Sam Foose (1934-28 de noviembre de 2018) fue un personalizador y fabricante de automóviles estadounidense conocido por su trabajo en metal personalizado, así como por sus trabajos de pintura en personalizaciones de automóviles en las décadas de 1970 y 1980. [1] [2]
Nacido en el sur de California en 1934, Sam Foose tenía 14 años cuando su familia se mudó de Santa Bárbara , California a Arizona . Sam decidió quedarse en Santa Bárbara, vivir solo y mantenerse a sí mismo. Foose aprendió habilidades mecánicas y de trabajo de metales básicas en su clase de taller de la escuela secundaria y adquirió todas las habilidades adicionales que pudo por su cuenta. Con estas habilidades, giraba llaves, soldaba, pintaba o trabajaba metales para llegar a fin de mes. [3] Más tarde, Foose desarrollaría sus habilidades en el dibujo a lápiz, el trabajo de diseño y la aerografía. [4] Mientras estaba en la escuela secundaria, Foose construyó su primer hot rod, un Ford cupé de 1942. En 1955, ese coche obtendría premios en el salón del automóvil Autorama de Los Ángeles. [5]
Foose era un veterano de la Guerra de Corea del ejército estadounidense . Aunque su tiempo en el ejército lo alejó de la personalización de automóviles, Sam puso en práctica sus habilidades mecánicas. Además de sus principales responsabilidades militares, Foose instaló un taller de reparación informal y reparó jeeps y otros vehículos del ejército estadounidense averiados durante la guerra. [5]
Tras su regreso de la Guerra de Corea, Foose se unió a la empresa de modelos AMT, que vendía coches en miniatura a escala 1:25. Allí, junto con Gene Winfeld , construyó réplicas de automóviles personalizados de tamaño real de los modelos AMT para promocionar los kits de automóviles a escala. [5] Después de su trabajo con AMT, Foose aceptó un trabajo en la organización llamada Minicars, construyendo prototipos de autos de seguridad. Minicars fue parte de un programa financiado por el gobierno que trabajó en innovaciones y mejoras en bolsas de aire, zonas de deformación y estándares de impacto de peatones. [2]
Mientras trabajaba en otro lugar, Foose personalizaba automóviles en su propio tiempo. En 1970, fundó Project Designs, una tienda de automóviles personalizados ubicada en Santa Bárbara, California. Desde su taller, y en algunos casos en colaboración con otros fabricantes de automóviles, Foose creó varios hot rods y personalizaciones de automóviles. [5] Algunas de sus versiones incluyen: "The Foose Ford", Pantera Custom Roadster, Goodguys '32 Ford Tudor y Alien '40.
Una de las versiones hot rod de Foose era un Ford cupé de 1949 estirado y suavizado. La construcción fue concebida originalmente por el diseñador de Hot Wheels Harry Bentley Bradley , quien publicó sus diseños en una edición de 1983 de la revista Street Rodder . En 1996, Don Lowe comenzó una construcción basada en los diseños de Bradley, pero Lowe finalmente vendió el proyecto a Jack Barnard. Barnard contrató a Foose para completar la "caja de zapatos" Ford personalizada, que llegó a ser conocida como "The Foose Ford". [6] [7]
Un proyecto de hot rod poco convencional de Foose fue un roadster personalizado inspirado en el cupé Alfa Romeo Carabo. El Carabo fue un concept car con forma de cuña que se exhibió en el Salón del Automóvil de París de 1968 . [1] [8] Al fabricar una gran parte del automóvil, Foose transformó un De Tomaso Pantera de 1972 dañado por un accidente en una versión roadster del Carabo. [9]
A principios de la década de 1980, el fundador de Goodguys Rod & Custom Association, Gary Meadors, contrató a Foose para rehacer su sedán Ford Tudor de 1932. Sam transformó el Tudor en un hot rod sin guardabarros estilo batido. El hijo de Sam, Chip Foose , diseñó la combinación de colores y los gráficos del automóvil. Una versión de dibujos animados del Tudor de Gary ha estado funcionando como logotipo de la asociación Goodguys desde 1987. [10] [11]
Foose colaboró con su hijo Chip Foose para crear un Ford Sedan Delivery 1940 personalizado conocido como Alien '40. Chip creó el concepto de diseño. Sam reelaboró la chapa de metal original del automóvil y fabricó piezas de carrocería personalizadas hechas a mano para el automóvil "100% totalmente de acero". [12]
Sam Foose y su esposa Terry tuvieron cuatro hijos, tres hijas y un hijo. Su hijo, Chip Foose , seguiría los pasos de su padre y se convertiría en un reconocido personalizador de automóviles por derecho propio. En sus últimos años, Sam comentaría: "Yo solía ser Sam Foose, ahora soy el padre de Chip". [5]
El 28 de noviembre de 2018, a la edad de 83 años, Foose murió por complicaciones del cáncer. Amy, la hija de Sam y Terry, murió en 1985 a la edad de 16 años, por complicaciones del síndrome de progeria de Hutchinson-Gilford . [1]
En enero de 2020, el Grand National Roadster Show comenzó a reconocer la excelencia en diseño y carrocería personalizada con su premio anual Sam Foose Memorial Design Award. [13]