El Dunbar fue un barco de aparejo completo diseñado y construido entre 1852 y 1853 por James Laing & Sons de Deptford Yard en Sunderland , Inglaterra , y utilizado para el comercio marítimo , como barco de transporte de tropas . El Dunbar naufragó cerca de la entrada del puerto de Sídney , Australia, en 1857, con la pérdida de 121 vidas. El naufragio del Dunbar se clasifica como uno de los peores desastres marítimos de Australia, y el evento aún se conserva en la historia social de Sídney y Nueva Gales del Sur . [1]
El lugar donde se produjo el naufragio es ahora un lugar patrimonial en Watsons Bay . Un ancla del Dunbar, un monumento y los restos de las 121 personas que iban a bordo se encuentran en el cementerio de Camperdown . La propiedad es propiedad de NSW Land Registry Services . El sitio se agregó al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 17 de octubre de 2003. [1] El Museo Marítimo Nacional de Australia conserva la Colección John Gillies de artefactos del naufragio del Dunbar . [ cita requerida ]
El Dunbar fue botado el 30 de noviembre de 1854 para el armador londinense Duncan Dunbar . [2] El Dunbar era un barco de madera de tres mástiles y aparejo completo construido con roble británico y teca de las Indias Orientales. El barco estaba sujeto con cobre en todas partes, con rodillas de hierro. El mascarón de proa era un león rampante, revestido de cobre, tallado por James Brooker de Maryport . El tonelaje registrado era de 1321 toneladas cortas (1198 t). Eslora del buque: 61,5 metros (201,9 pies); manga: 11 metros (35 pies); profundidad: 6,9 metros (22,7 pies). [1]
El Dunbar fue construido como un buque de carga y pasajeros de primera clase. Bien equipado en todos sus aspectos, el buque era, en el momento de su botadura, el buque maderero más grande construido en Sunderland . Esto se hizo en parte como respuesta a la demanda de barcos para transportar pasajeros a las zonas de la fiebre del oro australiana . Sin embargo, el Dunbar se utilizó inicialmente como buque de transporte de tropas en la Guerra de Crimea y no se involucró en el comercio australiano hasta 1856. [ cita requerida ]
En la noche del 20 de agosto de 1857, el barco se aproximaba a la entrada de Port Jackson desde el sur, pero una fuerte lluvia y un fuerte vendaval dificultaron la navegación. El capitán del barco, James Green, ya sea creyendo erróneamente que ya había pasado el promontorio sur del puerto o confundiendo una pequeña ruptura en la costa conocida como The Gap con la entrada del puerto, hizo que el barco se estrellara contra las rocas. Había 59 tripulantes y 63 pasajeros a bordo bajo el mando del capitán Green. El barco fue empujado contra los acantilados de South Head y rápidamente se partió en dos. La fuerza del vendaval hizo que el Dunbar se partiera en dos.
De los 122, sólo sobrevivió uno: el marinero James Johnson, que logró aferrarse a la pared del acantilado hasta que fue rescatado uno o dos días después.
El resto de los pasajeros y la tripulación se ahogaron. Los cuerpos y los restos llenaron el puerto. [3] Se celebró un funeral en Sydney por los muertos, que incluyó a varios residentes prominentes y empresarios. Hubo siete coches fúnebres, cuatro carrozas de luto y una larga procesión de carruajes. La ciudad cerró para la ceremonia y las calles se llenaron de dolientes mientras todas las banderas ondeaban a media asta en la ciudad y el puerto. Se declaró un día de luto público. Los restos de los cuerpos de veintidós víctimas fueron recuperados y enterrados en una única tumba grande en el cementerio de Camperdown en Newtown . Varias otras víctimas tienen monumentos individuales. La campana del barco fue recuperada y donada a la iglesia anglicana de San Juan, Darlinghurst . Fue instalada en el campanario de la escuela primaria contigua de San Juan (ahora demolida), donde se convirtió en una tradición para generaciones de delegados anunciar el comienzo de cada día escolar sonándola. Una investigación posterior culpó del desastre a las ayudas a la navegación insuficientes en el puerto. Como resultado de esta pérdida y de la del barco Catherine Adamson en North Head unas nueve semanas después, el Gobierno construyó el faro de Hornby en la punta de South Head. James Johnson fue finalmente contratado en Newcastle como farero y el 12 de julio de 1866 contribuyó decisivamente al rescate del único superviviente del barco de vapor SS Cawarra, que naufragó allí en 1866. Todos los años se celebran servicios conmemorativos para las víctimas del Dunbar en la iglesia de St Stephen. [1]
