El pozo Magny es uno de los pozos principales de la mina de carbón de Ronchamp , ubicada en la comuna de Magny-Danigon , en el departamento francés de Alto Saona y la región de Borgoña-Franco Condado . Con una profundidad de 694 metros, era el pozo minero más profundo de Francia cuando se puso en funcionamiento en 1878. También es el pozo de Ronchamp con el período de funcionamiento más largo, 80 años. Este largo período de minería estuvo intercalado con varios períodos de servicio, el más largo duró más de una década entre guerras. El 1 de septiembre de 1879, la mina de carbón sufrió una explosión de grisú que mató a dieciséis personas. Desde este pozo se sacó el último vagón de carbón de la cuenca carbonífera el sábado 3 de mayo de 1958.
A principios del siglo XXI quedan algunos edificios más o menos bien conservados, entre ellos el antiguo edificio de administración y la sala de calderas, reconvertidos en viviendas, así como las ruinas del edificio de extracción, los vestuarios y el edificio de almacenamiento de carbón. El yacimiento y el asentamiento minero se han convertido en una aldea conocida como “Le Puits du Magny”.
Antes de 1873, la Compagnie des houillères de Ronchamp explotaba la parte central de las cuencas carboníferas de Ronchamp y Champagney, pero los pozos utilizados a tal efecto llegaron al final de su vida útil y tuvieron que ser sustituidos. Éste sería el papel de los pozos Magny y Chanois, cuyo hundimiento comenzó al mismo tiempo en la parte suroeste de la cuenca, separados entre sí por una distancia de 700 metros. La parte sureste de la cuenca ha sido decepcionante, con los malos resultados del pozo Saint-Georges y el abandono prematuro de los pozos Espérance y Saint-Jean, que han sufrido fuertes afluencias de agua y, por tanto, se han vuelto demasiado costosos. [1]
Entre 1856 y 1859, la Société civile des houillères de Ronchamp perforó el pozo Pré de la Cloche al norte del futuro pozo Magny, revelando una capa de 1,20 metros de espesor a 650 metros de profundidad. Al mismo tiempo, la empresa competidora de los maîtres de forges estaba cavando los puits de l'Ouest a pocos metros de distancia, pero fueron abandonados a los tres metros. Al mismo tiempo, las dos empresas competían por la concesión de Éboulet, que finalmente fue adjudicada a la Société des Maîtres de Forges en 1862. Las dos empresas finalmente se fusionaron en 1866. [1] [2]
La excavación del pozo principal, de forma circular y tapiada, comenzó al sur de los trabajos de exploración anteriores en 1873. Un encamisado de 25 metros es suficiente para atravesar la zona del acuífero, a diferencia del pozo de Chanois, que está sujeto a fuertes afluencias de agua y es retrasado. Cerca se cavó un segundo pozo más pequeño, para que sirviera de conducto de alivio y ventilación. En junio del mismo año, el pozo principal de 3,50 metros de diámetro había alcanzado una profundidad de 180 metros, y el pozo de alivio de 2,20 metros de diámetro había alcanzado una profundidad de 25 metros. [3]
El 9 de mayo de 1877, el pozo encontró a 663 metros de profundidad una capa de 1,20 metros de espesor, junto con dos pequeños bancos de carbón de veinte y treinta centímetros de espesor. Cinco metros más abajo se descubrió otro yacimiento de carbón de cincuenta centímetros de espesor: la capa intermedia. El 20 de octubre de 1877, el pozo alcanzó la capa de roca dura del terreno de transición, sin haber topado con la segunda capa de carbón, lo que los ingenieros consideraron una mala señal. [4]
En 1878 se completó la excavación del gran pozo. Alcanzó una profundidad de 694 metros, mientras que el pequeño pozo alcanzó los 651 metros. [5]
Numerosos edificios de ladrillo y piedra albergan en la superficie las máquinas y varios departamentos. El cabecero es de tipo hangar, es decir, de madera y alojado en un gran edificio de mampostería. La máquina de extracción utilizada para excavar el pozo procede del pozo de Saint-Georges y, por tanto, no es adecuada para extraer 250 toneladas de carbón en una jornada de diez horas. Fue reemplazada por una máquina más potente que requería cuatro calderas para hacerla funcionar, dos calderas para el ventilador y una caldera de relevo. [5]
El aire comprimido para los pozos Magny y Chanois se produce mediante dos compresores Burckardt y un compresor Sommeiller más antiguo. En 1897, sin embargo, hubo que sustituirlos por nuevos compresores de 5 m 3 accionados por una máquina de vapor de 150 caballos de fuerza. [6]
1B. pozos de ventilación y emergencia; 2. sala de colgar, duchas;
3. almacén de madera;
4. calderas y gran chimenea;
5. sala de compresores y ventiladores;
