El Dorand AR.1 fue un avión biplano de observación francés de la Primera Guerra Mundial utilizado por la Fuerza Aérea Francesa , la Fuerza Expedicionaria Estadounidense y, en pequeñas cantidades, por la Aviación Serbia .
Diseñado por el Capitán Georges Lepère de la STAé para reemplazar el obsoleto avión de empuje Farman F.40 , la serie Dorand AR eran biplanos de reconocimiento biplaza que recibieron el nombre del director de la STAé, el teniente coronel Dorand. Se caracterizaban por tener alas de dos bahías escalonadas hacia atrás y superficies de cola angulares y móviles. El piloto se sentaba debajo del borde de ataque del ala superior, mientras que la cabina del observador estaba debajo del borde de salida, y había recortes en ambas alas para mejorar el campo de visión de este último. Algo bastante inusual para un biplano tractor monomotor de la época, el ala inferior no estaba directamente unida al fuselaje, sino que estaba algo debajo de él, sostenida por puntales.
La producción de estos aviones comenzó en una fábrica estatal de aviones del ejército francés (o STAé.) en Chalais-Meudon , cerca de París , después de que se completaron las pruebas de vuelo en el otoño de 1916.
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El primero de los trece escuadrones que volaron Dorands en el frente occidental recibió sus aviones en la primavera de 1917. Otros cinco escuadrones franceses utilizaron el tipo en el frente italiano. Estos aviones fueron retirados de las unidades de combate a principios de 1918.
En 1917, la Fuerza Expedicionaria Estadounidense encargó las variedades del Dorand con motor Renault; el primero de 22 AR.1 se entregó en diciembre de 1917 y el primero de 120 AR.2 en febrero siguiente. Los estadounidenses operaron estos tipos en el frente occidental durante la primera mitad de 1918, hasta que los reemplazaron por el Salmson 2 . Después de ser retirados de las tareas de lucha, los ejemplares supervivientes fueron utilizados como entrenadores.
También se suministró una pequeña cantidad de Dorand AR.1 al Reino de Serbia , que operó estos aviones en cuatro escuadrones desde abril de 1918 en adelante. Si bien los Dorand tipo AR no tuvieron una carrera particularmente distinguida ni en el servicio francés ni en el estadounidense, teniendo un rendimiento bastante mediocre para un avión de reconocimiento diurno de finales de la guerra y sufriendo por tener baja prioridad para el suministro de motores, es un testimonio de la La solidez general del diseño es que después de la guerra, muchos AR.1 y AR.2 aparecieron en el registro civil francés, siendo utilizados como transportes de 2/3 de pasajeros por compañías como Compagnie Aérienne Française y Réseau Aérien Transafricain. Los usuarios privados encontraron el avión útil también para entrenamiento y vuelos de placer.
Existieron las siguientes variantes del diseño:
El AR.1 y el ARL.1 tenían una envergadura de 13,27 m (43,5 pies) y usaban radiadores frontales, mientras que el AR.2 y el ARL.2 eran aviones un poco más pequeños, con una envergadura de 12,0 m (39,4 pies). la superficie del ala es de sólo 45 metros cuadrados y los radiadores están montados en las alas. A todos estos tipos se les añadió "A.2" a sus nombres en el servicio francés, lo que indica que eran aviones de reconocimiento biplaza.
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1919 [2]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Para ver las fotografías de los Dorand, consulte las páginas siguientes:
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