El naufragio de Dunbar se encuentra debajo de los acantilados de South Head, cerca de la estación de señales. Hay una inscripción tallada en la roca en la cima plana (horizontal) del acantilado de arenisca sobre la ubicación real del naufragio. La inscripción dice: "DUNBAR CP 25th AUG 1857 RECUT BY ESS 20 AUG 1906". Se desconoce qué herramientas se utilizaron para hacer la inscripción, que posteriormente se resaltaron con pigmento oscuro (¿pintura?). [1] La inscripción parece haber sido tallada por un testigo de la tragedia y luego tallada nuevamente en un aniversario del naufragio. Sus asociaciones históricas no se cuestionan. [1]
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El monumento conmemorativo Dunbar Anchor es parte de un lugar patrimonial designado como el Grupo Dunbar . Está compuesto por un ancla de hierro grande (de aproximadamente 4 metros [13 pies]) de diseño Admiralty, unida a la pared del acantilado de arenisca natural sobre el extremo sur de The Gap. La pared de roca se ha trabajado hasta formar una superficie vertical para aceptar el ancla que está sujeta a ella, con un grillete remanente unido. El monumento incluye un pedestal de piedra adherido a la pared que detalla la fecha y el propósito del monumento. Una valla de seguridad de madera rodea el recinto del monumento. [1]
El ancla que forma el monumento fue recuperada del pecio, identificado como Dunbar, en 1910. No hay ninguna razón para sugerir que este no fuera el pecio de Dunbar, siendo el único sitio reportado en las inmediaciones de los acantilados. Un ancla muy similar se conserva en el sitio identificado como el pecio de Dunbar hoy en día y puede ser el otro "bower" o ancla principal utilizada por el barco. Fue colocada en su posición actual en 1930. [1]
A partir del 15 de julio de 2003, el sitio del naufragio se ha reducido considerablemente debido a la naturaleza expuesta de su ubicación al pie de los acantilados de South Head y su poca profundidad (~7-8 metros de agua). Los restos arqueológicos se han reducido drásticamente debido a las acciones de los buceadores de salvamento en el sitio desde su redescubrimiento a principios de la década de 1950. Sin una legislación patrimonial en vigor y una falta de comprensión de la ciencia de la conservación y la protección del patrimonio, el Dunbar y otros sitios de naufragios notables sufrieron graves daños en ese momento. El saqueo incontrolado en el sitio duró hasta la década de 1970, y el uso de explosivos se conoce desde el período anterior de esta actividad. Hoy, los elementos principales consisten en un ancla de hierro Admiralty y un ancla Porters, cadena de ancla hormigonada, bloques de lastre de hierro fundido esparcidos por los barrancos de roca arenisca y muchos restos fragmentarios de artículos de carga, accesorios y sujeciones de barcos. [1]
El ancla de Dunbar ha estado en exposición al aire libre desde 1930 y fue el centro de un seminario intensivo de conservación de materiales en 1991, organizado por el Ayuntamiento de Woollahra junto con la Oficina de Patrimonio de Nueva Gales del Sur. El ancla se sometió a un tratamiento de conservación en ese momento. Los problemas de corrosión actuales sugieren que el ancla necesita una reevaluación en términos de la técnica de conservación utilizada. La inscripción en la roca parece haber sido tallada a mano y todavía está nítida y clara. Parece que hubo poca erosión física en el sitio. Debido al extenso rescate por parte de buceadores en los años 1950 y 1960, la integridad del sitio se ha erosionado gravemente. Se conservan partes de depósitos arqueológicos intactos en el sitio que podrían mantener un nivel moderado de potencial para un examen científico futuro. [1]
Hay una descripción del naufragio del Dunbar en Siguiendo el ecuador , de Mark Twain . [4] Twain se refiere a un número de muertos de 200 personas y se refiere incorrectamente al barco como el Duncan Dunbar .
El incidente inspiró la obra de teatro The Wreck of the Dunbar de 1887 , que se filmó como The Wreck of the Dunbar o The Yeoman's Wedding (1912).
