La carga por descarga es un método para cargar la batería de un vehículo eléctrico a una velocidad mayor que la que es posible con las conexiones a la red y los cargadores de batería estándar. Las conexiones a la red de alta capacidad, como las que se encuentran en empresas y edificios industriales con altas demandas, también pueden acercarse a estos niveles de potencia. El método utiliza una gran batería estacionaria o móvil que se puede utilizar para transferir energía a una velocidad alta a la batería del vehículo. Se puede utilizar un cargador o un cable para regular el flujo de energía de una batería de mayor voltaje a la batería de menor voltaje del vehículo. La carga por descarga fue un precursor utilizado por los corredores de aceleración de BEV en la pista de carreras en la década de 1990 para reabastecer rápidamente un automóvil entre carreras de un cuarto de milla. Podría considerarse una versión temprana de la carga rápida de corriente continua (DCFC), como CHAdeMO , CCS o Tesla Supercharger , que se usa para reabastecer la batería de un BEV lo más rápido posible, limitada solo por la química de la batería y los sistemas de gestión térmica. Este método se usa comúnmente durante los viajes por carretera en BEV de producción para reabastecerse en menos de media hora para unos pocos cientos de millas de autonomía adicional. Las instalaciones modernas de DCFC a menudo aprovechan una batería estacionaria de gran capacidad para reducir los altos costos de los cargos por demanda de las conexiones a la red.