6. cuarto de lámparas;
7. máquina de extracción;
8. edificio administrativo;
9. edificio de almacenamiento de carbón;
10. pueblo minero;
11. antiguo comedor de mineros polacos;
12. sala de catequesis para niños polacos;
13. montón de escoria
Cuando se puso en funcionamiento en 1878, el pozo Magny se consideró un fracaso debido a los malos resultados de su hundimiento, pero cuando se realizaron los primeros trabajos de extracción, el descubrimiento de capas de buena calidad de más de un metro de espesor finalmente aseguró el futuro del pozo. [5] De 1878 a 1916, el pozo Magny funcionó a plena capacidad; en 1880 era el pozo más productivo de toda la cuenca. Por tanto, participó en la época dorada de las minas de carbón de Ronchamp antes de los años 1920. [6]
El 1 de septiembre de 1879, a las 4:30 horas, mientras trabajaba hacia el norte, la primera explosión de grisú en el pozo de Magny mató a dieciséis personas (quince instantáneamente) e hirió a otras dos, apenas un mes después de la puesta en servicio de la mina. Ese mismo día se levantaron doce cadáveres y el funeral tuvo lugar a la mañana siguiente en la iglesia de Ronchamp. Después de una búsqueda se encontraron tres cadáveres más y el decimosexto minero murió en el hospital a causa de sus heridas. Henri Poincaré, ingeniero civil de minas, quedó a cargo de la investigación. [7]
Concluye que el accidente lo ha provocado el minero Pautot: tras haber perforado accidentalmente su lámpara con el pico, vuelve a subir por el plano inclinado, engancha su lámpara a la madera y se marcha con la de Peroz. Pero deja su lámpara dañada cerca de una fuga de gas, lo que provoca una explosión. Pero dejó su lámpara dañada cerca de una fuga de gas, lo que provocó la explosión. Tras este accidente, las antiguas lámparas Davy fueron sustituidas por lámparas Mueseler, más seguras. [8] Además, el año siguiente se instaló un ventilador más potente para mejorar la eficiencia de la ventilación. [9] Se trataba de un ventilador del sistema SER de efecto variable con un caudal de 30 m3/s, frente a los 10 m3/s anteriores. [10] Finalmente, se culpa a la empresa por el hecho de que las instalaciones estaban ventiladas hacia abajo, en lugar de hacia arriba, como se recomendaba. [9] Después de la catástrofe, el pozo empleaba a un centenar de trabajadores, que sacaban 70 toneladas de carbón cada día. [11]
El mismo año de la catástrofe, el pozo de Magny adquirió una importancia adicional respecto a los demás pozos de la empresa, gracias a la instalación de talleres de lavado y cribado, al aumento del número de trabajadores, lo que obligó a la construcción de una sala de espera y de limpieza , y finalmente, el encuentro, en la obra hacia el este, de la segunda capa de carbón de 4,20 metros de espesor. [6]
En diciembre de 1883 se cavó una galería de conexión con el pozo de Chanois. De este modo, cada pozo podía utilizarse como pozo de apoyo del otro en caso de necesidad. [10] En 1888 se profundizó el conducto de ventilación. Se utilizó una máquina neumática para elevar el material excavado hasta la traviesa del primer piso en la parte inferior del pozo. [10]
El pozo Magny se convirtió en el más importante de Ronchamp, con una producción que alcanzó las 42.000 toneladas en 1881. [6] En 1895, la producción alcanzó una media de 360 toneladas por día con 420 trabajadores. Al año siguiente, los trabajadores del pozo de Notre Dame, que acababa de cerrar, fueron destinados al pozo de Magny. [12] En 1897, las galerías mineras tenían una longitud total de 12 km. [13]
En 1901, ambos estratos estaban siendo minados al norte y al sur, con 26 cortes en operación. En 1908 se cavó una zanja entre el pozo Arthur-de-Buyer y el pozo Magny. [14]
Las explotaciones al norte y al este (hacia los antiguos pozos) pronto mostraron signos de agotamiento, y ya en 1907 se encontraron antiguas operaciones mineras, realizadas desde otros pozos abandonados. [15] El pozo Magny siguió siendo el más productivo, con La producción sigue superando las 80.000 toneladas al año. [14] El 15 de agosto de 1912, un incendio en el establo del pozo Arthur-de-Buyer liberó un denso humo, que fue aspirado por el ventilador del pozo Magny, asfixiando a cuatro mineros y un caballo a su paso. [dieciséis]
En 1916, se tomó la decisión de abandonar el pozo de Magny como pozo de extracción, pero se mantuvo como pozo de servicio para sus dos vecinos, el pozo de Chanois y el pozo de Arthur-de-Buyer. [17] Continúa proporcionando ventilación a los pozos sureste del pozo Arthur. Se instala una esclusa de aire en la boca del eje para evitar interferir con la ventilación. Se utiliza un cabrestante para controlar la columna del pozo y bajar a los bomberos y miembros del personal hasta el fondo. La entrada al pozo está equipada con una trampilla de acceso. Durante once años, los edificios quedaron abandonados y se deterioraron lentamente. [17]
