Double Eagle II , pilotado por Ben Abruzzo , Maxie Anderson y Larry Newman , se convirtió en el primer globo en cruzar el Océano Atlántico cuando aterrizó el 17 de agosto de 1978 en Miserey , cerca de París , 137 horas y 6 minutos después de salir de Presque Isle , Maine . [1]
Se puede considerar como una travesía exitosa en el punto en que el Double Eagle II cruzó la costa irlandesa , en la tarde del 16 de agosto, un evento que el aeropuerto de Shannon notificó a la tripulación cuando sucedió. Newman originalmente tenía la intención de planear desde el globo hasta un aterrizaje, mientras Anderson y Abruzzo continuaron volando, pero el ala delta tuvo que ser lanzado como lastre antes, el 16 de agosto. Mientras volaban sobre Francia , escucharon por radio que las autoridades habían cerrado el aeródromo de Le Bourget , donde había aterrizado Charles Lindbergh , para ellos. La tripulación rechazó la oferta. Se estaban quedando sin lastre y sería demasiado arriesgado (para ellos y para cualquiera que estuviera abajo) pasar sobre los suburbios de París. Aterrizaron en un campo de cebada , propiedad de Roger y Rachel Coquerel, en Miserey, a 60 millas (97 km) al noroeste de París. Las imágenes de televisión mostraron una autopista cercana, sus arcenes y carriles exteriores abarrotados de autos parados, gente corriendo por el campo agrícola hacia el lugar de aterrizaje. La góndola estaba protegida, pero la mayoría de los registros y mapas fueron robados por cazadores de recuerdos.
El vuelo, el decimocuarto intento conocido de cruzar el Atlántico en globo, fue la culminación de más de un siglo de intentos previos. Algunas de las personas que lo habían intentado desaparecieron en el camino y nunca fueron encontradas. Larry Newman ganó un sorteo entre los tres para dormir en la misma cama en la embajada de los Estados Unidos en la que había dormido Lindbergh. Los aeronautas británicos Don Cameron y Christopher Davey agasajaron al trío en una fiesta que incluyó un globo con la forma del Double Eagle II . El trío y sus esposas habían hecho arreglos para regresar a los Estados Unidos a bordo del supersónico Concorde y, tras la travesía exitosa, su viaje en Concorde fue organizado por Air France sin cargo para el trío y sus esposas.
Una crónica completa del viaje se puede encontrar en la edición de diciembre de 1978 de National Geographic . El aeropuerto Double Eagle II en Nuevo México recibe su nombre del globo. La góndola se exhibe en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del anexo del Museo Nacional del Aire y del Espacio Smithsonian en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles en el área de Chantilly del condado de Fairfax , Virginia , Estados Unidos . [2] Se construyó un monumento, que contiene un modelo del globo, para conmemorar al Double Eagle II y su cruce del Atlántico en el campo desde donde despegó el globo [3] ( 46°37′36.54″N 68°1′16.66″O / 46.6268167, -68.0212944 ).
En enero de 2015, la tripulación del globo Two Eagles completó un vuelo a través del océano Pacífico. Su duración de vuelo de 160 horas y 34 minutos fue verificada por la Federación Aeronáutica Internacional , rompiendo oficialmente el récord de tiempo en el aire del Double Eagle II . [4]
Double Eagle fue un globo de helio pilotado por Ben Abruzzo y Maxie Anderson en un intento fallido de cruzar el océano Atlántico en 1977. Fue el undécimo intento registrado de cruzar, lo que había sido un desafío abierto en los globos aerostáticos durante más de un siglo. [5] El globo se lanzó desde Marshfield , Massachusetts , el 9 de septiembre. Después de ser desviado de su curso por el clima tormentoso, el equipo se vio obligado a amerizar a tres millas de la costa de Islandia el 12 de septiembre, 65½ horas después de despegar. [1]
El Double Eagle fue diseñado por Ed Yost y tenía una capacidad de 2860 metros cúbicos (101 000 pies cúbicos). Abruzzo y Anderson viajaron en una góndola abierta y aislada que medía 1,8 x 2 metros (6 x 6,5 pies) y que luego se reutilizó para el Double Eagle II. [1]
Todos los intentos anteriores de vuelos transatlánticos en globo se lanzaron desde algún lugar de América del Norte, a excepción de The Small World de Peter Elstob et al. en 1958, que despegó desde las Islas Canarias .
El primer intento registrado, en 1873, recorrió sólo 45 millas (72 km). [ cita requerida ]
El globo Rozière The Free Life (intento n.° 4), que transportaba a Malcolm Brighton, Rodney Anderson y Pamela Brown, desapareció en septiembre de 1970 en medio del Atlántico mientras intentaba volar desde East Hampton, Nueva York , a Europa.
El globo de superpresión Light Heart (intento n.° 6), que transportaba al coronel Thomas Leigh Gatch, Jr. USAR , desapareció en febrero de 1974 después de ser avistado sobre el Atlántico mientras intentaba cruzar desde Harrisburg, Pensilvania .
El Spirit of Man (intento n.° 7) en 1974 sufrió una explosión de globo sobre la costa de Nueva Jersey, matando al piloto, Robert C. Berger. [6]
En 1976, Ed Yost, en su Silver Fox (intento número 10), encalló al este de las Azores cuando el viento lo llevó en dirección general al Sahara Occidental.
El Double Eagle (intento n.° 11), en 1977, encalló al oeste de Islandia, tras haber girado hacia el este de Groenlandia. [ cita requerida ]
El Zanussi (intento n.° 13) de 1978, de Don Cameron y Christopher Davey, fue el que más cerca estuvo de tener éxito, pues se hundió a 180 km de Francia después de que se rompiera la bolsa de gas. Habían planeado otro intento, pero lo cancelaron cuando el Double Eagle II tuvo éxito.
El número total de muertos es de cinco, incluidos los de los dos vuelos que desaparecieron. [5]
En septiembre de 1986, Evelien Brink, su marido Henk y Willem Hageman completaron el primer vuelo transatlántico en globo realizado por un equipo europeo y el primero con una mujer a bordo. El Dutch Viking (PH-EIS) completó el viaje desde St. John's, Terranova , hasta Almere, Países Bajos , en 51 horas y 14 minutos. Esto superó significativamente el tiempo establecido por el Double Eagle II , aunque el Dutch Viking sufrió un aterrizaje casi desastroso. [7] [8]