Al 27 de octubre de 2003, el Grupo Dunbar está compuesto por:
El lugar del naufragio de Dunbar y sus reliquias asociadas son un componente significativo del patrimonio marítimo de Australia en virtud del impacto del naufragio en 1857 en la colonia en desarrollo de Nueva Gales del Sur, su influencia en la mejora de las ayudas a la navegación en Port Jackson (construcción del faro de Hornby ) y su potencial para la interpretación a través de programas de educación pública. El desastre se clasifica como la peor tragedia de la marina mercante en tiempos de paz de Nueva Gales del Sur. La pérdida de 121 pasajeros y tripulantes, con el único sobreviviente James Johnson, sacudió a Sydney y a la nación. El evento todavía se recuerda hoy a través de ceremonias anuales en la Iglesia Anglicana de St Stephens, Camperdown (Newtown), lugar del cementerio público del gobierno y lápidas individuales. [1]
El monumento conmemorativo del ancla de Dunbar y la inscripción en la roca de Dunbar son un componente importante de la historia del naufragio histórico de Dunbar y están vinculados directamente con los restos del naufragio histórico y con el interés comunitario contemporáneo y moderno en la tragedia de 1857. El monumento conmemorativo del ancla de Dunbar en "The Gap" y la inscripción en la roca cercana brindan espacios públicos alternativos para que la comunidad aprecie la tragedia y el impacto en los habitantes de Sydney. [1]
Dunbar fue incluido en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 17 de octubre de 2003 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
Importante en la evolución de la seguridad marítima. La pérdida del magnífico barco de pasajeros junto con la del Catherine Adamson nueve semanas después en North Head, creó una enorme presión para ubicar un faro más cerca de South Head para marcar la entrada real del puerto (Hornby Light). Un lugar representativo de los peligros asociados con los viajes de los inmigrantes durante el período de la fiebre del oro de la década de 1850. Los eventos que siguieron al naufragio, la búsqueda, recuperación y entierro de las víctimas, tuvieron un impacto considerable en la colonia en rápida expansión, que contaba en su población con una gran proporción de personas que habían viajado por mar y podían identificarse con sus dificultades y temores. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona o grupo de personas de importancia para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El monumento conmemorativo del ancla de Dunbar fue establecido por el gobierno local como un monumento permanente a la horrenda pérdida del barco Dunbar, sus pasajeros y tripulación, en 1857. El "desastre de Dunbar", como se lo conoce comúnmente, conmocionó a los habitantes de Sydney y Australia en general. El excelente barco construido con altos estándares en Escocia por un destacado constructor naval, fue destruido en cuestión de minutos por condiciones de tormenta extremas. La trágica pérdida de 121 vidas, muchas de ellas mujeres y niños, tuvo un efecto devastador en la comunidad y se clasifica como la peor tragedia marítima mercante en tiempos de paz que haya ocurrido en Nueva Gales del Sur. [1]
La efusión de emoción pública incluyó una fase de visitas intensivas al lugar del naufragio. Las multitudes se dirigieron a los acantilados de South Head, sobre el pecio, y fueron testigos de su destrucción final y de la importante pérdida de vidas y de carga. La inscripción en la roca fue grabada cinco días después de la tragedia por CP (identidad desconocida), probablemente por uno de los visitantes del lugar. Fue grabada nuevamente 49 años después del naufragio, en 1906, por otro individuo desconocido. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El barco, que naufragó al pie de los escarpados acantilados que se encuentran debajo de la estación de señales de South Head, tiene un aspecto dramático y el lugar tiene una atmósfera melancólica. Una inscripción en la roca que domina el lugar registra la pérdida y es un recordatorio tangible de la tragedia que ocurrió debajo. Está conectado por el sendero para caminar del promontorio a "The Gap", donde se exhibe una de las anclas del Dunbar. El sitio es accesible al público en general, lo que conserva el potencial para otros programas interpretativos importantes. La pared del acantilado físico se conoció como Dunbar Head debido al lugar del impacto y hoy se reconoce formalmente como tal como un hito costero significativo. El evento del naufragio fue el foco de atención de artistas contemporáneos que capturaron la aterradora escena a través de obras de arte notables, varias de las cuales se encuentran en la colección de la Biblioteca Estatal de Nueva Gales del Sur. Entre los artistas se incluyen GF Gregory y Samuel Thomas Gill. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Un lugar significativo por el impacto que tuvo la pérdida en la población colonial y que se mantiene en el tejido social de Sydney hasta el día de hoy. Representando la pérdida más significativa de un naufragio en Nueva Gales del Sur, la naturaleza atroz del desastre y la pérdida extrema de vidas y propiedades se recuerdan en los servicios conmemorativos anuales en las tumbas de las víctimas ubicadas en el cementerio St Stephens, Newtown. El monumento conmemorativo del ancla de Dunbar actúa como un punto focal público para la interpretación de la tragedia. Situado prominentemente en "The Gap", escenario del caos en el momento de la tragedia, los visitantes están invitados a aprender sobre la historia de Dunbar a través de placas interpretativas. [1]