En 1930, se reanudó la explotación minera en el pozo Magny, tras importantes obras de renovación iniciadas tres años antes. [17] Se renovaron los techos, se modificaron los edificios, se reconstruyó el marco de madera y se instalaron jaulas de un solo piso. Se instaló un complejo de guardarropa, ducha y lámpara. Se construyó un nuevo edificio administrativo y un almacén de madera. Al mismo tiempo, se cavaron protuberancias en el fondo de la mina y se abrieron nuevas explotaciones. [17] Este regreso a la minería fue impulsado por la creciente distancia de los sitios de extracción de los otros dos pozos activos. [18] Se instalaron nuevas bombas eléctricas en 1932; dos años más tarde, un locotractor diésel reemplazó a los caballos para el recorrido de 3,5 km. En 1939, se completó el puente canadiense que une el pozo Arthur-de-Buyer con el pozo Magny, y la producción de este último cayó a 1.700 toneladas desde 2.500 toneladas tres años antes. En 1943, la producción estaba disminuyendo y ya no era rentable; Los equipos que se habían averiado no pudieron repararse por falta de repuestos. Las reservas del pozo se estimaron en 288.000 toneladas. [19]
El trabajo continuó de forma intermitente hasta el final de la vida de la mina de Ronchamp. Los trabajos fueron interrumpidos en 1940 durante más de un mes, y nuevamente en 1944 para restaurar las instalaciones después de la Liberación. En 1945, la empresa planeaba cerrar el pozo. [20] Cuando la industria del carbón francesa fue nacionalizada en 1946, a instancias del Gobierno Provisional liderado inicialmente por Charles de Gaulle, la cuenca carbonífera de Ronchamp fue confiada a Électricité de France (EDF), ya que estaba demasiado lejos de otras grandes cuencas carboníferas y incluía una importante central térmica. [21] Al año siguiente, el pozo todavía empleaba a 38 personas, entre ellas una docena de mineros. EDF interrumpió los trabajos de exploración en 1950. Al año siguiente, el pozo se cerró de nuevo, mientras que el pozo Chanois se cerró definitivamente. Para evitar que el agua del Chanois invada el Magny, se instaló un tapón estanco en la entrada de la galería que une los dos pozos y se vertió un anillo de hormigón de 40 cm alrededor de la galería donde se abría para resistir la presión del agua. La minería se reanudó en 1953 para explotar el panel Clovis (una parte de la mina que permaneció sin explotar). De este panel se extrajo el último sedán de carbón de Ronchamp el sábado 3 de mayo de 1958. [20]
En 1958 se desmanteló la infraestructura de superficie y se retiró con cuidado la chimenea. Posteriormente, los edificios se vendieron a propietarios privados. Los pozos se rellenaron y cubrieron con una losa de hormigón. [22] [23]
A principios del siglo XXI quedan el antiguo edificio administrativo del año 1927, el antiguo edificio de calderas, las ruinas del gran edificio de extracción y los vestuarios cubiertos de maleza y dos trozos de pared del edificio de almacenamiento. De esta explotación minera, que duró casi 80 años, quedan pocos vestigios. [24]
Para dar cabida a los primeros inmigrantes polacos solteros que llegaron a Ronchamp entre guerras, se construyó un gran dormitorio temporal en el suelo del foso. Cuando se construyó la urbanización, se convirtió en apartamentos y un comedor para alojar a las familias. [25]
La finca minera de Magny fue construida en 1929 y está dividida en dos partes. La primera parte se sitúa a lo largo de la carretera de Clairegoutte en dirección a Ronchamp, [26] mientras que la segunda se construye entre el fondo del foso y un estanque. [27] Este asentamiento minero puede albergar hasta 300 mineros. [25]
Tras su cierre, el pozo de Magny dio nombre a este asentamiento minero, que se convirtió en una aldea anexa al pueblo de Magny-Danigon con el nombre de “Le Puits du Magny”. [24] La aldea no tiene conexiones por carretera directas con el municipio y es servida por la D 4 o Ruta de Clairegoutte, que une Ronchamp y Clairegoutte .
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47°41′32″N 6°37′12″E / 47.6923°N 6.6199°E / 47.6923; 6.6199
La mina de Magny tiene un escorial bastante largo y plano [28] que se extiende hasta la serrería de Cenci, donde a principios del siglo XXI aún se conserva un pequeño puente sobre el arroyo Beuveroux. [29] El escorial está colonizado por abedules. [30]
