Dresch et Cie (1920–1949) [1] [2] fue uno de los fabricantes de motocicletas más importantes de Francia . [3] Fue fundada en Étampes , Francia, por el excéntrico industrial multimillonario franco-argelino Henri Dresch, [4] cuyos otros intereses comerciales incluían un hotel spa de lujo. A los cinco meses de su fundación, pudo ascender a la vanguardia de su especialidad, [1] pasando a utilizar diseños avanzados como bastidores y horquillas de acero prensado y transmisiones por eje, y más tarde se trasladó a la fábrica Everest en el distrito 15 de París .
Los productos de la empresa abarcaban desde máquinas monocilíndricas de dos tiempos de 98 cc a 246 cc [3] hasta el lujoso modelo de cuatro cilindros de 750 cc. Dresch utilizaba motores patentados de varios proveedores, entre ellos Aubier Dunne, Chaise, JAP , MAG , Stainless y Train. En 1930, produjo un modelo bicilíndrico en línea de 498 cc similar a los modelos Sunbeam británicos posteriores . [5]
Dresch era una gran empresa que producía hasta 10.000 motocicletas individuales y con sidecar al año [ cita requerida ] y compró otras empresas de motocicletas como Le Grimpeur en 1926, PS, Everest y en 1928, DFR. Su objetivo era vender vehículos de buena calidad y bajo coste. La empresa fabricaba motocicletas para la policía de París. Durante su historia, [6] pasó por numerosas reestructuraciones como Général Motos Cycles en 1929, Dresch-Macam, DFR-Macam en 1932 y, finalmente, SA Dreschmotor. [7] [8]
La producción finalizó en 1939 y la fábrica quedó suspendida debido a la Segunda Guerra Mundial , pero la empresa intentó reiniciarla después y lanzó su modelo "Baltimore", un monocilíndrico de 350 cc con transmisión por cardán . Sin embargo, Dresch nunca reanudó la producción; finalmente, se mostró un prototipo del modelo Baltimore en una exposición en 1948 y la empresa continuó produciendo piezas de repuesto hasta la década de 1950. Desafortunadamente, los pedidos anticipados fueron insuficientes y la producción se detuvo.
