Fritz Gosslau (25 de marzo de 1898 - 1 de diciembre de 1965) fue un ingeniero alemán, conocido por su trabajo en la bomba voladora V-1 .
Gosslau nació en Berlín . En 1923, completó sus estudios de ingeniería obteniendo un diploma de la Königliche Technische Hochschule en Berlín-Charlottenburg (ahora Technische Universität Berlin ). En 1926, obtuvo su doctorado sobre el tema Rechnerische und experimentelle Untersuchungen über Wärmebeherrschung und Leistungssteigerung in luftgekühlten Flugmotorenzylindern: estudios calculados y experimentales sobre el control del calor y la mejora del rendimiento en cilindros de motores de aviones refrigerados por aire.
Durante la década de 1930, Gosslau trabajó en el desarrollo de motores de aviación en Siemens . Cuando la empresa abandonó la producción de motores de aviación, se trasladó a Argus Motoren Gesellschaft . Gosslau formó parte del equipo de construcción de los motores Argus As 410 y 411. También participó en la construcción de un motor de 24 cilindros refrigerado por aire que desarrollaba 3.500 caballos de fuerza . A principios de 1937, Gosslau desarrolló propuestas para un misil remoto no tripulado para uso militar especial. Este avión objetivo controlado a distancia completó su vuelo inaugural el 14 de julio de 1939. El 9 de noviembre de 1939, propuso el desarrollo de un misil motorizado montado en el ala que proporcionara un alcance de varios cientos de kilómetros y, a través de la radionavegación, una alta precisión. Para este misil, Gosslau utilizó un motor de chorro de pulso ( Pulsationsschubrohres ). Al comienzo de la producción, lo había convertido en una unidad altamente confiable. [1]
A partir de 1942, Gosslau participó en el equipo de desarrollo del Fieseler Fi 103 , también llamado V1, un misil no tripulado con carga explosiva. Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial , Gosslau se involucró en su construcción como arma suicida y su nombre está relacionado con la creación del Escuadrón Leónidas . [2]
Después de la guerra, Gosslau se incorporó a Dürkopp, el fabricante de motocicletas, donde fue el diseñador jefe a partir de 1948. En 1954, se trasladó a Heinkel Flugzeugwerke (fabricante de aviones) y se hizo cargo del desarrollo de nuevos motores. En 1958, después de que las divisiones de desarrollo de motores de Heinkel y Messerschmitt fueran adquiridas por Junkers Flugzeug- und Motorenwerke (fabricante de aviones y motores), Gosslau se convirtió en director de Junkers hasta 1963, cuando se convirtió en una sociedad anónima , un consejo técnico de la empresa con sede en Múnich .
Gosslau murió en Grünwald, Baviera , a los 67 años.