Se generó un interés local significativo en la reubicación del naufragio del Dunbar y las reliquias del lugar. Se sabe que hubo intentos en el momento de la tragedia en 1857, en 1861 y en 1907, cuando se informó por primera vez de la presencia de dos anclas bajo el agua y se formó un sindicato para recuperarlas en 1910. Una de esas anclas parece haber formado el monumento establecido en The Gap en 1930. Estos eventos constituyen intentos concertados de establecer un monumento público a la tragedia y marcar, a través del tiempo, la naturaleza significativa del evento del naufragio. 'The Gap' y el paseo costero por la cima del acantilado de South Head conservan la importancia del lugar, como un área que presenció la ruptura del sitio del naufragio del Dunbar, ligeramente al sur. El monumento conmemorativo del ancla sirve para centrar la apreciación pública de la pérdida para la población colonial contemporánea. [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El material que queda en el yacimiento de Dunbar es de poca importancia en términos de sus atributos técnicos. El material que se ha retirado del yacimiento, por ejemplo, anteojos, telescopios, monedas, cubiertos, anclas, cañones, etc., es probable que tenga una importancia moderada. Una colección de artefactos recuperados del yacimiento y registrados en la Commonwealth Historic Shipwrecks Amnesty en 1993-5, The Gillies Collection, conserva su importancia por la escala de sus objetos, como registro de las primeras actividades de salvamento de naufragios y el impacto que puede generar el acceso incontrolado a estos frágiles sitios. La colección, que ahora es propiedad y está administrada por el Museo Marítimo Nacional de Australia, es representativa de los tipos de materiales importados a Australia durante la década de 1850. Tiene potencial para la investigación sobre estándares y aplicaciones de conservación. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El naufragio de Dunbar es significativo, en particular en relación con su potencial interpretativo, como un raro ejemplo de naufragio asociado con una pérdida significativa de vidas en las proximidades de un puerto importante y un centro de población. Recuperado del lugar del naufragio en 1910 y establecido como monumento público en 1930, el monumento resultante en forma de ancla es único en Nueva Gales del Sur por su escala y entorno visual. Como monumento de fácil acceso a una importante tragedia marítima en la entrada de Sídney, el monumento y el corte de roca asociado, demuestran la reacción de la comunidad contemporánea al impacto del desastre de Dunbar en su mundo. El monumento sigue formando parte del tejido cultural de la ciudad, como un raro ejemplo de un lugar público establecido para mantener vigente el recuerdo de los perdidos. [1]
El ancla de Dunbar, de estilo Almirantazgo, es característica del tipo de anclas de hierro de gran tamaño que utilizaban los barcos de vela internacionales a mediados del siglo XIX. Se trata de una de las anclas principales del barco, de las que se conserva otro ejemplo en el lugar del naufragio bajo el agua. Entre los monumentos gubernamentales comparables a los naufragios en Nueva Gales del Sur se incluyen el monumento a Walter Hood de 1870 cerca de Bendalong y el cementerio Ly-ee-Moon (1890) en Greencape. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
Representativo, en particular en relación con sus atributos históricos, de los peligros asociados con los viajes de los inmigrantes a mediados de la década de 1850, el monumento conmemorativo del ancla de Dunbar y el corte en la cima del acantilado son elementos únicos en Nueva Gales del Sur en términos de monumentos terrestres a naufragios históricos. Tal fue el impacto del desastre de 1857 que la población contemporánea deseaba que se mantuviera en la memoria viva. Entre los monumentos gubernamentales comparables a los naufragios en Nueva Gales del Sur se incluyen el monumento conmemorativo Walter Hood de 1870 cerca de Bendalong y el cementerio Ly-ee-Moon (1890) en Greencape. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.La pérdida del Duncan Dunbar
Este artículo de Wikipedia contiene material de Dunbar Group, entrada número 01675 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
