mitad de VM a Penske en 2011 y compró la participación de GM en 2013; como parte de la venta, GM conservó los derechos para fabricar motores que se habían desarrollado durante su propiedad, incluido el A 428. [ 2]
En 2011, GM completó una nueva planta de motores en Rayong, Tailandia, comenzando en septiembre la producción del R 425 y A 428 como Duramax XLD25 y XLD28 , respectivamente, para el Chevrolet Colorado y Trailblazer vendidos en el sudeste asiático y, bajo la marca Holden , en Oceanía. [3] [4] En 2013, estos motores se actualizaron como Duramax LKH (2,5 L) y LWH (2,8 L), mejorando la potencia y el consumo de combustible. [5] [6]
La planta de Rayong comenzó a producir el Duramax I4 LWN de 2.8L a partir de 2015, modificado para cumplir con las regulaciones de emisiones en los Estados Unidos. [2] [7]
El RPO LWN se introdujo por primera vez en 2016 y continuó hasta 2022, después de que GM Tailandia se disolviera en 2020. Es un diseño de 16 válvulas con inyección directa de riel común de alta presión . El motor diésel se suspendió después del año modelo 2022. [8] [9]
Los siguientes camiones utilizan el LWN :
El RPO XLD25 (LP2) se vendió en Tailandia y cumple con los estándares de emisiones Euro 4. Es un motor turboalimentado DOHC de 16 V y 2,5 L; 152,5 pulgadas cúbicas (2499 cc) con inyección directa common-rail. El diámetro y la carrera son de 92 y 94 mm (3,62 y 3,70 pulgadas), respectivamente, con una potencia nominal de 132 kW (177 hp; 179 PS) a 3600 rpm y 440 N⋅m (320 lbf⋅ft) a 2000 rpm. [10]
Tal como se lanzó originalmente, el Duramax XLD25 tenía una potencia de 110 kW (150 hp) a 3800 RPM y 350 N⋅m (260 lbf⋅ft) a 2000 RPM. [11]
Tal como se lanzó originalmente, el Duramax XLD28 tenía una potencia de 132 kW (177 hp) a 3800 RPM y 440 o 470 N⋅m (320 o 350 lbf⋅ft) a 2000 RPM, dependiendo de la transmisión. [11]