El tractor Doodlebug es el nombre coloquial en inglés americano de un tractor fabricado en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , cuando los tractores de producción escaseaban. El doodlebug de la década de 1940 se basaba generalmente en un automóvil Ford de la década de 1920 o 1930 que luego se modificó mediante la eliminación completa o la alteración de parte de la carrocería del vehículo. [1] La preservación de ejemplos del tractor doodlebug se ha vuelto popular en Nueva Inglaterra y el norte del estado de Nueva York, donde hay varios clubes [2] [3] que celebran reuniones mensuales en los meses de verano para poner a prueba sus artilugios tirando de grandes botes de piedra en un tractor pull .
Los Doodlebugs tenían muchos nombres: Friday Tractors, Scrambolas, Jitterbugs, Field Crawlers, Ruxells y muchos otros, además del más común, The DoodleBug, que era un apodo para el kit de tractor de posventa fabricado por David Bradley, "The old DB". Inicialmente, la idea del tractor casero surgió de varias empresas de catálogos e implementos entre mediados de la década de 1920 y mediados de la de 1930, como New Deal, [4] una empresa de tractores con sede en Minnesota que ofrecía tractores de bajo precio durante la era del New Deal , Peru Plow Co., Thrifty Farmer (que ofrecía conversiones de automóviles Ford o Chevrolet a tractores), [5] Sears Roebuck & Co. , Montgomery Ward , Pull Ford y Johnson Mfg. Co.
Los kits de conversión eran caros, algunos de ellos hasta 300 dólares, y los agricultores, duramente afectados por la Gran Depresión, eran muy ingeniosos. Revistas como Popular Mechanics y Mechanix Illustrated proporcionaban instrucciones para construir un "Handy Henry" a partir de ese "viejo Ford que tenías en el patio trasero, utilizando herramientas sencillas que cualquiera podría tener". El coste de construir un "Handy Henry" a partir de un viejo coche o camión Modelo T era de unos 20 dólares, según la edición de 1936 del Handy Man's Home Manual, y esto proporcionaba un vehículo funcional con neumáticos de goma, una gran parte trasera de camión y dos transmisiones para compensar la reducción de engranajes con la que venían los kits.
Estos doodlebugs se utilizaban para arar, hacer heno, transportar troncos y arrancar tocones. Para hacer todo esto, el doodlebug necesitaba una buena distancia al suelo para poder usarlo en cualquier condición y trepar por casi cualquier terreno. Para protegerse, tenían un capó, un radiador en la cubierta, un pequeño asiento, algunos tenían una pequeña plataforma de camioneta y la mayoría tenían un punto de enganche para remolcar. [6]
En Suecia, los tractores fabricados a partir de automóviles se hicieron populares entre los pequeños agricultores en la década de 1930 y se mantuvieron así hasta que aparecieron los tractores pequeños en la década de 1950. Una ordenanza gubernamental de 1940 ( Kungörelse 1940: 440 om hänförande av vissa automotiver till fordonstypen motorredskap ) fue la primera en establecer reglas sobre qué modificaciones eran necesarias para cambiar la clase de vehículo de automóvil a implemento agrícola motorizado, incluido un límite de velocidad de 30 kilómetros por hora (20 mph). Aunque los doodlebugs ya no se utilizan para la agricultura en Suecia, el límite de edad de 16 años (recientemente cambiado a 15 años) los convierte en un pasatiempo popular para los adolescentes en las áreas rurales.
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Club de tractores agrícolas antiguos hechos en casa, Colchester, CT