El Dorand AR.1 fue un avión biplano de observación biplaza francés de la Primera Guerra Mundial utilizado por la Fuerza Aérea Francesa , la Fuerza Expedicionaria Estadounidense y, en pequeñas cantidades, por la Aviación Serbia .
Diseñados por el capitán Georges Lepère de la STAé para reemplazar al obsoleto avión propulsor Farman F.40 , los Dorand de la serie AR eran biplanos de reconocimiento biplaza que recibieron el nombre del director de la STAé, el teniente coronel Dorand. Se caracterizaban por tener alas de dos compartimentos escalonadas hacia atrás y superficies de cola angulares totalmente móviles. El piloto se sentaba debajo del borde de ataque del ala superior, mientras que la cabina del observador estaba debajo del borde de salida, y había cortes en ambas alas para mejorar el campo de visión de este último. Algo bastante inusual para un biplano tractor monomotor de la época, el ala inferior no estaba unida directamente al fuselaje, sino que estaba algo por debajo de él, sostenida por puntales.
La producción de estos aviones comenzó en una fábrica estatal del Establecimiento de Aeronaves del Ejército francés (o STAé) en Chalais-Meudon , cerca de París , después de que se completaran las pruebas de vuelo en el otoño de 1916.
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El primero de los trece escuadrones que volaron con Dorand en el frente occidental recibió sus aviones en la primavera de 1917. Otros cinco escuadrones franceses utilizaron este modelo en el frente italiano. Estos aviones fueron retirados de las unidades de combate a principios de 1918.
En 1917, la Fuerza Expedicionaria Americana encargó las versiones con motor Renault del Dorand; el primero de los 22 AR.1 se entregó en diciembre de 1917 y el primero de los 120 AR.2 en febrero siguiente. Los estadounidenses utilizaron estos modelos en el Frente Occidental durante la primera mitad de 1918, hasta que los reemplazaron por el Salmson 2. Después de ser retirados de las tareas de combate, los ejemplares supervivientes se utilizaron como aviones de entrenamiento.
Un pequeño número de Dorand AR.1 también fueron suministrados al Reino de Serbia , que operó estos aviones en cuatro escuadrones desde abril de 1918 en adelante. Si bien los Dorand AR-types no tuvieron una carrera particularmente distinguida ni en el servicio francés ni en el estadounidense, teniendo un rendimiento bastante mediocre para un avión de reconocimiento diurno de finales de la guerra y sufriendo por tener baja prioridad para los suministros de motores, es un testimonio de la solidez general del diseño que después de la guerra, muchos AR.1 y AR.2 aparecieron en el registro civil francés, siendo utilizados como transportes de 2/3 pasajeros por compañías como Compagnie Aérienne Française y Réseau Aérien Transafricain. Los usuarios privados encontraron la aeronave útil para entrenamiento y vuelos de placer también.
Existían las siguientes variantes del diseño:
El AR.1 y el ARL.1 tenían una envergadura de 13,27 m (43,5 pies) y utilizaban radiadores frontales, mientras que el AR.2 y el ARL.2 eran aviones ligeramente más pequeños, con una envergadura de 12,0 m (39,4 pies), una superficie alar de tan solo 45 metros cuadrados y radiadores montados en las alas. Todos estos modelos tenían "A.2" añadido a sus nombres en servicio en Francia, lo que indica que eran aviones de reconocimiento biplaza.
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1919 [2]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Para ver las fotografías de los Dorand, consulte las páginas siguientes:
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