La estación de tren de Donabate ( en irlandés : Stáisiún Dhomhnach Bat ) da servicio a Donabate en Fingal . Es parte de la red Irish Rail y aún no cuenta con los servicios DART . La estación DART más cercana es la estación anterior, Malahide .
La estación cuenta con dos andenes, uno para cada una de las dos líneas que recorren la estación. Construida a mediados del siglo XIX, la estación tiene un aspecto tradicional. La oficina de reservas dispone de una pequeña zona de espera. Hay dos máquinas expendedoras de billetes y una ventanilla con personal a tiempo parcial para la compra de billetes. La estación está situada en el centro de la localidad.
Cuando se inauguró la estación no se construyó ninguna pasarela. Cuando CIÉ cerró la estación Midleton en Cork, la pasarela de hierro GS&WR se trasladó a Donabate . Posteriormente, esta pasarela fue retirada en 2011 y sustituida por un nuevo puente con escalones y ascensores para mayor accesibilidad. En 2013, se construyó un nuevo edificio en el andén que contiene barreras para los billetes. Mientras que Midleton ha sido reabierto desde entonces.
Donabate cuenta con vagones diésel clase 22000 y clase 29000. Sin embargo, las locomotoras clase 201 + material rodante DeDietrich pasan por los servicios empresariales , al igual que las locomotoras clase 071 + vagones Tara Mines con trenes de mineral de Boliden Tara Mines cerca de Navan.
La velocidad de la línea en Donabate es de 145 km/h, la más alta en la línea ferroviaria Dublín-Belfast y la velocidad más alta permitida para los autocares DeDietrich .
La estación cuenta con dos ascensores y una pasarela que conecta los andenes 1 y 2.
En 2015, Irish Rail cerró los baños de la estación como parte de una medida de reducción de costes. [1]
En Transporte 21 , había planes para continuar el DART desde la estación de tren de Malahide , a través de la estación de tren de Donabate y hasta la estación de tren de Drogheda para 2015. Sin embargo, esto se retrasó debido a la Gran Recesión y se archivó en 2015 para dar paso al desarrollo. del MetroEnlace . [2] Los planes de expansión posteriores a largo plazo tienen la ambición de electrificar la estación para 2040. [3]
