El Piper LBP fue una bomba planeadora , o " Glomb ", desarrollada por Piper Aircraft para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Desarrollado como uno de los tres aviones "Glomb", las limitaciones inherentes del Glomb y la tecnología de la época, combinadas con las dificultades encontradas en las pruebas del prototipo, llevaron a que el contrato de producción del LBP-1 se redujera y luego se cancelara, sin que ninguno de los aviones Glomb entrara en servicio operativo.
A finales de 1940, se presentó una propuesta a la Armada de los Estados Unidos en la que se esbozaba un concepto llamado "Glomb", abreviatura de "bomba planeadora". El concepto Glomb exigía la construcción de planeadores económicos que se controlarían de forma remota desde otra aeronave para llevar bombas a un objetivo, reduciendo así el riesgo para la tripulación. [1] El Glomb estaba destinado a ser remolcado por una aeronave ordinaria con base en un portaaviones hasta el área del objetivo, donde sería lanzado; la guía posterior al lanzamiento se proporcionaría a través de una cámara de televisión ubicada en la nariz del planeador, que transmitiría su señal a una aeronave pilotada, y un operador utilizaría entonces el control por radio para dirigir el Glomb hasta su objetivo. [2] Tras considerar el concepto Glomb, se consideró que era potencialmente factible y el proyecto recibió estatus oficial de la Oficina de Aeronáutica en abril de 1941. [1]
Las pruebas iniciales del Glomb implicaron la conversión de planeadores existentes a planeadores controlados a distancia; estas pruebas demostraron que el concepto era prometedor y, tras un concurso de diseño, tres empresas obtuvieron contratos para desarrollar aviones "Glomb" operativos. Estos contratos se otorgaron a Pratt-Read , Taylorcraft y Piper Aircraft. El diseño de Piper, designado LBP-1, era un monoplano convencional de ala alta, equipado con tren de aterrizaje triciclo y destinado a transportar 4000 libras (1800 kg) de bombas. Aunque el LBP-1 era totalmente capaz de ser pilotado a distancia a través de su sistema de guía de TV y radio, conservaba una cabina, lo que permitía que el avión fuera volado por un piloto a bordo para entrenamiento y evaluación. [1] [2]
Aunque el contrato inicial otorgado por la Armada preveía la producción de 100 LBP-1 Glombs, las pruebas continuas del concepto indicaron que el bajo rendimiento inherente del planeador, combinado con problemas técnicos con el sistema de guía por televisión, hicieron que el concepto fuera operacionalmente inviable. Como resultado, el contrato de producción del LBP-1 se redujo a solo 35 aviones a principios de 1945. [1] En junio de ese año, el programa LBP-1 se dio por terminado, habiéndose determinado que el avión tenía características peligrosas al intentar aterrizar con pesos cargados. [3]
Datos de [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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